昂科拉長測(cè)（3）游走市區(qū)，優(yōu)勢(shì)不僅是小巧

問起駕駛SUV最“頭痛”的事情，或者說大部分人不喜歡、不想買SUV的理由，我想應(yīng)該是這些：開起來笨重、拐彎不靈活、停車不便……這些不便之處可以說是SUV的通病，歸根到底是體型造成的。雖然昂科拉也自稱是“SUV”，但它可是開創(chuàng)新細(xì)分市場的“緊湊型SUV”（我們更愛說“迷你型SUV”），所以我對(duì)它能消除SUV的“通病”還是有些期待的。

 

周末為了幫親戚提貨，不得不去了一趟廣州著名商圈“北京路”，這地方我一般都不開車去，不是故作偉大支持公共交通，而是不敢開車去——實(shí)在是又堵又擁擠……

果然，接近北京路就開始堵塞不斷。低速蠕動(dòng)跟車時(shí)，昂科拉并沒有明顯的渦輪增壓特性，1千轉(zhuǎn)出頭，這時(shí)渦輪應(yīng)該是沒介入的，但油門反應(yīng)并不遲鈍。當(dāng)突破2000rpm渦輪全力介入時(shí)，動(dòng)力繼續(xù)來得順暢自然，就算前車加速，稍踩深點(diǎn)油門緊跟上前車，動(dòng)力也沒有一竄一竄的“怪脾氣”，很容易掌握油門節(jié)奏。

低速時(shí)昂科拉的轉(zhuǎn)向力度不重，相比別克家族的轎車如英朗要重一點(diǎn)，但依然算是偏輕巧的。它最大優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)彎半徑小，在一些兩旁停滿了車的單車道拐90度的街角彎，又或是避讓馬路上各式各樣堵路的車和人，感覺都格外靈活。別說SUV，就算是大部分A級(jí)、A0級(jí)轎車也沒有這種令人特別“瀟灑”的靈活感。

這要得益于昂科拉有SUV的視野。高坐姿+外后視鏡大鏡面+A柱小側(cè)窗（減少盲區(qū)），視野確實(shí)比轎車好，車頭兩邊的距離很好判斷，由于尾巴短小，倒車時(shí)與后方的距離就更有把握。相比轎車與常規(guī)SUV，這種“緊湊型SUV”在擁擠環(huán)境確實(shí)是有優(yōu)勢(shì)。

到達(dá)北京路后，又遇到頭痛的事：找車位。這里是老城區(qū)，地面車位少得可憐，我找到了一個(gè)商場的停車場，在排隊(duì)20分鐘后，終于來到了入口。這個(gè)停車場與常規(guī)的地下停車場不同，它是在商場的11樓，車輛需要搭電梯才能到達(dá)停車場。

這個(gè)停車場并不是所有車型都適合，有條件限制的。在電梯入口處，一塊指示牌明顯標(biāo)示著限長：5.5米，限寬1.9米，限高：1.95米。昂科拉“嗤”地偷笑了一聲……

當(dāng)電梯門打開后，眼前的景象似乎沒想象中輕松。負(fù)責(zé)操作電梯的工作人員再次提醒電梯最大“容寬”只有1.9米，要注意看準(zhǔn)左右的位置。我小心翼翼將昂科拉挪到電梯口，同時(shí)將左右后視鏡鏡面角度往下調(diào)，讓我清晰看到車輪與地面兩旁的距離，不斷左右顧盼后視鏡，生怕判斷位置錯(cuò)誤把那個(gè)大家都很喜愛的18寸鍍鉻輪圈給弄花了。

當(dāng)車頭開過了電梯口之后，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)作的難度好像不大——只要坐高一點(diǎn)，車身側(cè)窗腰線并不遮擋側(cè)面視野，判斷左右兩邊距離很容易；后視鏡面積大，向下調(diào)節(jié)的幅度也很大，很容易就能看清楚車輪與地面兩側(cè)“路牙”的位置。就在看“路牙”的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)車輪與它的距離已經(jīng)很小了，當(dāng)時(shí)我就覺得昂科拉其實(shí)并不窄啊……后來翻查昂科拉的三圍尺寸，發(fā)現(xiàn)它的車寬確實(shí)達(dá)到1774mm（還是不含后視鏡的），并不比一般中級(jí)轎車窄，但坐在昂科拉的駕駛席上卻真有一種覺得車子比較窄的感覺，這無疑是一種由視野帶來的“另類信心”。

 

開出電梯，順利達(dá)到11樓的停車場，這還真是個(gè)尺土寸金之地，每個(gè)車位都比常規(guī)的車位窄，自問停車技術(shù)不賴的我也小心謹(jǐn)慎地多倒了兩把才順利將車入庫。這時(shí)候昂科拉的可視倒車功能就大派用場了，它的屏幕在這種陰暗處的分辨率還不錯(cuò)，雖然沒有倒車引導(dǎo)線（其實(shí)我并不喜歡這功能，反而覺得影響后視畫面），但對(duì)于距離提示這個(gè)細(xì)節(jié)做得很到位，除了常規(guī)倒車的“滴滴”警示聲外，屏幕畫面上還會(huì)出現(xiàn)提示圖標(biāo)，根據(jù)車輛與障礙物遠(yuǎn)近距離顯示黃色（遠(yuǎn)）或紅色（近）兩種，隨著雷達(dá)探測(cè)到障礙物的位置變化，屏幕上的圖標(biāo)位置也會(huì)隨之變化，是一個(gè)有趣而且實(shí)用的裝備。

總的來說，清晰的視野和靈活的身手，讓昂科拉特別適合在城市中生存，不會(huì)給駕駛者帶來壓力。我倒是在盤算把編輯部另一臺(tái)長測(cè)的“大塊頭”SUV新勝達(dá)也開來這個(gè)“電梯停車場”，試試看會(huì)有什么異樣感受……

林晉
@5120km