小長測再啟程 凱迪拉克CTS 3.0 SIDI加入

在常規(guī)的長期測試欄目的基礎(chǔ)上，我們又嘗試創(chuàng)新為時一個月的“小長測”，新賽歐成為“開路先鋒”，取得開門紅，而第二個加入“一個月小長測”的是凱迪拉克CTS 3.0 SIDI。

不用說，我們選擇凱迪拉克CTS的一個很重要原因，正是它身上那臺新加入的3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)非常先進(jìn)，是通用目前的明星發(fā)動機(jī)之一，也被新車評網(wǎng)評為2010年度十大強烈推薦發(fā)動機(jī)之一。

其實這并非CTS首次使用SIDI發(fā)動機(jī)，早前的3.6L V6發(fā)動機(jī)也具備SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，不過它用在CTS上總顯得動力過于充足，并非人人適合，而入門的2.8L發(fā)動機(jī)技術(shù)又不太能跟上時代腳步，所以顯得有點“兩頭不到岸”，而3.0L SIDI發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)就讓這個“尷尬”迎刃而解。

另外，通用旗下幾個裝備3.0L SIDI發(fā)動機(jī)的車型，我們都不陌生，接觸發(fā)現(xiàn)凱迪拉克CTS 3.0 SIDI是其中將動力匹配得最有誘惑力的一個，最容易打動人。

為期一個月的小長測里，我們不僅會對CTS 3.0 SIDI的動力、駕駛這些環(huán)節(jié)進(jìn)行深入體驗，更可以考驗這部新技術(shù)發(fā)動機(jī)的真正油耗水準(zhǔn)，以及可靠性。

除了熱辣的動力系統(tǒng)，實際上面世有幾年的CTS，都還有很多不少人想了解、認(rèn)識的方面。

可能大家都數(shù)得出寶馬的駕駛樂趣、奔馳的舒適、雷克薩斯的輕松，甚至是奧迪的年輕科技，但對凱迪拉克呢，尤其是它的主力產(chǎn)品CTS，是狂野的？桀驁的？還是紳士的？似乎沒有特別清晰而統(tǒng)一的共識，希望一個月后，我們能讓大家心中的輪廓清晰起來。

【凱迪拉克CTS正式加入”一個月小長測“】

新車評網(wǎng)編輯部
2011年3月3日