榮威550長測（7）初探蜿蜒山路

最近到深圳東部華僑城參加某品牌的試駕活動(dòng)，正好是開著榮威550過來，加上這邊的山路具有一定的挑戰(zhàn)性。天時(shí)地利人和的情況下，可以上演山路進(jìn)行時(shí)，一探榮威550的身手如何。

底盤

和榮威550相處下來這么長時(shí)間，期間也走過了各種路況，總體感覺這款車的底盤調(diào)校硬朗，很有經(jīng)典歐洲車的感覺。當(dāng)然這副底盤除了硬朗之外，整個(gè)懸掛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)也很迅速，這也讓我對這款車在山路上的表現(xiàn)充滿期待。

來到山路上，硬朗的底盤調(diào)校讓下盤扎實(shí)，即使是連續(xù)S彎，榮威550底盤的動(dòng)態(tài)反應(yīng)緊跟轉(zhuǎn)向，沒有半點(diǎn)拖沓，信心很容易就來了。

在平整的柏油公路上榮威550的表現(xiàn)確實(shí)很好，但過彎時(shí)遇到有點(diǎn)坑洼或布滿減速帶的路面，550的車身由于車輪的短暫騰空，不可避免地出現(xiàn)小幅度左右擺動(dòng)。好在輪胎很快就找回抓地力，讓駕駛者感覺車子仍可控。同時(shí)，面對路面沖擊，榮威550也表現(xiàn)出很好的厚實(shí)感，一如曾經(jīng)MG6給我們的那種信心。

轉(zhuǎn)向與視野

榮威550的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也讓人有信心，略偏重的轉(zhuǎn)向在平時(shí)做不到最輕松，但轉(zhuǎn)彎時(shí)提供良好的回饋力度，有助于精確調(diào)整轉(zhuǎn)向。扭動(dòng)轉(zhuǎn)向，車頭都比較愿意入彎，讓人覺得榮威550在山路上很靈動(dòng)。即便略快過彎，車頭受到壓力時(shí)，轉(zhuǎn)向助力也沒有出現(xiàn)忽大忽小的情況，夠完善。

跑山路還能考驗(yàn)一臺(tái)車的視野好不好。對于榮威550來說，它的視野在山路當(dāng)中只能算中規(guī)中矩，粗壯的A柱和較高窗線都有所影響，我們習(xí)慣調(diào)高坐姿，這樣視野會(huì)有所改善。

動(dòng)力匹配

長測榮威550配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力較平淡，踩過2000轉(zhuǎn)之后，車子才會(huì)變得“精神”。這時(shí)候更需要變速箱作出合理的反應(yīng)，幫助山路行車更暢順。

變速箱在這段山路上顯出聰明的一面。上山時(shí)能選到很合適擋位，就算時(shí)快時(shí)慢，變速箱的換擋很連貫，完全跟得上駕駛者的意圖，動(dòng)力輸出也來得很自然。后面嘗試了變速箱的運(yùn)動(dòng)模式，但發(fā)現(xiàn)動(dòng)力輸出特性并沒有太大變化，動(dòng)力在激進(jìn)程度方面基本和D擋模式維持在相同水平。采用手動(dòng)換擋模式，只要沒有超越電腦指定的換擋轉(zhuǎn)數(shù)，變速箱對駕駛者的換擋意圖也能夠很好的執(zhí)行，換擋的時(shí)間差也很小。唯獨(dú)變速箱在2，3擋之間切換時(shí)，會(huì)有一定頓挫感，好在乘客還不容易察覺。

總體來說，榮威550的動(dòng)力和變速箱表現(xiàn)都讓人滿意，最驚喜的是底盤和轉(zhuǎn)向都有很好的表現(xiàn)，在山路上非常富有駕駛樂趣。

鐘永堅(jiān)@6700km