“見習(xí)車主”約駕悅翔V7自動擋：性價比過不過關(guān)？

一直都覺得自己的運氣不咋地，任何幸運抽獎之類的東西好像都與我無緣，結(jié)果那天“循例”在XCP網(wǎng)站上報名約駕后，竟然接到了約駕的電話，顯然我是毫無準(zhǔn)備的。結(jié)果一整天給我激動的啊，上課都不能好好說話了。

對了，講到這里好像應(yīng)該先介紹一下自己。本人接近90后，是一名初中的物理老師，當(dāng)初上學(xué)的時候選擇物理就是出于對汽車的一種情愫，畢竟物理跟汽車是息息相關(guān)的。畢業(yè)也不算久，但是心里已經(jīng)有各種“買車蟲”涌動，奇癢難忍。就在我還在各大汽車網(wǎng)站屌絲一樣傲游時，嘿嘿，約駕的電話來了，這是我車主欲望提前實現(xiàn)的機會呀，還要是作為第一個網(wǎng)友，下面就讓我開啟我這次預(yù)習(xí)做車主的旅程啦。

在約駕前對悅翔V7已經(jīng)了解了不少一方面有YYP的強力推薦，一方面這款車在這個價位的確有全面的優(yōu)勢。這款車最吸引我的是它的顏值，原諒我這個膚淺的外貌協(xié)會。因為這個外形設(shè)計足以秒殺大部分自主品牌甚至一些非自主品牌了。拜倒在它的石榴裙下我沒什么好說的。

悅翔V7的外形不同于某些自主品牌有別人的影子，它的設(shè)計不會讓你聯(lián)想到其它的品牌，原創(chuàng)度高，沒有抄襲的痕跡之余，前臉還給人相當(dāng)年輕動感的視覺感受，側(cè)面的線條我不知道怎么形容，但是那個姿態(tài)和線條看上去就很協(xié)調(diào)很舒服，屁股的話夠圓潤好生養(yǎng)，可以！

看到這里你可能以為我是長安派來的，但是這外形真的好看呀...當(dāng)然這并不代表這車就是完美的，我來講講我這幾天和它的小生活，看完估計你們就能明白我對它的感受了。

七天時間說長不長說短不短，所以得抓緊這有限的“裝車主時間”，上班通勤是這臺車的第一個任務(wù)。我家離學(xué)校走路的話需要半個小時，當(dāng)然作為一個極其懶惰的人，我當(dāng)然不會乖乖走路（如果我的學(xué)生看到這里，麻煩智能忽略，老師這一懶惰的行為是不對的，下周我會步行上班的了）。

現(xiàn)在有了V7，上班更方便了，早上起來，鑰匙就扔在包里，無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動確實是一個相當(dāng)方便的東西，至少我左手一個包右手一杯奶要坐上車并不會手忙腳亂，啟動然后熱車出門。

我有聽歌的習(xí)慣，作為V7的一大優(yōu)勢，配置自然沒得說，多媒體系統(tǒng)可以直接通過插U盤來聽音樂，只是每次啟動之后都要在多媒體屏幕上點了同意才肯開始播放我的歌，不點就寧死不播，而且多媒體的反應(yīng)略為遲鈍，但是這塊大的觸摸屏和顯示的畫面精度無疑讓整臺車的逼格提升了不少。多功能方向盤很實用，換歌啊音量調(diào)節(jié)什么的十分方便，導(dǎo)航的話本身熟頭熟路倒沒什么機會用到，閑著無聊的時候試過，感覺定位還是很精準(zhǔn)的。

停車給卡繳費，卻發(fā)現(xiàn)主駕駛席的窗戶只能一鍵降而不能一鍵升，所以開車時手得摳著挺麻煩。

但是開起來所有小郁悶就都沒了，1.6L的發(fā)動機動力響應(yīng)還真不錯，行駛的質(zhì)感并不輸給一些合資的A級車，在路過井蓋時的反應(yīng)主觀感覺上是有經(jīng)過過濾的，對一些細(xì)微的震動也能很好的消化，整個底盤能給人一種同價位罕見的厚實感，在舒適性方面?zhèn)€人覺得有驚喜，不輸同價位車型外還有趕超比它身價更貴的車的態(tài)勢。

