愛(ài)唯歐長(zhǎng)測(cè)（24）發(fā)現(xiàn)：給人好感的座椅調(diào)節(jié)

愛(ài)唯歐一來(lái)到新車評(píng)網(wǎng)，我們就感覺(jué)特別親切。至于原因在長(zhǎng)測(cè)的第二篇里已經(jīng)提到，它的車廂風(fēng)格、配色、甚至造型都和以前長(zhǎng)測(cè)的別克英朗XT十分相似。其實(shí)還有一點(diǎn)，愛(ài)唯歐的座椅設(shè)計(jì)也讓人聯(lián)想到比它貴了近十萬(wàn)元的長(zhǎng)測(cè)英朗XT。

愛(ài)唯歐的前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛席前后移動(dòng)的拉手位于座墊右下方，坐墊高低和靠背調(diào)節(jié)在左后方，和英朗、科魯茲等通用旗下的車型相似。操作方法和使用感受和這些更高級(jí)的車型沒(méi)有差別，各項(xiàng)調(diào)整的阻尼都很適中，卡位也很清晰。由于幾位車評(píng)人的身材迥異，尤其阿慶最為高大，所以我換開(kāi)愛(ài)唯歐的第一件事就是調(diào)整坐姿，而且調(diào)節(jié)起來(lái)基本都是一次性到位，手感可以用爽快來(lái)形容。最近長(zhǎng)測(cè)的幾臺(tái)相近價(jià)位車型，合資品牌的POLO、自主品牌的福美來(lái)都沒(méi)法給人這種感受，愛(ài)唯歐的座椅調(diào)節(jié)手感在10萬(wàn)元內(nèi)可以算數(shù)一數(shù)二。

可能有人會(huì)覺(jué)得這種小地方何必單獨(dú)拿出來(lái)講。但其實(shí)這些看似細(xì)微的設(shè)計(jì)積累到一起，就組成了一部車的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，會(huì)直接影響用戶對(duì)這臺(tái)車的好感度。我們?cè)谧鼍?、致勝、新帕薩特三車對(duì)比的時(shí)候，也私下討論過(guò)轉(zhuǎn)向燈、雨刮等細(xì)節(jié)的使用感受（那幾部車都是電動(dòng)座椅，調(diào)節(jié)方式就不在討論范圍內(nèi)了），并且在最后做出自己選擇時(shí)，也多少考慮了這些車廂人性化程度。所以可別忽視了這些能聚沙成塔的小細(xì)節(jié)。

愛(ài)唯歐的座椅憑借便利人性化的調(diào)節(jié)方式能給第一次接觸的人好感，接下來(lái)的長(zhǎng)測(cè)文章將深入討論它的乘坐感受。另外深圳即將進(jìn)入炎炎夏日，這套絨布座椅的耐久性和透氣性如何，也是我們關(guān)注的另一焦點(diǎn)。

余恒文
2012年3月6日