新車評網(wǎng)賽車隊征戰(zhàn)實錄（33）輪轂螺母非小事

在7月的四小時耐力賽前，為了盡早適應(yīng)新一輪改裝后的賽車，我們曾率領(lǐng)編輯部一眾車手前往GIC進行試車。試車后，我們發(fā)現(xiàn)了科魯茲賽車上一個可大可小的狀況——輪轂螺母變形了！這是此前我們在各種“街車”上從未遇到過的。

【原廠的螺母外殼產(chǎn)生了變形、滑牙】

前兩場比賽，我們都沿用原廠的螺母，這種螺母內(nèi)部是普通的碳鋼材料，表面則是鍍鉻處理，經(jīng)過了兩場比賽和日常試車的高負荷運轉(zhuǎn)后，由剎車系統(tǒng)傳遞的高溫導(dǎo)致表面變形，并影響了其硬度，邊角在我們多次拆裝后已產(chǎn)生磨損，擰開時已經(jīng)感覺有些滑牙。幸運的是里面的螺紋依然沒有變形，還能順利拆卸下來，說明它的質(zhì)量還不錯……不過為了保證以后換胎的效率及避免不必要的麻煩，我們決定對螺母進行升級。

【帶槽的防盜螺母以及專用轉(zhuǎn)接套筒】

我們找到了賽車圈內(nèi)有名的深圳零創(chuàng)，提供了一套RAYS鍛造螺母。這種螺母不僅強度更高，更耐高溫，而且重量還輕了不少。我們經(jīng)過稱重，原廠20只（每個車輪5只）螺母的總重量為1.1kg，而RAYS螺母的總重量只有0.7KG，正所謂簧下一克值千金，四個輪子總共0.4kg的減輕已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

不過這套螺母帶來了小小煩惱，因為當(dāng)中有4個為防盜螺母（對應(yīng)每個車輪1個），需要用附帶的轉(zhuǎn)接套筒才能擰開，這個主要是針對街車的防盜需求，但對于賽車來說就有點“畫蛇添足”了。在賽場上時間就是一切，如果輪胎出現(xiàn)狀況，必將影響換胎的速度。因此我們將四個防盜螺母全部放到一個輪子上，并加以標(biāo)記，盡可能減少失誤操作的幾率。

賽車啊，真的任何一件事都不是小事。

伍澳迦
2013年8月30日