“奶爸”對(duì)話觀致工程師：會(huì)有wagon車型出現(xiàn)嗎？

最近，官方君時(shí)常在感嘆時(shí)間，覺(jué)得這日子呀，過(guò)得真是快，不知不覺(jué)間，觀致約駕活動(dòng)就已經(jīng)進(jìn)行到快一半了。回顧前面約駕的三位網(wǎng)友，有金融男，有技術(shù)控，有奶爸，約駕活動(dòng)能夠得到來(lái)自不同領(lǐng)域的小伙伴們的關(guān)注，官君真是深感榮幸。不少童鞋至今仍然給我發(fā)站內(nèi)信，紛紛表示要參加的呢。對(duì)于這些網(wǎng)友，官方君只能抱歉的說(shuō)聲，觀致約駕的報(bào)名時(shí)間已經(jīng)截止啦。不過(guò)呢，接下來(lái)我們還會(huì)有其他的約駕活動(dòng)，即將與大家見(jiàn)面，敬請(qǐng)期待哦！

下面這篇文章，是第三位約駕網(wǎng)友Peter-Liang的提問(wèn)。也許是這位網(wǎng)友提車時(shí)太興奮了，回去后就立即患上了疑似登革熱。。。（簡(jiǎn)稱：發(fā)燒）。約駕7天，病了7天。闊是！讓官方君大為感動(dòng)的是，這位奶爸還是很負(fù)責(zé)任地按時(shí)交了作業(yè)，（請(qǐng)接受官方君的膝蓋），所以，各位，這篇文章來(lái)之不易哇！各位，且看且珍惜：

Peter-Liang提問(wèn)1:變速箱為什么使用DCT而不是傳統(tǒng)AT甚至是CVT？試駕第二天我專門去找了輛瑞虎5 CVT，其波箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配相當(dāng)好。

工程師回答：觀致汽車的變速箱供應(yīng)商是全球最大的獨(dú)立變速器制造商——德國(guó)格特拉克(GETRAG)，目前為奧迪、通用、寶馬等超過(guò)40家全球汽車制造商提供產(chǎn)品及技術(shù)支持。

觀致汽車的設(shè)計(jì)之初，工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其自動(dòng)擋車型全面衡量過(guò)目前流行的各種自動(dòng)變速箱技術(shù)。相對(duì)于傳統(tǒng)AT和CVT，DCT雙離合變速箱擁有傳動(dòng)效率高、安裝空間緊湊、重量輕等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了換擋過(guò)程中不中斷動(dòng)力，從而縮短換擋時(shí)間，有效提高換擋效率。為了給駕駛者提供更好的換擋感受和更大的扭力輸出，同時(shí)兼顧燃油性以及急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制等因素，作為新一代技術(shù)的DCT變速箱便成了觀致汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的最終選擇。此外，這種換擋方式也可以方便的應(yīng)用于混合動(dòng)力車輛，在提供優(yōu)秀性能表現(xiàn)的同時(shí)，擁有更廣闊的應(yīng)用前景。（哇，這是要生產(chǎn)混動(dòng)車的節(jié)奏嗎？）

CVT變速箱因?yàn)闊o(wú)換擋過(guò)程，駕駛者感受不到任何沖擊，所以會(huì)覺(jué)得變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配較好。但CVT變速箱一般不能傳遞太大的扭矩，所以很多時(shí)候無(wú)法充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率，駕駛者可以在中高速時(shí)明顯感受到CVT和DCT變速箱的區(qū)別。

Peter-Liang提問(wèn)2:下次換代會(huì)不會(huì)考慮AT或者CVT？

工程師回答:從目前來(lái)看，DCT變速箱由于有傳動(dòng)效率高等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的整車廠會(huì)匹配DCT變速箱（大眾，福特等，通用等等），所以觀致汽車未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃里仍將采用DCT變速箱。但基于市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，我們不排除在未來(lái)車型中采用其他種類變速箱的可能。

Peter-Liang提問(wèn)3:為什么渦輪的介入一定要設(shè)置在1750，在實(shí)際駕駛中，感覺(jué)渦輪差不多在2000轉(zhuǎn)才有發(fā)力感？為什么不如其他廠家設(shè)置在1250到1450間？

工程師回答：增壓器渦輪介入的時(shí)間跟渦輪本身的大小和特性有關(guān),小渦輪介入的轉(zhuǎn)速較低，可以達(dá)到1400轉(zhuǎn)或以下，但缺點(diǎn)是到中高速時(shí)輸出動(dòng)力不足，大渦輪介入的轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，但優(yōu)點(diǎn)是中高速時(shí)動(dòng)力輸出充足。同時(shí)，如果渦輪介入較早，這意味著要消耗更多的油。

觀致汽車的設(shè)計(jì)理念是車輛在低速度、低負(fù)荷行駛時(shí)保持省油的特性，在中高速、高負(fù)荷行駛時(shí)再發(fā)揮渦輪的動(dòng)力強(qiáng)化特性，這樣的理念可以更好的滿足了大部分車主的日常使用，因?yàn)楦鶕?jù)觀察，車主低車速、低負(fù)荷行駛（如上下班）和中高車速、高負(fù)荷行駛（如帶家人自駕游）在日常用車中頻率最高。因此，觀致3的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪要在1750轉(zhuǎn)介入是出于對(duì)低速燃油經(jīng)濟(jì)性和中高速動(dòng)力性的綜合考慮，車主可以感受一下觀致汽車在中高速時(shí)增壓器滂湃的動(dòng)力輸出。

Peter-Liang提問(wèn)4:觀致在中國(guó)算是小眾中的小眾，有沒(méi)可能考慮生產(chǎn)wagon版本？我對(duì)三廂兩廂cross都沒(méi)興趣，唯獨(dú)對(duì)wagon有興趣。

自品牌建立之初，觀致汽車就有著明確的未來(lái)產(chǎn)品線規(guī)劃，涵蓋B-E級(jí)（A0-C級(jí)）車型，觀致汽車的全部車型均基于模塊化的生產(chǎn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)具有很高的靈活性，能適應(yīng)包括wagon車型在內(nèi)的各類車型開(kāi)發(fā)的需求。

事實(shí)上大家如果對(duì)觀致保持關(guān)注的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)在歐洲已經(jīng)曝光過(guò)觀致Wagon車型的實(shí)車圖。但由于wagon車型的主力市場(chǎng)在歐洲，國(guó)內(nèi)銷售熱度不高等因素的制約，觀致汽車會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的反饋和消費(fèi)者的需求來(lái)確定各車型未來(lái)實(shí)際推出的可能性。

第三位網(wǎng)友提問(wèn)到此結(jié)束，小伙伴們有沒(méi)有感覺(jué)離觀致3都市SUV又近了一步呢？