新奇駿長(zhǎng)測(cè)（11）夠資格入選操控好SUV之列

買SUV的人自然不會(huì)把操控放在購(gòu)車需求的頭條位置，特別是有一些硬漢背景的SUV，恐怕多數(shù)人的心理預(yù)期是開起來過得去就行。不知道普通人現(xiàn)在對(duì)“奇駿”這個(gè)名字是什么印象，其實(shí)在開新奇駿之前，我看到它高大的車身，期望值也是“過得去”就好。

這個(gè)觀點(diǎn)在我開新奇駿的第一天就打破了，每天上下班會(huì)路過幾個(gè)盤旋匝道，出于安全考慮（誰也不知道會(huì)不會(huì)有自行車或者清潔工突然出現(xiàn)在盲區(qū)）我不會(huì)把車開到響胎推頭那么快，但也很瀕臨極限速度。新奇駿的車身控制很好，在SUV里屬于高頭大馬的身材，過彎側(cè)傾幅度都不算大，感覺距離極限還有相當(dāng)余地，明顯高過我之前的期望值。

在行車電腦里能看到一個(gè)主動(dòng)彎道控制功能，起初我以為是類似新天籟的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。如果屬實(shí)，那新奇駿就是國(guó)內(nèi)首款擁有此類功能的SUV了。不過經(jīng)過多方證實(shí)，新奇駿并沒有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。主動(dòng)彎道控制的學(xué)名叫ATC主動(dòng)循跡控制，功能是過彎時(shí)主動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)彎不足及轉(zhuǎn)向過度趨勢(shì)，通過智能獨(dú)立控制4輪制動(dòng)，主動(dòng)協(xié)調(diào)內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速，提升過彎性能。簡(jiǎn)單說，就是前后軸都有電子差速鎖。這個(gè)ATC是和VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同工作，出現(xiàn)在四驅(qū)版的新奇駿車上。前驅(qū)版本也有VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可惜沒有提供ATC。

實(shí)際效果如何？住在廣州夜晚最地廣人稀的地方就是有福利，晚上去跑步還是騎車鍛煉任你選擇，而我就乘沒人的時(shí)候在幾乎封閉的道路里試車。而且附近有各種起伏彎路、環(huán)島形成一個(gè)天然試駕路線。開新奇駿去放肆跑幾圈，驗(yàn)證了它的過彎極限確實(shí)很高，只是平時(shí)開起來溫柔的轉(zhuǎn)向一定程度上掩蓋了底盤功力。

擁有后輪隨動(dòng)的新天籟開起來很像四驅(qū)車的中性轉(zhuǎn)向，新奇駿只有電子系統(tǒng)做幫手，開到極限車尾少了幾分主動(dòng)跟著過彎的感覺。但再踩油門，前輪依然能咬住地面按照路線出彎，確實(shí)很難出現(xiàn)推頭跡象，底盤潛力超出一般人開SUV的心理承受能力。

動(dòng)力方面，裝備CVT無級(jí)變速箱的車看似不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，其實(shí)去劈彎跑山路的話，動(dòng)力流暢程度比自動(dòng)、雙離合變速器都要好。完全沒有任何換擋的中斷感覺，出力多少就看你油門踩多少。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)力道也足夠，可以陪你去放肆一下?？上ё罱覀儧]有去賽道試駕跑車，不然的話新奇駿會(huì)工作車的優(yōu)先選擇。

過去我們長(zhǎng)測(cè)過不少SUV的運(yùn)動(dòng)好手，包括頂尖水平的馬自達(dá)CX-5。新奇駿相對(duì)來手起刀落的犀利感是弱一點(diǎn)。主要原因第一下的轉(zhuǎn)向反應(yīng)不及馬自達(dá)，不過彎中的指向性相當(dāng)準(zhǔn)，調(diào)節(jié)方向時(shí)車身也會(huì)及時(shí)反饋。新奇駿本身不是主打運(yùn)動(dòng)性能的SUV，畢竟要照顧走爛路的需求，轉(zhuǎn)向太敏銳反倒不適合。

最后我覺得新奇駿的底盤調(diào)校值得再多說一點(diǎn)，平常市區(qū)里開覺得它是舒適型的，遇到溝坎那些該軟的時(shí)候?yàn)V震足夠柔和，底油一種厚實(shí)感覺，緩沖效果好于RAV4。開快的時(shí)候支撐力道也很好，懸掛對(duì)抗路面顛簸的動(dòng)作足夠快，車子不至于被彈起來出現(xiàn)擺動(dòng)。相處時(shí)間久了，我愈發(fā)覺得給新奇駿的底盤風(fēng)格下定論很困難。每個(gè)方面它都兼顧到，沒有徹底向運(yùn)動(dòng)或者舒適一方面傾倒。

所以沒有短板是新奇駿兩個(gè)月開下來給我的最深印象，當(dāng)然它不是徹底的平庸。和同門的新天籟相似，它在保持輕松易駕特性的同時(shí)，展露出超越平均水平的操控實(shí)力。如果遇到有人想買一部操控好的SUV，那么新奇駿也可以列作備選車型。

余恒文
@3800km