瑞風(fēng)S5長測(cè)（16）對(duì)車隊(duì)經(jīng)理照顧到位嗎？

因被征用為賽車隊(duì)工作車的原因，這段時(shí)間我與江淮S5接觸了將近一個(gè)星期。賽車隊(duì)經(jīng)理不是那么容易當(dāng)，每天都需要照顧車隊(duì)上下的大小事務(wù)，因此都需要開著車東奔西走。而且在賽車場(chǎng)加班到凌晨，拖著疲憊的身軀開上一個(gè)小時(shí)左右的車回家休息更是常事。所以說賽車隊(duì)工作車對(duì)于車隊(duì)經(jīng)理照顧是否到位顯得特別重要。

先來說說動(dòng)力系統(tǒng)。如果一臺(tái)車的動(dòng)力好，加上動(dòng)力匹配的完善性到位，無疑就能夠減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。其實(shí)編輯部對(duì)江淮S5的動(dòng)力以及匹配完善性一直都贊賞有加，長時(shí)間接觸后自己確實(shí)也有很深的體會(huì)。江淮S5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)是很好的，可能在1500轉(zhuǎn)以下相對(duì)稍微弱一點(diǎn)，但超過了1500轉(zhuǎn)以后就像打了雞血。對(duì)于經(jīng)常趕時(shí)間需要快速奔跑，以及經(jīng)常需要跑高速的我來說，都沒有去抱怨動(dòng)力的不足。特別是在加班完凌晨跑高速回家的路上，即使掛上6擋高速巡航，偶爾需要超車的情況下，我都懶得去降擋壓榨動(dòng)力超車。一來加班完人累就懶了；二是因?yàn)樵?擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)都依舊有不錯(cuò)的動(dòng)力，超個(gè)車還是挺輕松的。就動(dòng)力來說，江淮S5至少不會(huì)讓我懊惱，加重我精神上的負(fù)擔(dān)。

泛珠期間天氣炎熱，西瓜和飲料成為了大家的解暑良藥。每天我都幾乎要到賽車場(chǎng)附近的菜市場(chǎng)采購。行走在菜市場(chǎng)這種人口密集的地方，只能是慢速挪動(dòng)前進(jìn)，這時(shí)就是考驗(yàn)江淮S5油門、離合以及擋位的匹配完善性。江淮S5的離合結(jié)合點(diǎn)是挺清晰的，不容易熄火。只不過離合稍微偏重些，所以在走走停停的時(shí)候?qū)ψ竽_的負(fù)荷是挺大的。導(dǎo)致每次進(jìn)菜市場(chǎng)，就恨不得快點(diǎn)結(jié)束戰(zhàn)斗。

至于說底盤的舒適性方面，我是挺滿意江淮S5的表現(xiàn)。至少相比起瑞虎5那種硬邦邦的底盤調(diào)校，江淮S5的底盤確實(shí)好太多了。每天來來往往奔走在賽車場(chǎng)與周邊的地方都少不了走很多爛路。即使是這樣，開著江淮S5一點(diǎn)也不覺難受。因?yàn)榻碨5的底盤對(duì)于震動(dòng)的過濾很到位，有時(shí)候我趕時(shí)間飛奔過坑洼的地方，傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)都是讓人可以接受。而且江淮S5的底盤也挺扎實(shí)的，走過這種路面給到駕駛者的信心也挺強(qiáng)，我都很少說因擔(dān)心底盤松散而有所放慢腳步。反正這些天江淮S5從底盤層面的乘坐舒適性來說，對(duì)我這個(gè)車隊(duì)經(jīng)理是照顧得挺好得，沒有在我這幅老骨頭上加重負(fù)擔(dān)。

每天開車回家，真恨不得車上有張按摩座椅，邊按摩邊開車回家。好讓我這條因整天站著，負(fù)荷很大的老腰來個(gè)釋放。也許我想太多了。不過我其實(shí)對(duì)江淮S5的座椅舒適性還是很滿意的，特別是整張座椅的貼幅度以及對(duì)腰部的支撐都很好，感覺腰部和頭部都挺舒服，這也算是一種突如其來的幸福感。當(dāng)然這張座椅也有不是太滿意的地方，就是座椅表面雖然采用了打孔的設(shè)計(jì)，但座椅的透氣性卻還是一般。在這種炎熱的天氣坐久了，或者是汗流浹背的上車，都是挺難受的。這也許要求太多了吧，在累到極點(diǎn)的情況下，至少江淮S5能提供一個(gè)舒服的坐姿讓我開車回家已經(jīng)是挺美好了。

總體來說，無論是從動(dòng)力方面還是到乘坐舒適性來說，江淮S5對(duì)我這個(gè)車隊(duì)經(jīng)理還是照顧得挺周到的，沒有額外提升我的疲勞指數(shù)。下周的周末又要開始4小時(shí)耐力賽了，到時(shí)就繼續(xù)征用江淮S5作為賽車隊(duì)工作車吧。

鐘永堅(jiān)
@8661km