愛(ài)唯歐長(zhǎng)測(cè)（14）日記：抓住機(jī)會(huì)測(cè)高速油耗

前幾日我去廣州市花都區(qū)參加一個(gè)試駕活動(dòng)，看路線從深圳出發(fā)一路要輾轉(zhuǎn)公交、動(dòng)車、巴士十分麻煩。巧合的是試駕場(chǎng)地剛好位于高速公路出口附近，開(kāi)車一路直奔到底就行，于是我就開(kāi)愛(ài)唯歐去參加活動(dòng)。這也正是測(cè)試油耗的絕佳時(shí)機(jī)，于是返程時(shí)我在上高速前加滿油，到深圳下高速就立刻重新加油，考察愛(ài)唯歐的高速油耗。

路線起點(diǎn)位于花都市區(qū)內(nèi)廣清高速與風(fēng)神大道的交界處，沿廣清高速南行10公里轉(zhuǎn)入廣州北二環(huán)高速，接著在北二環(huán)行駛40公里后轉(zhuǎn)入廣深高速，最后行駛約94公里到達(dá)深圳南頭收費(fèi)站下高速，全程141.6公里。和對(duì)比油耗測(cè)試的苛刻條件不同，這次標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有那么嚴(yán)格，我按照正常節(jié)奏開(kāi)車在路況允許的情況下盡量保持高速巡航，當(dāng)然最高不超過(guò)120公里的限速。現(xiàn)在廣東天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)涼，所以前三分之一路程我只開(kāi)啟風(fēng)扇換氣，不過(guò)在陽(yáng)光暴曬之后車內(nèi)溫度有所上升，后半程開(kāi)啟空調(diào)用最低風(fēng)量制冷。

抵達(dá)深圳之后加油量為8.5L，行駛里程141.6km，計(jì)算得出油耗為6.0L/100km，以1.4L A0級(jí)小車的水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)屬于正常表現(xiàn)。這樣看來(lái)愛(ài)唯歐的1.4L S-TEC III發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)頗有年頭，但高速油耗不遜色現(xiàn)在技術(shù)更先進(jìn)的對(duì)手。在測(cè)試過(guò)程里還有不少內(nèi)容值得細(xì)說(shuō)，首先全程耗時(shí)約2個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速70公里左右，這一車速只相當(dāng)于城市快速干道。主要原因是當(dāng)天車流量較大，以往可以保持120km/h的廣州北二環(huán)高速都沒(méi)法穩(wěn)定保持100km/h以上。廣深高速的交通壓力更大，還經(jīng)歷了兩次短暫擁堵。

【廣深高速的車流量已經(jīng)與市區(qū)快速路相當(dāng)】

看平均時(shí)速70km/h是一個(gè)比較理想的低油耗巡航速度，但實(shí)際在路上經(jīng)常遇到貨車大巴阻擋，需要加速超車。受1.4L排量限制愛(ài)唯歐的高速突圍能力不強(qiáng)，從7、80km/h開(kāi)始加速超車的話，要降到3擋深踩油門逼到4、5000轉(zhuǎn)才夠力道。不過(guò)我采取了偏向省油的方法，拉遠(yuǎn)一點(diǎn)車距提早加速，這樣只要用到4擋3000多轉(zhuǎn)就能完成超車?？傮w來(lái)說(shuō)一路上我沒(méi)有刻意保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速降低油耗，有機(jī)會(huì)就以120km/h限速行駛，畢竟晚上要和同事一起聚餐打羽毛球，我可不想遲到。所以這次油耗測(cè)試基本反映了愛(ài)唯歐在繁忙高速路況下的水準(zhǔn)，假如求穩(wěn)的話油耗應(yīng)該會(huì)比6.0L更低。

【120km/h速度對(duì)應(yīng)的5擋轉(zhuǎn)速為3300轉(zhuǎn)，以1.4L排量來(lái)看偏低，有助于降低油耗】

既然開(kāi)了這么遠(yuǎn)，有必要談?wù)剱?ài)唯歐的高速表現(xiàn)，它有幾點(diǎn)值得稱道：一是底盤具有“厚”感，碾過(guò)凸起接縫時(shí)輪胎、懸掛傳到車內(nèi)的沖擊聲都很低沉，落地動(dòng)作干脆，給人一種高級(jí)感；二是受側(cè)風(fēng)影響小，一路上超越很多貨車大巴只是偶爾察覺(jué)車身輕微被推向另一側(cè)，穩(wěn)定感與福美來(lái)、帝豪EC7另外幾部尺寸更大級(jí)別更高的長(zhǎng)測(cè)車沒(méi)有明顯差別；三是音響的音質(zhì)不錯(cuò)，好過(guò)最近試駕的一些同價(jià)位小車，有動(dòng)聽(tīng)音樂(lè)相伴真是能大大緩解疲勞。我的一些心得，與前段時(shí)間阿慶的高速感受基本相同（請(qǐng)看：與愛(ài)唯歐一起高速狂奔）。

而且和阿慶一樣，我也認(rèn)為愛(ài)唯歐跑高速時(shí)胎噪偏大。在市區(qū)道路愛(ài)唯歐的隔音水準(zhǔn)不錯(cuò)，但可能是車廂空間較大，開(kāi)快之后胎噪在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴。盡管愛(ài)唯歐發(fā)動(dòng)機(jī)聲響、風(fēng)噪方面都隔絕的很好，但由于胎噪實(shí)在明顯，所以跑高速整體噪音水準(zhǔn)仍然偏高。最后抵達(dá)深圳時(shí)經(jīng)歷了短暫塞車，而且還是堵在上坡的匝道，連續(xù)坡道起步之下愛(ài)唯歐的油離配合都挺容易掌握，掛擋也挺順溜，愛(ài)唯歐的手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)不累人，這也是是車評(píng)人對(duì)愛(ài)唯歐的另一個(gè)致共識(shí)。（詳細(xì)評(píng)價(jià)請(qǐng)看：手動(dòng)擋堵車，不僅考腳力）

最后再說(shuō)一說(shuō)愛(ài)唯歐的油表指示，在開(kāi)了100公里之后仍然是滿格，我開(kāi)始懷疑油表指示不準(zhǔn)。就像以前長(zhǎng)測(cè)的奔騰B50那樣前面很“耐用”，后半部分掉的飛快。不過(guò)抵達(dá)深圳的時(shí)候油表跌落兩格，和去程相當(dāng)，看來(lái)油量指示還算準(zhǔn)確，只是有時(shí)尚未達(dá)到臨界點(diǎn)。

余恒文
2011年12月22日