奔騰B50長測（1）小結(jié)：上手一周初感受

先說說我們這臺小長測奔騰B50的車型和車況。這臺1.6手動尊貴版的B50是由廠家提供的試駕車，拿到手時已經(jīng)行駛超過17000km。對于這樣里程數(shù)較高的試駕車我們是非常謹慎的，在剛拿到車的兩天時間里，我非常注意觀察這臺車的車況是否正常。最后得出的結(jié)論是，雖然車身處有幾處“小傷痕”，但這臺車的所有功能部件均能正常工作，而且行駛穩(wěn)定，車廂里也沒有什么雜音，整體車況非常良好。

另外需要特別說明的是，這臺B50是去年上牌入戶的2010款車型，現(xiàn)在在銷售的奔騰B50已經(jīng)是2011款，外形的一些細節(jié)如輪圈樣式等會與我們長測的這臺不同。另外經(jīng)銷商已經(jīng)為這臺試駕車加裝了導航、胎壓監(jiān)測、倒車影像等功能件，在我們的小長測中不會對這些加裝的功能件做重點介紹。

在來到新車評網(wǎng)編輯部的第一周時間里，奔騰B50就經(jīng)受了嚴峻的考驗。一方面我們近期經(jīng)常需要出外勤，B50經(jīng)常作為工作車被開出去；另一方面近期深圳氣溫突然快速上升，B50經(jīng)常要在高溫下行駛，而且都要把空調(diào)溫度設(shè)在最低。

親和力足夠

自主品牌的不少車型，其實從第一次接觸到習慣和熟悉，需要個挺長的過程。因為它們要不就是駕駛視野不太好，要不就是車廂控制按鍵分布得很“散”，要不就是離合結(jié)合點和換擋給人感覺特別怪。但是這臺B50沒有這些問題。從上車到可以輕松自如地駕駛，只花了我?guī)追昼姷臅r間。

首先B50的駕駛視野非常好。就算是座椅調(diào)到最低，它的駕駛位坐姿也是偏高的，這讓我能看到發(fā)動機蓋，保證了良好的前方視野。兩邊窗線則偏低，行車和倒車時能很容易發(fā)現(xiàn)兩側(cè)的低矮物體。所以，雖然外形上看起來有點大，但我上車后卻完全沒有開“大車”的壓力，已經(jīng)可以自如地在城區(qū)里穿梭。

然后是車廂的控制鍵布局。其實拿車時我上車本想先開著空調(diào)降降溫，同時熟悉一下車上的一些控制手柄和控制鍵。但看了一會兒我就覺得我的想法挺多余的。這個車的所以控制鍵都安排在了非常正常的位置，儀表里的顯示也很清晰易讀，根本不用熟悉什么，直接開車走就是了。

由于這是一臺手動擋的車，其實我是挺擔心它“有個性”，不容易摸清它的脾氣的。但讓我很欣喜的是，B50的三個踏板的位置、換擋的力度、擋位的清晰度都非常好。除了離合結(jié)合點稍稍有點不太清晰外，其它方面都已完全達到合資車型的水準。在這一周時間里，我們數(shù)位以前沒開過B50的同事拿這臺車去開后，都說這個車真容易開，是一部很“標準”的手動擋車型，沒有什么奇怪的壞脾氣。

因此，從給人的親和力這方面來說，奔騰B50做得真是非常好了，值得很多自主品牌車型學習和借鑒。

動力初印象

奔騰B50的發(fā)動機是著名的大眾EA113，這臺發(fā)動機從捷達到寶來到速騰，裝車量已經(jīng)突破200萬臺，可以說對大家來說都非常熟悉了。我們和大家一樣好奇，這臺發(fā)動機在奔騰B50上會有什么樣的表現(xiàn)？

在這周里，我開著B50走過了很多不同路況，對動力輸出的最大感覺就是“順”。在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力出來得都非常均勻，噪音也很正常，震動水平比現(xiàn)在的捷達也肯定是要好，達到了寶來的級別。

尤其是在2000-3000轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，B50的動力表現(xiàn)是非常精神的。緩緩給油，車子就能很歡快地前行。這種動力的爽快和順暢感的水準，也是現(xiàn)在很多自主品牌動力系統(tǒng)無法達到的。

不過有一點疑惑的是，這臺發(fā)動機一直都被大眾包裝成“低轉(zhuǎn)高扭”的形象，但在B50上它卻似乎不是那樣的。在1500轉(zhuǎn)以下時，B50的動力表現(xiàn)是相對比較慵懶的，而到了2000轉(zhuǎn)以上好像立刻就精神了許多。包括在起步時，如果太過溫柔，讓發(fā)動機從1200-1300轉(zhuǎn)這樣的轉(zhuǎn)速慢慢往上走的話，確實給人一點乏力的感覺。

第一周時B50執(zhí)行公務太多，一直都沒有機會找合適的路況好好研究一下它的發(fā)動機具體發(fā)力特性和變速箱齒比設(shè)置。在未來幾周里駕駛更長時間后，我們會對B50的動力系統(tǒng)表現(xiàn)和特點做一個完整的分析。

首個油耗成績

由于是一個月的小長測，時間不算長，我們的這臺B50仍然會采取像長測CTS那樣縮短加油間隔的方式?，F(xiàn)在我們B50第一個油耗數(shù)字是7.22L/100km，路況以高速為主，但也經(jīng)歷過數(shù)次深圳市區(qū)的大塞車路況。另外由于現(xiàn)在深圳氣溫突然升高，我們的B50在行駛時一直都是空調(diào)全開的狀態(tài)，所以這個油耗還是挺讓人欣喜的。

在往后的幾周中，我們將會在不同的路況下考驗B50的油耗表現(xiàn)，并最終以詳細的表格把B50在長測期間的油耗數(shù)字體現(xiàn)出來。

【國產(chǎn)車是否已今非昔比？】

當然除了油耗，我們也會“深挖”B50各方面的細節(jié)，在今后的長測日記中一一與大家分享。

曾昭慶
2011年4月15日