MG6長測（43）小結：半年真實油耗匯總分析

MG6的長測已近尾聲，我們來總結一下這7個多月以來的真實油耗表現(xiàn)。

上圖是MG6用車期間的詳盡油耗記錄表，我們可以看到幾點：

1、整個用車期間，MG6總共加了32次油（算上提車的一次），最終計算的實際平均油耗為11.2L/100km。

2、用車期間最高的一箱油實際油耗為15.2L/100km，是在市區(qū)內用作工作車的嚴酷用車情況下錄得；最低一次油耗為國慶期間自駕出行錄得，持續(xù)全程高速巡航得到了8.6L/100km。

3、提車初期的磨合期內，油耗基本在11、12L/100km左右，磨合期后油耗有所降低，類似路況大約在9、10L/100km。

4、5月至8月深圳正值炎夏，這段時間總體油耗偏高，市區(qū)沒有低過10L/100km，即使跑高速也有9L/100km以上。但進入9、10月，隨著天氣清涼，空調使用減少，油耗有整體有所回落。

5、整個用車期間我們都給MG6加93號油，符合廠家要求。由于油價太貴，MG6也未曾參與性能類測試活動，所以我們從未給它加過97號油，因此也不知道會有什么不同。

6、原車行車電腦顯示的平均油耗數(shù)字比較不準確，與我們計算的實際油耗至少相差1L/100km，有時多達3～4L/100km，而且總是低于實際值。知道這一特性后，我們對車載油耗顯示就不太在意了。

【行車電腦顯示油耗總是偏低，不可盡信】

從數(shù)值成績看，MG6 1.8T的總體油耗算不上出色，總平均油耗11L/100km，比我們長測過的B級轎車平均水平還高出一點。對于這情況，我們分析不利于MG6省油的因素有這幾個：

首先是MG6車身較重。1.8T豪華版的重量為1580kg，比雅閣2.4的1535kg、新帕薩特1.8T的1520kg都要重。車重對油耗的影響無需多言。

其次，MG6在這么重的車身之上，仍實現(xiàn)了輕快、得體的起步和提速感，這說明它在動力系統(tǒng)的調較上非常注重初段、低速時的發(fā)力。起步和低速下提速，是我們日常經(jīng)歷最多的情況，這樣一來，MG6 1.8T的調較必定會增加日常行車中的油耗。從這一點說，MG6 1.8T有點為了駕駛樂趣不惜犧牲日常油耗的意思。

最后也要說說，MG6這臺1.8T發(fā)動機雖然迎合了渦輪增壓的大潮流，但它并沒有大眾TSI等新一代渦輪增壓發(fā)動機的缸內直噴技術，節(jié)能科技算不上先進。這些都說明了，經(jīng)濟節(jié)油并非MG6 1.8T的主題賣點，想圖省油可以選1.8L版本，又或者徹底不要選擇MG6這樣的運動、樂趣類車型。

顏宇鵬
2011年10月15日