威朗長測（3）從蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)車廂的“高級感”

上文提及到剛與威朗接觸的這段時間，無論從車型的外觀、內(nèi)飾以及駕駛方面都給人不少的好感，由此更加激發(fā)我們對威朗進行更深入的體驗。作為一款售價以15-20萬元區(qū)間定位的A+級家轎，威朗要在此細分市場打出一片天，闖出A級車市場自然要拿出一些看家本領來增強產(chǎn)品自身的競爭力，目的是在消費者面前提高威朗的吸睛能力。

在短暫的接觸后，發(fā)現(xiàn)威朗是從配置、人機工程、車廂氛圍等細節(jié)方面的一點一滴來提升用戶的體驗，更重要的是與競爭對手進行差異化，下面為大家一一道來。

無匙進入+一鍵啟動功能已經(jīng)是一項常規(guī)的配置，甚至在A0級的車型上普及開來。但往往基于成本限制，無匙進入功能僅限制在駕駛室一側(cè)，而在我們這臺威朗身上發(fā)現(xiàn)無匙進入功能在四門均能實現(xiàn)，門把手附帶感應按鈕。在多人乘坐，解鎖時可減少操作步驟。還有一點親身體驗是在鎖車后，發(fā)現(xiàn)后排的物品忘拿了，此時便可以直接對后門解鎖，無需拿出遙控鑰匙進行解鎖，實用便利性不言而喻。

智能鑰匙也悄悄變樣了，以往即使是帶有無匙進入+一鍵啟動功能的別克車型的鑰匙都是折疊式的。從威朗的智能鑰匙可以看出已經(jīng)取消機械鑰匙折疊，將機械鑰匙改為隱藏式內(nèi)含于智能鑰匙內(nèi)。鑰匙的造型也有所變化，中間大大別克LOGO提升逼格之余將各項功能按鍵布置在智能鑰匙上。

安全帶往往是被忽略的細節(jié)，拉開安全帶一刻，感受到卷收器的順滑而且安全帶帶扣有一定重量感，與鎖舌結(jié)合是聲音清脆。解開安全帶后回收速度自然不會嗖的一聲和與B柱碰撞發(fā)出令人不悅的聲響。如果安全帶能有上下調(diào)節(jié)功能就更加完美了。

我們這臺頂配的威朗，四門車窗帶有一鍵式升降防夾功能，從而延展了智能鑰匙的功能，通過鑰匙控制可實現(xiàn)車窗開啟關(guān)閉功能。在駕駛室車窗的控制面板可以看到外后視鏡附帶電動折疊功能，可惜的是它并不與門鎖聯(lián)動（鎖車時不會自動折疊），如果將功能開放逼格會進一步提升。

座椅的人機工程學相當?shù)暮?，一如既然延續(xù)了別克的優(yōu)點。座椅填充物軟硬適中，對于軀干承托到位。座椅帶有電動調(diào)節(jié)以及多段式的頭枕前后調(diào)節(jié)，如果能把腰托調(diào)節(jié)功能加入那么座椅的調(diào)節(jié)將會更加完整。在高配車型身上座椅材質(zhì)選用了更為高級的alcantara的面料，有針對性布局于臀部與背部（其余部分采用了真皮材質(zhì)），增加貼服感之余更重要是透氣性，避免了全真皮座椅夏燙冬冷的缺點。

同時也留意到在后排配有空調(diào)出風口，更加照顧了后排人員的乘坐感受，更為完善的是風口除了風向可調(diào)外還帶有風量大小以及關(guān)閉功能，對于體質(zhì)偏弱的老人、孕婦、小孩使用意義更大。

自動化方面，帶有自動大燈、自動雨刮和自動防炫目功能，這也是對日常用車提供不少方便。另外涉及到駕駛層面，威朗的盲區(qū)預警、車道保持（車道偏離預警）、前車距離預警等多項安全配置加上ACC自適應巡航功能，單憑硬件來看，某程度上已經(jīng)實現(xiàn)了“半自動化”駕駛的可能，對于實際的體驗，留待日后慢慢細說。

車廂如何營造出高級感氛圍，對于別克來說向來不是一件難事，我們從君越、君威、昂科威甚至如今的威朗均能感受得到?，F(xiàn)在很多品牌同樣能夠通過模仿學習加以自身改造之后，也能將車廂氛圍做得像模像樣，一但接觸使用之后又是另外一回事。所以重點還是看如何將用料、配置進行選擇和搭配，切勿扎進堆砌配置的怪圈才是關(guān)鍵，因為對于用戶來看，合適、實用、物超所值才是重點。

林晉
@832km