長安CS75半年長期測試最終總結(jié)（文字篇）

動力系統(tǒng)

我們這臺CS75的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)加6速手動變速箱的動力組合，在這個級別中是很常見的，但長安這套動力系統(tǒng)在匹配上是有一定玄機(jī)的。因為根據(jù)我們的經(jīng)驗，2.0L自然吸氣配這么大一臺SUV，動力一般都不會太理想，最多就是“勉強(qiáng)夠用”。但這臺CS75開起來，動力感覺卻相當(dāng)爽快，尤其是前三擋，真的是擋擋有勁，見車超車毫不遲疑。后來經(jīng)過與一些動力規(guī)格相近的對手對比，我們發(fā)現(xiàn)長安調(diào)校的秘訣就是盡量將變速箱的齒比調(diào)密，以增強(qiáng)其中低速時的加速能力。當(dāng)然，這也意味著，CS75在高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會偏高，例如掛在6擋時，100km/h對應(yīng)轉(zhuǎn)速時2400rpm，而120km/h時已達(dá)2900rpm，與5速手動擋車型相比毫無優(yōu)勢。也就是說，長安是犧牲了一些CS75高速巡航時的靜音性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而獲得了其更好的動力主觀感受。說到油耗，CS75半年長測的總平均油耗為10.4L/100km，確實不算低（至少沒有馬力更強(qiáng)的景逸X5好），這也是其動力調(diào)校思路決定的。

說到動力系統(tǒng)，不得不提一下CS75整套變速箱的表現(xiàn)。以前很多自主品牌的手動擋車型都很不好開，換擋手感生澀、離合接合點(diǎn)模糊，但CS75的換擋手感清晰，離合接合點(diǎn)也是相當(dāng)容易掌握，展現(xiàn)出了相當(dāng)好的質(zhì)感。不要說我們這些老手覺得這臺車好開，連編輯部很多開慣自動擋、不喜手動擋的同事，第一次開CS75時都會相當(dāng)滿意，連說“這樣的手波車完全可以接受”。而且以我們最近試駕多款長安新車的感受來說，長安這種動力匹配的優(yōu)秀質(zhì)感是貫穿全品牌全系列車型的，這才是長安做得最好的地方。

操控和乘坐

和很多自主品牌車型類似，CS75的底盤在設(shè)計上借鑒了一些優(yōu)秀SUV產(chǎn)品（豐田RAV4）的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不過CS75在底盤調(diào)校上是很有自己的風(fēng)格主張的。從長測這么久、在各種路況下的體驗來看，我們對CS75的底盤操控、乘坐主要有以下印象：一，CS75的底盤調(diào)得略為偏硬，但因為配合了很厚的輪胎，因此在日常道路狀況下它的舒適性不會差，可以說是比較適中；二，底盤的濾震動作非常干凈，而且夠扎實，在同價位車型中整體底盤質(zhì)感處于一流位置；三，底盤調(diào)校和輪胎搭配并非為了過彎而生，快速過彎時車身側(cè)傾偏大，而且輪胎路感模糊；四，底盤走爛路時感覺很壓得住，遇到不斷路面沖擊時也不會讓人感覺緊張，但這臺車的通過性一般，又沒有四驅(qū)系統(tǒng)，所以走很爛的路時還是要小心。

但對CS75更高度的概括應(yīng)該是：這臺車是一臺好開、好坐的車。它沒有在調(diào)校上很偏向任何一個方面，而是盡量追求一種平衡感?！捌胶飧小边@個東西可能對于豐田來說是一個很簡單的事情，但對于我們的自主品牌來說，那個度還是很難把握得好的。CS75能在長測過程中得到各位駕駛員和乘客的稱贊，沒有提出它操控和乘坐方面太明顯的毛病，這說明它已經(jīng)很接近“平衡感”這三個字，希望長安接下來繼續(xù)加油。

養(yǎng)護(hù)與二手價

對于自主品牌車型，很多人都非常關(guān)心它們的可靠性。尤其是在我們等車的那段時間，網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些CS75故障的個例，所以我們從這臺車長測一開始就一直在關(guān)注它的品質(zhì)問題，并持續(xù)到長測結(jié)束?？梢韵虼蠹覉蟾娴氖牵何覀冞@臺車沒有出現(xiàn)什么生銹、漏水的問題，而且在長測半年之后，底盤行車仍然夠扎實，內(nèi)飾仍然新凈且不會發(fā)出任何雜音。

但是，我們這臺車也遇到一個很苦惱的問題：大概是從3000多公里開始，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速（約1500轉(zhuǎn)左右）時給油會出現(xiàn)動力輸出不暢、闖動的問題。經(jīng)過兩次保養(yǎng)時4S店的檢查，確認(rèn)這個問題是燃油品質(zhì)引起的。但在清理火花塞等處理措施之后，問題并未有根本性的解決，仍然是在某些加油站加的油抖動會大一些，某些加油站加的油抖動會小一些；加95的油就好很多，加92的油就很可能會有抖動。要想把車開得溜一點(diǎn)，就要盡量保持比較低的擋位。我們和4S店交流過，他們稱我們這臺車的這個問題是之前從未發(fā)現(xiàn)過的個案，至長測接近結(jié)束時，我們還在通過加燃油添加劑等方式，尋求根治問題的方法，之后也還會繼續(xù)再跟進(jìn)一段時間。

說到4S店，長測期間與長安4S店打交道的過程還是比較愉快的，服務(wù)人員的積極性都很高，390元的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用也不貴。期待改進(jìn)的是4S店的整體環(huán)境、車間規(guī)模，畢竟長安現(xiàn)在的車做得好了，4S店的硬件也要積極跟上，才會給人更充分的購買信心。

至于CS75的二手價，就要說到一個突發(fā)事件：在CS75長測到最后一個月的時候，它車牌的歸屬地深圳突然宣布限牌。以目前暫時出的規(guī)定，如果想買我們這臺CS75而又沒有深圳的車牌指標(biāo)的話，不好意思，您買不了。所以我們?nèi)ド钲诘亩周囆写騼r時，基本大家都不敢收這臺車，理由很簡單：如果人家有車牌指標(biāo)，怎么可能來買一臺自主品牌的二手車？所以后來我們只能在廣州先初步打了一下價，二手車商開價在9-9.5萬元左右，基本符合自主品牌車70%的保值率。

總結(jié)

這么長的時間以來，在我們的長測項目中也接觸過不少自主品牌SUV了。雖然在中國的SUV熱潮下，自主品牌蜂擁而上開發(fā)SUV車型，整體產(chǎn)品素質(zhì)會有些良莠不齊，但我確實在長測車陣營中遇到了一些整體質(zhì)素非常出色的自主SUV，例如以前的那臺廣汽傳祺GS5，例如現(xiàn)在這臺長安CS75。CS75與傳祺GS5有所不同的是，傳祺GS5擺明了就是什么都要做得好、什么方面都要用好料，因此它品質(zhì)高，價格也有點(diǎn)高；而CS75雖然在某些方面要略差一些，但它整體給人的品質(zhì)感仍然非常強(qiáng)、各方面仍然非常均衡，并且，以它的售價來比的話，它可就太超值了。在我們長測結(jié)束之際，CS75在市場上仍然受到消費(fèi)者的追捧，各地一車難求，我想，這是消費(fèi)者對CS75設(shè)計的肯定、品質(zhì)的肯定，也更是對它性價比的肯定。這臺車，的確是近期自主品牌車型里的一個經(jīng)典之作。

長測鮮花雞蛋表將于稍后推出，敬請期待。

曾昭慶
@15000km