愛(ài)唯歐長(zhǎng)測(cè)（3）發(fā)現(xiàn)：一周使用駕駛感受

上回說(shuō)愛(ài)唯歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給了我非常不錯(cuò)的感覺(jué)，時(shí)尚與高級(jí)感同在。經(jīng)過(guò)一周的相處，發(fā)現(xiàn)它的驚喜并不僅僅在表面，而是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤都有完善全面的優(yōu)異表現(xiàn)，內(nèi)功不低。

長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)愛(ài)唯歐搭載一款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，它排量不大，技術(shù)不算非常先進(jìn)，但配合齒比設(shè)定到位的手動(dòng)變速箱，開(kāi)起來(lái)順暢感很好，不需要刻意踩深油門或拉高轉(zhuǎn)速來(lái)就能得到良好的提速性能。比如說(shuō)綠燈起步，用較為溫柔的駕駛方式，在1500-2000轉(zhuǎn)左右換擋，就能獲得不錯(cuò)的加速力。如果把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以上升擋（不用超過(guò)2500轉(zhuǎn)），就已經(jīng)能甩掉不少社會(huì)車輛，給駕駛員不錯(cuò)的動(dòng)力滿足感。

至于底盤表現(xiàn)，愛(ài)唯歐不枉有歐洲血統(tǒng)，底盤扎實(shí)、有韌性。低速行駛時(shí)細(xì)微震動(dòng)略顯偏大，但不太算影響乘坐舒適性。到了中高速，由于懸掛處理跳動(dòng)的速度很快，通過(guò)小凹坑時(shí)車身表現(xiàn)平穩(wěn)，而遇上起伏較大的路面也只是做了兩下“上下”運(yùn)動(dòng)，很快又恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)，給駕駛員的信心還是挺高的。從我們目前的感受來(lái)說(shuō)，愛(ài)唯歐的這個(gè)底盤表現(xiàn)是非常給人驚喜的，我們也將會(huì)在以后的長(zhǎng)測(cè)中多找一些不同的路況，看看愛(ài)唯歐的底盤在各種路況下的不同表現(xiàn)。

除了動(dòng)力和底盤有表現(xiàn)良好，愛(ài)唯歐的轉(zhuǎn)向也有不俗表現(xiàn)，低速輕盈高速穩(wěn)重的特性與別克新一代家族成員有些類似。不過(guò)同時(shí)我也覺(jué)得愛(ài)唯歐的方向盤路感信息傳達(dá)偏少，希望以后能有機(jī)會(huì)在場(chǎng)地里激烈試駕一下。因?yàn)橐郧拔覀冮L(zhǎng)測(cè)的別克英朗就是越激烈駕駛就越感覺(jué)到轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和反饋力，很好奇愛(ài)唯歐是不是也有同樣的轉(zhuǎn)向特性。

許恒生
2011年10月26日