CTS長測（6）日記：高速狂奔印象最深的是……

今天開著CTS去廣州辦事，由于是大清早出發(fā)，一路高速上車很少，有機會安心快跑。到了接近廣州市時高速車流量大起來，這時又有機會體驗CTS發(fā)力超車的表現(xiàn)。

一路上，我都是以120－150km/h的車速行進(jìn)。遇到要超車時，基本上都是果斷地地板油——沒錯，我對油耗“豁出去”了，目的是看看CTS在完全享受駕駛樂趣的情況下油耗會是多少。上高速前把行車電腦的油耗清零，用這樣的駕駛方式開了120公里到廣州收費站，行車電腦的平均油耗顯示為10.4L/100km。據(jù)阿聰?shù)慕?jīng)驗這個油耗電腦會偏低半升左右，實際油耗應(yīng)該是11L/100km吧。

【狂奔100公里后的顯示油耗】

這個油耗已經(jīng)比CTS在市區(qū)里斯文駕駛的油耗要低。所以開CTS 3.0跑高速，你可以放心地跑，享受它帶來的樂趣。它愛高速。

一路上讓我印象最深刻的是CTS的“聲效”。最近去試駕奔馳SLK時，看到奔馳的工程師為了營造駕駛室的聲效，特意從發(fā)動機艙搭了一根管到車內(nèi)，為求增加加速時的發(fā)動機聲音營造動感。但是實際效果我覺得不是很好。幾年前我去過美國參觀凱迪拉克的研發(fā)中心，當(dāng)時特意去看了一個聲音實驗室，他們也有專門對車內(nèi)各種聲音進(jìn)行研究。在CTS身上，這個成果十分出色。它在中低速下極為安靜，隨著你加油、變速箱升擋，會聽到發(fā)動機順滑的呼吸聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升，聲音線性地增大，而且從后方也會涌現(xiàn)出一些排氣聲。大腳油門踩到5千轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機和排氣聲相配合，營造出非常結(jié)實、具有鼓動性的聲響，形象點說，就像發(fā)動機在前面努力使勁，而后方有一群人正在給你敲鼓助威……我實在很愛這種聲效，在近期試駕過的這個檔次（40萬左右）的豪華運動型車?yán)?，CTS的聲音動人程度我認(rèn)為是數(shù)一數(shù)二的。

【時速170km/h，轉(zhuǎn)速還不到3000轉(zhuǎn)】

此外，整車隔音降噪也做得很好。在150km/h之下只要你想安心巡航，轉(zhuǎn)速不會超過2500轉(zhuǎn)，這時候車廂內(nèi)安靜舒坦，一點點的風(fēng)噪路噪不構(gòu)成任何滋擾，全景玻璃天窗也離奇地沒有泄露半點風(fēng)聲。隔音出色的最大受益者，無疑就是那套Bose音響了。

順道說兩句高速駕駛的動力感受。如果你想要那種很刺激、很暴力的加速感，CTS 3.0給不了你。但是由于動力無比的線性，聲音又很具有鼓動性，開著它超車快跑還是感覺很滿足的。

顏宇鵬
2011年3月23日