比亞迪秦長測（10）插電混合動力車的保養(yǎng)起來有玄機？

混合動力車保養(yǎng)起來麻不麻煩？這恐怕是許多人對混合動力，尤其是插電式混合動力車型的疑慮。新車評是少數長測過混合動力車的媒體，繼凱美瑞尊瑞之后，我們又研究比亞迪秦如何做保養(yǎng)。

輪值車主阿棠提醒我們，秦現在是去做第二次保養(yǎng)，免了許多麻煩的磨合注意事項。出發(fā)前我翻看三包手冊，果然發(fā)現寫著磨合期要用ECO經濟模式，EV（純電）和HEV（混合）模式交換著開。過了首保也不要完全使用EV純電模式，保養(yǎng)間隔是按照HEV混合模式的里程計算。

看來插電式混合動力與一般的混合動力確實不太一樣。普銳斯、凱美瑞尊瑞這些混合動力車的純電行駛能力較弱，只能中低速行駛1-2公里，絕大多數里程內燃機都保持工作狀態(tài)。比亞迪秦有能力做到每天都只用電行駛，這樣內燃機就等于一直放著不用。俗話說：車開不壞，都是放壞的。比亞迪建議車主保證一定的HEV使用比例，就是讓內燃機也能保持一定工作量，避免過早老化。

去到4S店，接待過程沒有什么特別之處。服務人員介紹秦的保養(yǎng)過程和普通車一樣，按照間隔更換三濾，電機和電池模塊都是免維護的。如果電動部分出現質量問題，可以按照保修政策進行更換。

之前我們很少接觸比亞迪的售后，這次挑了間離公司近的4S店，沒想到碰巧是全國十佳示范店。維修技師的工作態(tài)度非常認真，先很細致地檢查了底盤和輪胎，在拆除空濾之后又打手電來回檢查發(fā)動機艙的線束。

我看他檢查了很久時間，忍不住去詢問情況。原來他發(fā)現線束有老鼠爬過的痕跡，所以沿著一路檢查下去，看起來沒有什么問題，可以接著更換機油了。第二次保養(yǎng)只需要更換機油機濾，附帶一支汽油清凈劑。

按照慣例我們會拒絕4S店的這些添加劑，但是保養(yǎng)過多款直噴發(fā)動機的車之后，發(fā)現添加汽油清凈劑已經是直噴發(fā)動機的規(guī)定項目。而且比亞迪秦可以享受四次免費保養(yǎng)，免費保養(yǎng)的項目包含了機油、機濾、制動液、齒輪油的更換和添加汽油清凈劑。我們不用擔心花費，自然能加的就加吧。

在保養(yǎng)間隙，我拉住售后顧問咨詢一些想了解的問題。比亞迪秦有動能回收系統(tǒng)，對剎車片的損耗會小很多，那么剎車片的使用壽命有多長？結果在我預料之中：“秦上市的時間還不長，到現在還沒有遇到需要更換剎車片和輪胎的車主。剎車片究竟能用多久，還要看檢查結果而定?！?/P>

這次我們保養(yǎng)的項目是機油、機濾和汽油清凈劑，雖然是免費保養(yǎng)，但費用水平我們也要了解下。比亞迪原廠的全合成機油4L裝282元、機油濾清器40元、燃油清洗劑95元。如果使用高級的擎護機油，需要多花98元。比亞迪秦使用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，按照動力規(guī)格來看，這個價錢還算合理，合資品牌的T動力保養(yǎng)起來可比這貴不少。

需要留意的是比亞迪秦按照HEV里程7500km間隔來保養(yǎng)，如果平時在市區(qū)都用EV純電模式開車，保養(yǎng)間隔最長能到24個月，后期維護費用能省許多。秦這種靈活的保養(yǎng)間隔算是插電混合動力車的一個特色吧。

余恒文
@11300km