漢蘭達用車日記（22）塌屁股測試

上面這張圖，是幾個月前我們?nèi)V州組織一個媒體試駕活動時，組織方開來的一臺用作工作車的漢蘭達。當時它后面堆滿了橡膠減速帶，那臺漢蘭達2.7的屁股塌得非常明顯。我們知道那些減速帶是非常重，但那里具體有多重我們無從估計，只是當時就覺得，也許漢蘭達的轎車化懸掛的負重能力并不是很強。

最近我們終于有機會對這個負重能力進行一番實際考驗。由于家里要裝修，要親自出馬拉幾批瓷磚。下面分別是兩次拉磚的情況。

第一次的磚，共8箱半，每箱30公斤，算下來共重240公斤。負重全面在尾廂，我下車從側(cè)面查看，后懸掛有一些下沉，但情況并不嚴重，這時只有我一人駕車，完全可以正常上路。

有了第一次的經(jīng)驗，第二次再拉，心里更淡定。不過這次的磚更重，共9箱，每箱約35公斤，總重約320公斤。為了避免重量全部集中在尾廂，我勻了兩廂到中排的地臺上，另外7箱均勻堆放在尾廂內(nèi)。放好后再觀察后懸掛，下沉的幅度依然很小。再坐兩個人于前排平衡一下，放心上路。

其實這兩回拉磚考驗對漢蘭達來說是小意思，別忘了它是一部七座車，7個人每人按70公斤算（別忘了它是為美國市場設計的），總重量就有490公斤了。也就是說，除了司機以外，漢蘭達可以放心承載400公斤的重量，要注意的僅是盡量將貨物平均擺放，避免壓壞車廂里的地臺、尾廂隔板等。而一般轎車的核定承載能力通常是375公斤（國家標準是按5人×65kg再加每人攜帶10kg行李算）。

從我兩次拉磚的經(jīng)歷來看，本篇開頭那個漢蘭達明顯塌屁股的情況，估計當時承載的重量還要高不少。即便如此，據(jù)我所知那臺車的底盤后來也沒有什么異樣。盡管是轎車懸掛，漢蘭達的刻苦耐勞程度還是對得起SUV身份的。

顏宇鵬
2010年5月19日