福睿斯長測（9）動力容易掌控 油耗數(shù)字同樣得體

我記得剛剛將福睿斯的車評文章發(fā)出來，有不少網(wǎng)友會覺得這1.5升發(fā)動機會不會不夠力，畢竟福睿斯沿用不少福克斯平臺的東西，車重雖然比福克斯輕30多公斤，但相比同樣用1.5升發(fā)動機的嘉年華要重將近150kg，這是個不少的數(shù)字。再把發(fā)動機數(shù)據(jù)搬出來，嘉年華1.5升發(fā)動機（110ps，140Nm）、福睿斯1.5升發(fā)動機（113ps，142Nm）和?？怂?.6升發(fā)動機（125ps，159Nm），用鍵盤黨的數(shù)據(jù)分析法來推斷，這輛福睿斯乏力和加速沒感覺，甚至沒有嘉年華和福克斯那么輕快的結(jié)論，似乎就直接成立了。可是，福特并沒有讓這推論成立。

之前我曾經(jīng)讓有錢MM開過這輛福睿斯，上手的難度并不高，包括我在重慶試車的時候（市區(qū)每次都是半坡起步），同樣是開著手動擋車型，但卻沒有出現(xiàn)任何不適，輕松上手的程度，就像是家里那輛用過10年的老車那么親切。這副1.5升發(fā)動機的表現(xiàn)確實算不上動力充沛，全段轉(zhuǎn)速也幾乎沒有明顯的爆發(fā)點，無論你是用著3擋跑著60km/h，還是4擋跑著同樣的速度，感覺都是一樣的。

加速沒有任何刺激感其實很適合福睿斯的定位，試想著福睿斯每次起步都會抬頭，加速超車都有明顯的推背感，那么在后排安坐的老爸老媽，還有在副駕的嬌妻，他們的臉上將會出現(xiàn)什么表情？恐怕沒有任何一位會有著滿意的笑容吧。所以，福睿斯的動力調(diào)校用著最穩(wěn)妥的方式，平順但不乏力，悠著悠著在不經(jīng)意間開快點，這應該就是工程師所想要做到的。雖然沒有做過0-100km/h加速測試，因為我覺得這對于家用車型來說，意義并不大，反倒是扭矩輸出的寬廣度我覺得是更加重要。而以我這一個多月的感受來看，福睿斯的動力表現(xiàn)是和1.6的?？怂瓜嘟?，并沒有明顯輸?shù)魵鈩荨?/p>

小排量發(fā)動機跑高速會有可能出現(xiàn)后勁乏力，在80km/h以上進行超車，或許要等待蠻長的推進過程，有不少小型車都有這通病。福睿斯因為初段加速開始，已經(jīng)開始營造平淡的加速感覺，所以在高速超車的時候，我們不會有明顯的后勁不足，反倒是有種一如既往的感覺，速度指針上升的速度平均，加速依然充滿活力，直至140km/h以前，福睿斯都是給我這種感覺，跟乏力、氣喘這些詞匯還沒有沾上邊。福特這招高明之處，就是以全段平淡的加速，將小排量發(fā)動機的弱點掩蓋點，同時福睿斯的用戶也喜歡這平順的感覺，讓一切表現(xiàn)都變得順理成章。

好吧，以上也僅僅是輕負載的福睿斯動力水準，用來應付平常家庭出行并沒有難度，而在上周末外出進行采購前，我都沒法給滿載的福睿斯動力下判斷。這次終于有機會把福睿斯的車廂塞滿人，同時尾廂也加點負荷，我很想知道福睿斯重負載的表現(xiàn)會被削弱多少。但是和料想中的不同，福睿斯動力衰弱的程度并不明顯，小馬拉大車的稱號還不能給它用，油門和速度的對應程度，感覺只有10%左右的減少，除非是全力加速，或者你對性能有著敏銳的觸覺，否則加速性能的差異，還不足以引起你的注意。發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)的加速能力確實沒原來那么好，但這卻被一筆帶過，這還得歸功給那平淡無味的輸出曲線，不會讓你感到乏力的同時，維持全段均衡平等的加速水準，動力減弱的不足，都被一一掩蓋掉，讓我們得到的感覺總是那么“友好”，福特這次花的“心機”確實不明覺厲啊。

福睿斯動力和底盤的特性都是相同的，不求激進，只愿意讓乘客舒服些，動力輸出溫和容易掌握就好，很明顯地傾向于家庭用途的福睿斯，的確少了很多福特操控的基因，但是話題說回來，運動的車型有多少能讓乘客露出笑容，舒適車型反倒更容易被乘客體會到。另外，福睿斯溫和的性格并不是一無是處，淡而無味，看看自己錢包縮水的程度，你相信會感慨福特為何這么做。以近段時間的情況來看，我用車也沒有溫柔對待過福睿斯，每天都是上下班居多，市區(qū)堵車是不可避免的，而在這種惡劣的生存條件下，福睿斯油耗基本還能穩(wěn)定在8L/100km附近，高速不省心地開也能做到6L/100km以內(nèi)。具體的關(guān)于油耗的表現(xiàn)，我會在總結(jié)部分有條理地列明分析，而以目前的情況看，福睿斯溫和的性格應該能換來不錯的成績。

譚勁棠
@8493km