新奇駿長(zhǎng)測(cè)（12）廣受同事鐘愛(ài)的后排座椅

每到中午午飯時(shí)間，特別是XCP的女同事都會(huì)追問(wèn)新奇駿在不在公司？原因好簡(jiǎn)單，她們覺(jué)得新奇駿的后排座椅座得舒服，適合午飯這種短途A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤。

怎么樣的后排才會(huì)令乘客坐得舒服呢？我覺(jué)得新奇駿可以作為一個(gè)“代表”值得說(shuō)說(shuō)。

空間是提供舒適性的第一條件，空間是多維的，對(duì)于空間我們常常會(huì)劃分腿部空間，頭部空間，橫向空間（前兩個(gè)很容易理解，橫向空間主要體現(xiàn)在后排滿載三人時(shí)會(huì)不會(huì)覺(jué)得很“親密”）。在新奇駿身上，腿部空間有夸級(jí)別的表現(xiàn)可與新天籟看齊，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有問(wèn)題。這就是我們常說(shuō)的不能單憑軸距參數(shù)評(píng)價(jià)空間表現(xiàn)。頭部空間表現(xiàn)同樣理想，圖中男同事的身高180cm，并沒(méi)有出現(xiàn)“頂頭”現(xiàn)象。這個(gè)除了自身車高之外，在“天花板”車頂用了“偷空”方式，在后排乘客的“領(lǐng)空”上作了內(nèi)凹處理，不與前排車頂齊平，是相當(dāng)明智的做法。這樣身高較高的乘客既可獲得腿部空間，有可以兼顧頭部空間，乘客自然不會(huì)投訴了。

日常用車滿載出現(xiàn)的情況不多，但作為XCP飯點(diǎn)覓食的通勤車，新奇駿的后排座椅的滿座率其高，往往會(huì)造成“人滿為患”的景象。通常用一個(gè)“擠”字就可以描述當(dāng)時(shí)的狀態(tài)，但在新奇駿上用“擠”并不適合。事實(shí)上當(dāng)后排滿座后，各人還是有各自的空間，帶點(diǎn)親密之余又不會(huì)過(guò)分接觸。后排地臺(tái)由于兼顧四驅(qū)系統(tǒng)的布局有些許隆起，但不影響中間乘客的腿部活動(dòng)，就算是上下車挪位置也便利。

關(guān)于座椅舒適性，日產(chǎn)向來(lái)都有一手并且優(yōu)于同級(jí)，我們?cè)谔旎[、軒逸身上已有很好的體驗(yàn)，而新奇駿也繼承了家族傳統(tǒng)。坐過(guò)后排座椅的同事表示，新奇駿的座椅可以用簡(jiǎn)單一個(gè)字形容：“軟”。乘坐觸感是軟軟的，座椅的造型設(shè)計(jì)讓整個(gè)人體包裹其中，坐上去會(huì)有一種令人完全放松的感覺(jué)，像是一顆松軟的面包人人都想咬一口。論乘坐感受比起RAV4、CRV、途觀都要高一級(jí)別，另外米白內(nèi)飾同樣會(huì)令人有放松的心情，襯托出家居化氛圍。

相比起后排滿載，倘若后排只坐兩名乘客，舒適性的體驗(yàn)會(huì)更上一層樓，人均獲得的空間更為充裕。全景天窗絕對(duì)是加分配置，不但可以讓車廂內(nèi)部的開(kāi)揚(yáng)感覺(jué)會(huì)更加強(qiáng)烈，而且還可以在乘客面前炫耀一番。值得一提的是全系只有2.0L低配版本才沒(méi)有全景天窗，但即使是普通的天窗車型開(kāi)揚(yáng)感也不會(huì)大打折扣。新奇駿的后排真的是百分百完美嗎？人無(wú)完人，車也沒(méi)有完車。留給后排乘客可以投訴的地方，那么就是座椅靠背不能角度調(diào)節(jié)與坐墊不能前后移動(dòng)，這也是唯一遜色于同級(jí)的地方（新勝達(dá)、甚至CS75都帶有調(diào)節(jié)功能），其實(shí)這是與新奇駿后懸架布局有關(guān)，因?yàn)楹筝喒耙呀?jīng)侵占了尾廂空間，再?zèng)]有余量為后排座椅提供前后以及角度的調(diào)節(jié)空間。如果是長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，乘客坐姿的伸展空間受到限制，多少會(huì)影響舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，新奇駿的后排座椅雖然不能做到滿分，但在空間、乘坐舒適性方面與同級(jí)相比還是處于上流水平（無(wú)需置疑的），同時(shí)后排乘客的便利性也得到基本的照顧，如后排出風(fēng)口，扶手枕以及杯座等儲(chǔ)物空間，另外那個(gè)全景天窗是一個(gè)大大的加分點(diǎn)。

林晉
@4166km