昂科拉長測（1） 第一任“車主”嘗新2014款昂科拉初感受

得知昂科拉加入新車評網(wǎng)長測隊伍后，我便第一時間“自告奮勇”向YYP提出：要做昂科拉“第一任”車主！

原因是昂科拉上市之時，我便發(fā)現(xiàn)它與傳統(tǒng)SUV有所不同。外觀首先挑逗起我的“食欲”，本人對“高大個”的SUV確實不開胃，昂科拉的出現(xiàn)好比將紅燒肉變成素鵝，去除肥膩感又帶出一種清新的感覺；過往已經(jīng)長測過多款別克車型，對品質(zhì)、售后服務(wù)這位廚子的手藝心里是有底的；用料配置等“食材”也超出小型車的水平；話說了這么多，天下最難的事莫過于巧婦難為無米之炊，慶幸我的購車預(yù)算在15-20萬之間，剛好也在昂科拉售價之內(nèi)，有足夠“米”；以上種種已正中我這位“80后”的下懷，早就將它列入本人待購車型名單中。只是一直以來，未曾有深度體驗的機會，遲遲不敢“輕舉妄動”出手。道出了這些緣由后，YYP也“無力反對”同意我出任昂科拉首位“車主”。

“第一任”車主的任期為一周，因為在我初嘗“頭啖湯”之后還有許多位新車評網(wǎng)“車主”等著。一周的時間雖未能完全深度體驗，但也值得聊聊與2014款昂科拉接觸一周的感受。

1、外形。昂科拉的外形可以說是完全符合年輕人“口味”。它的外形，歸納為三個關(guān)鍵詞：年輕、時尚、小巧。昂科拉的外形設(shè)計是別克品牌中最為活潑的，同時又保留高度的品牌辨識度，只要一看車頭中網(wǎng)格柵，就知道這是一臺別克車。另外，小巧也是昂科拉外形一大特色，它是國內(nèi)小型SUV的先驅(qū)者，4米多一點的車身長度與一輛A級兩廂車差不多，卻比兩廂車具備更高的坐姿和更好的視野；同時相比以往大塊頭的SUV，它又更擅長在城市里游走，是名符其實的城市SUV。

2、動力匹配。2014款昂科拉全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，有六速手動/自動變速箱可選（我們長測車為六速自動變速箱）。撇開冷冰冰的發(fā)動機動力輸出數(shù)字不談，這臺小排量的渦輪增壓發(fā)動放在昂科拉身上不會有乏力的感覺，在市區(qū)、快速路行駛，動力儲備充裕。變速箱方面，廠家宣稱這是通用第二代六速自動變速箱。就這一周行駛路況以及駕駛風(fēng)格（還沒到首保里程）而言，變速箱梳理動力這塊“大蛋糕”的“刀法”(換擋邏輯)，以及理解駕駛者駕駛意圖方面還是令人滿意的，但真正考驗變速箱與發(fā)動機的默契的時候還沒到，等過了磨合期再去“動真格”。

3、操控。SUV與轎車相比始終有先天的不足：過彎側(cè)傾大，重心轉(zhuǎn)移明顯，高速行駛時的穩(wěn)定性弱。昂科拉實際表現(xiàn)又未如預(yù)想那樣糟糕，在這一周“車主”體驗中，昂科拉基本上是每天陪著我上下班，從A點到B點，再多一點就是ABC三點間游走，我沒有刻意尋找昂科拉操控的“G點”。在市區(qū)行駛，昂科拉的高坐姿令視野更廣，操控感更靠近轎車，靈活性比傳統(tǒng)城市SUV好，市區(qū)移動更容易。值得一提的是，昂科拉對轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、進出車庫或狹小的小區(qū)路可謂超輕松。原因可能有以下兩點：1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校，昂科拉這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力均勻，力度比常規(guī)SUV輕（但比轎車稍重），反饋力清晰，轉(zhuǎn)向靈活。2、車身軸距短。

 

4、車廂用料與氛圍。早前也接觸過別克君威、君越、英朗等車型，進入昂科拉的車內(nèi)，有種熟悉的感覺。別克“招牌”的環(huán)抱式車廂令車內(nèi)人員與車之間更加親近，這樣的氛圍很容易讓駕駛者融入其中。帶給駕乘人員好感的還有車廂用料，昂科拉內(nèi)飾用料十分精細、講究。我們長測的這臺昂科拉為頂配版，將真皮、塑料、金屬飾件、氛圍燈等巧妙組合在一起。2014款昂科拉的座椅材質(zhì)選用更為高級的Alcantara面料，比起常規(guī)真皮座椅觸感更柔軟、包裹性好、耐用、抗污的特點，這是在小型車身上的稀罕貨色。座椅采用“大漠棕”的配色會有眼前一亮的感覺，是一種大膽的配色。在我第一天接觸這張座椅就喜歡上了，發(fā)現(xiàn)它的包裹性、承托力、坐墊長度的設(shè)計都符合人體工程學(xué)，通過電動調(diào)節(jié)也容易找到合適的坐姿。車廂氛圍不比同門兄弟君威遜色。簡單來講就是有精致、富有高級感，絕不會有廉價小車的感覺。

5、功能性。作為SUV，功能性十分重要。不要被昂科拉“短小精致”的外觀所欺騙，其實它的內(nèi)在儲物空間一應(yīng)俱全，不得不佩服設(shè)計師的設(shè)計功力，各種物品都有棲身之地。作為別克的一員，昂科拉緊跟潮流，裝備了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。并且2014款昂科拉的IntelliLink在安吉星、導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置功能基礎(chǔ)上，還新增了語音識別和閱讀功能。初次接觸，感覺操作起來還算簡便，不難上手。由于這套系統(tǒng)把車上所有的功能整合一起，項目繁多，我們在未來的長測中逐一體驗考驗其功能性。

6、油耗。相信也是大家十分關(guān)心的，特別是SUV。這段時間我基本都在市區(qū)上下班通勤，并沒遇到十分擁堵的路況，行車電腦的百公里油耗顯示在8-8.5L之間。當(dāng)然這個油耗數(shù)據(jù)并不全面，待昂科拉三個月長測結(jié)束之時，累積一定的里程和遇到各種路況之后，我們再來統(tǒng)計它的油耗，這樣會更具參考意義。

以上六點僅為接觸一周后的初步感受，接下來編輯部還有幾位“車主”將繼續(xù)體驗、發(fā)掘昂科拉各種特質(zhì)，敬請繼續(xù)關(guān)注昂科拉長測報道。

林晉
4728@km