V7的動力響應(yīng)比腳的動作要慢一點，通常在我踩下之后車才如夢初醒般加速，而4AT的匹配雖然可以說是相當(dāng)完善了，平順性相當(dāng)好，即便紅燈停綠燈行的情況不斷都沒有什么頓挫感，讓人感覺很舒心，就是擋位太少了，而且可能因為只有4個擋的緣故，當(dāng)然啦也有可能是我主觀代入的感受，就是轉(zhuǎn)速會偏高，高速時的轉(zhuǎn)速相比于5擋6擋的車來說的確有些偏高，另外就是沒有定速巡航，對于配置已經(jīng)這么誘人的V7來說有點說不過去。

V7后段的動力輸出有點不盡人意，初段的輸出很過癮，但是當(dāng)油門踩深轉(zhuǎn)速上到4000以上就有種雷聲大雨點小的感覺了，能聽到發(fā)動機在嘶吼，但是僅僅只是在嘶吼而已，并沒有加速的快感，反而給人一種好像在折磨發(fā)動機的感覺，所以地板油什么的試過了也就作罷，畢竟要加速要超車初段的響應(yīng)足矣，在面對城市道路和高速巡航什么的已經(jīng)綽綽有余。而且當(dāng)掛上S擋時小家伙的脾氣就變得很暴躁，讓人很有駕馭的沖動。

轉(zhuǎn)向靈敏是悅翔V7的一個亮點之一，雖然還有虛位的存在，但是敏捷性很不錯，駕駛起來有種輕松愉悅的快感。方向盤路感可能稍差一點，但是駕駛樂趣杠杠的，在這個價位的自主品牌能有這樣的操控，足矣。

下班了去接女友回家，她看到V7后上車第一句就跟我說：“這車有種你的感覺，長得不錯，屌絲逆襲的味道…”（女友對自主品牌還是有一點點看低），但是我聽這話怎么感覺有點別扭，開玩笑，我跟V7都挺不錯行嗎？！

LD上車后很自然地把手機放在了副駕駛右側(cè)的小儲物格，這個儲物格的設(shè)計確實別具一格，對于像她那樣手機不離手的人來說很方便。而且車內(nèi)有點煙器和12伏電源，充起電來很方便。

說到這里不得不提的是副駕駛前的這個手套箱，太大了！從來沒有見過這么大的手套箱，還要分三層。每次打開都有種莫名的喜感，好像怎么塞都塞不滿的感覺。

回到家本身還沒有車位的我要塞進(jìn)樓下狹小的停車空間確實有點麻煩，但好在V7有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，因為是自帶的緣故圖像和雷達(dá)的精確度很高（之前開過朋友的一臺加裝倒車影像的車，好家伙圖像是歪的…），而且顯示得很清晰，還有車輛軌跡的預(yù)判線，讓我這個并不擅長停車的娃也感覺沒什么難度。而且打方向時前霧燈會充當(dāng)轉(zhuǎn)向輔助燈的角色，視野因為有燈光照亮的緣故變得開闊，雖然小霧燈的亮度有限，但是提供給我的空間信息已經(jīng)足夠了，所以狹小的停車空間并沒有花費我很長的時間進(jìn)去，當(dāng)然啦，V7小巧玲瓏的身段也是原因之一。

7天的時間真的很有限，也正好遇上學(xué)校的一些突發(fā)狀況，本來開著悅翔V7出去郊游的計劃擱置了。跟悅翔V7的小生活終于告一段落，沒有出去郊游始終是一個遺憾，但是這7天的陪伴并不只是上下班這么簡單，也有和LD游車河，到僻靜的地方，別想歪了…放肆地體驗一下駕駛極限。

悅翔V7真的給了我不少驚喜，能得到Y(jié)YP的推薦很合理，試想一下，幾萬塊的價格能有此般的顏值，這樣的配置（無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動真的夠裝13，越用越過癮…），還有不輸給同價位其它車型的操控，我就問，還有誰？