觀致3長(zhǎng)測(cè)（19）歐洲化懸掛，不好說(shuō)愛

一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)……我認(rèn)真數(shù)了一下，從我家小區(qū)門口到地下停車場(chǎng)我的車位，要經(jīng)過(guò)17條減速帶，我經(jīng)常被顛得腰骨疼痛，本想狠狠吐槽的了，可想想既然這減速帶，我吐或不吐它都在這里的，倒不如好好利用它，感受不同車經(jīng)過(guò)時(shí)的表現(xiàn)。

最近，我開的觀致就被這些減速帶虐得不輕，當(dāng)然坐在里面的人也不會(huì)好過(guò)。每天開著觀致經(jīng)過(guò)這重重減速帶群，那上下左右富節(jié)奏的晃動(dòng)，真讓人有置身大海中游船的感覺，恐怕減速帶再多幾條我真會(huì)“暈船”。

自己開車經(jīng)過(guò)減速帶，前輪通過(guò)時(shí)車身的反應(yīng)還是比較淡定的，只不過(guò)左右的搖晃有點(diǎn)多；可到后輪通過(guò)時(shí)就好像被嚇一跳似的，此時(shí)車尾已經(jīng)輕輕地跳了起來(lái)。

為此我特定坐進(jìn)后排，讓老婆幫我開回停車位。觀致的后懸掛實(shí)在太誠(chéng)實(shí)了，每次過(guò)減速帶，都會(huì)原汁原味地把減速帶的起伏傳遞到你屁股上，途中似乎不帶任何修飾，感覺就像用手摸麻雀花式般清晰。速度快的時(shí)候，后懸掛的跳動(dòng)足以將我的屁股拋離座位。

如果說(shuō)前懸掛是對(duì)減速帶的起伏震動(dòng)吸納得不夠充分，那后懸掛部分更談不上有什么過(guò)濾可言，都是直來(lái)直往的。相比之下，我們另一款長(zhǎng)測(cè)車艾瑞澤7過(guò)同樣的減速帶，穩(wěn)定性比觀致要好。其實(shí)在我開過(guò)回家眾多試駕車中，似乎沒有哪臺(tái)車會(huì)有像觀致這種硬橋硬馬的懸掛表現(xiàn)。

可我又覺得這樣的懸掛似曾相識(shí)，開了幾天我才想起，這是像我在英國(guó)開過(guò)的歐版思域，特別是懸掛硬繃繃的表現(xiàn)，可謂神形皆似。當(dāng)時(shí)思域每過(guò)一次減速帶，我就感覺自己掉下了一級(jí)樓梯，腰骨受到強(qiáng)烈的沖擊。不過(guò)，英國(guó)人似乎很喜歡這種“硬碰硬”的感覺，歐版思域在英國(guó)可是大賣的，而且我在英國(guó)開過(guò)的如奔馳C級(jí)、大眾高爾夫等車型，懸掛的設(shè)定都要比國(guó)內(nèi)在售的版本要硬。雖然我們覺得這不太舒服，但人家歐洲人就有這方面的偏好。就好像有人認(rèn)為粥必定是咸的，又有人覺得甜的才叫粥一樣，并無(wú)對(duì)錯(cuò)，只是各有所愛而已。

至于觀致的懸掛為什么設(shè)定得如此歐洲化？我認(rèn)為一方面是，觀致3確實(shí)是一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的車型，所以調(diào)節(jié)上也就適應(yīng)歐洲人的需要了。另一方面，觀致最有權(quán)力的高層都是歐洲人，或許他們心中就固執(zhí)地認(rèn)為這就是最好的。

但毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)人買車或開車還是喜歡軟綿綿的舒適感，奔馳、奧迪、寶馬都把自己的車做得越來(lái)越舒適了，觀致如果拿捏不好軟硬，要成為中國(guó)市場(chǎng)的主流，有難度。

李立山
@5118KM