繽智長(zhǎng)測(cè)（25）一趟高速長(zhǎng)途下來(lái)的六點(diǎn)發(fā)現(xiàn)

剛過(guò)去的五一假期是新車(chē)評(píng)網(wǎng)致炫賽車(chē)隊(duì)參與GIC耐力賽的首場(chǎng)戰(zhàn)役，賽前的工作安排是瑞風(fēng)S5主力承擔(dān)比賽物資，而繽智則負(fù)責(zé)承擔(dān)比賽期間的“人肉”運(yùn)送工作任務(wù)。于是我開(kāi)著繽智跑了一趟廣州往返肇慶，行駛200多公里的高速長(zhǎng)途，這一趟下來(lái)，我對(duì)于繽智長(zhǎng)途高速駕駛有了不少的發(fā)現(xiàn)。

一，路上由于每段路的限速不一，繽智在80、100、120km/h三個(gè)常見(jiàn)的限速范圍駕駛時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)噪音分野是十分明顯的。80、100km/h產(chǎn)生的噪音尚算能夠讓人接受，在風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制方面到位。一旦突破了100km/h，繽智對(duì)于噪音的抵御力削弱大半，特別是后排輪胎會(huì)發(fā)出“隆隆”的滾動(dòng)噪音。如碰上混凝土路面，胎噪會(huì)更加高頻。車(chē)上的仲維最?lèi)?ài)聊天了，但聲音覺(jué)得比平時(shí)更加的“斯文”，在前排的我和阿文往往聽(tīng)不清仲維說(shuō)些什么，反倒覺(jué)得他在喃喃自語(yǔ)，最后迫不得已向他大吼請(qǐng)把音量提高。

二，繽智身上的這臺(tái)1.8L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)在放在80-120km/h的提速利索，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，轉(zhuǎn)速也積極上揚(yáng)。穩(wěn)定了巡航車(chē)速后發(fā)現(xiàn)繽智的轉(zhuǎn)速會(huì)壓得特別的低，80km/h對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速1500rpm，100km/h為1800-1900rpm，120km/h為2100rpm左右，這樣一來(lái)傳進(jìn)車(chē)廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)少很多同時(shí)對(duì)油耗也是莫大的幫助。如果放棄定速巡航改為自行控制油門(mén)，繽智的CVT變速箱在松開(kāi)油門(mén)滑行時(shí)沒(méi)有拉扯感，這點(diǎn)做的很好，駕駛的順暢感沒(méi)有因?yàn)镃VT而打折。

三，整個(gè)駕駛區(qū)的坐姿、方向盤(pán)、兩個(gè)踏板的位置，駕駛者十分容易找到適合自己的坐姿，在人體工程方面本田一向做得很好，往返下來(lái)身體沒(méi)有任何疲勞感。

四，開(kāi)車(chē)的沒(méi)喊累，反倒后排的仲維喊郁悶了，因?yàn)槿?chē)的人對(duì)他的話題不感冒都不愛(ài)搭理他，只好自個(gè)玩手機(jī)。見(jiàn)仲維寂靜一段時(shí)間后，阿文回頭一看，發(fā)現(xiàn)仲維的坐姿特別寫(xiě)意也特別有老板范。看到阿文關(guān)注自己，再次挑起仲維話嘮的神經(jīng)，馬上搭話這繽智的后排太強(qiáng)大了，空間超乎我想像。以后乘坐空間的模特都能找我么，我一米六多的“標(biāo)準(zhǔn)”身材想為自己“帶鹽”。

五，一路上都是鋪設(shè)好的瀝青路況，并沒(méi)有遇到失修溶爛路面，繽智整個(gè)底盤(pán)安穩(wěn)不飄逸，就算遇到路面起伏拋跳或者路橋接縫時(shí)都能淡然處理。另一個(gè)安穩(wěn)的來(lái)源是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速直進(jìn)時(shí)的指中性清晰，雙手只需輕輕扶著方向盤(pán)，不用經(jīng)常、過(guò)多細(xì)微調(diào)整方向盤(pán)。

六，LED的近光燈能夠帶來(lái)很好照射范圍、強(qiáng)度。相比之下普通鹵素的遠(yuǎn)光燈遜色不少，回程時(shí)因雨霧天氣還要把前后霧燈打開(kāi)，增加照明效果與辨識(shí)度。

林晉
@11998Km