“潛在用戶”約駕：不求面面俱到，但求適合自己

一開始，我以為約駕是只有一個名額的，所以之后看的新車評網上已經有網友發(fā)表的約駕體驗文章后，我就把這件事忘了，直到接到新車評漂亮有錢MM打來的電話，我有點反應不過來，原來名額不止一個。非常高興能被選中，感謝新車評，感覺這種互動非常好，能拉近網友與新車評的距離，同時有機會給像我這種準備購車的人一個充分了解對象的機會（怎么感覺像講相親一樣，笑）廢話太多了，有點跑題，那么直接進入下一環(huán)節(jié)：

初體驗：本人差幾個月90后，上學學的專業(yè)是汽車相關，但工作卻與汽車無關，是一名電信網絡工程師。從小就喜歡汽車，基本上每天都會瀏覽汽車相關的網站，了解最新車訊。新車評網以獨到的觀點，接地氣的報道方式，獲得我關注。而我現(xiàn)在也在搖號中，可惜搖了一年多還未中簽。身邊不少朋友的車也開過，不同國籍的車，有標致，現(xiàn)代，別克，豐田，三菱，本田。希望通過以往駕駛經驗對比感受下長安悅翔V7的品質如何。提車那天廣州降溫兼下雨，冷冷的冰雨無情飄灑，但絲毫不減我去提車的熱情，見到長安悅翔V7自動擋時，真的被它的外觀吸引，熱情的紅色車身給人溫暖的感覺，使人忘了初冬的寒冷。

外觀上車頭干練的直線線條運用，勾勒出銳利的角度，營造出一種立體感，菱角分明的大燈顯得很有精神的感覺，而大燈下方的霧燈帶有霧燈輔助照明功能，在夜間很好地為彎角補光，很討人喜歡的小功能，非常實用，值得表揚。特別一提的是中網上方恰到好處的鍍鉻裝飾，進氣口黑色格柵的波浪造型，長安LOGO鑲嵌其中，絕對的點睛之筆，使整個車頭剛中帶柔。

相對于車頭的凌厲線條，短小精巧的車尾就顯得有點平庸，尾燈造型有些普通。好在16寸雙色造型輪轂，加分不少，后視鏡帶有轉向燈。悅翔V7外觀無不訴說著它的運動感，很對年輕人口味。看得出每個細節(jié)都有精心的設計，近些年長安的設計可以說追得上國際水平，甚至有點韓系出彩的風格了。后備箱外面沒有感應器或單獨開啟按鍵，只能通過車鑰匙或車內扳動扳手開啟，有點不夠人性化，特別是在雙手搬動行李的時候。

無鑰進入逼格高，而且很方便。坐進車內，內飾黑色米色雙色搭配，視角沖擊力強。首先映入眼前的是車前儀表盤，造型很運動，時速轉速表，標注數(shù)字清晰，中間顯示。中控臺設計層次分明符合人體工學，每個按鍵都很順手，旋鈕有阻尼感。正中間的多媒體觸摸顯示屏位置造型都很有特色，顯示清晰，導航也準確，就是系統(tǒng)反應有一點點慢，倒車影像夜間也很清晰，而且輔助線隨動，非常實用。停好車后，后視鏡還能電動折疊，不用每次都要手動掰后視鏡，又一個高逼格配置。真皮方向盤手感舒適大小也適中，集合多功能按鍵，駕駛中使用起來得心應手，遺憾是按鍵沒有背光。天窗這種配置今時今日來講我覺得是個車就應該有的了，不再介紹了。

但是吐槽下收音機，接收號不太好，大部分電臺，都會有沙沙聲，對于我這個無音樂不歡的人有點難受，想聽高音質音樂，只能選擇AUX方式播放歌曲了，另外就是空調出風口不能單獨關閉，和朋友出行時就出現(xiàn)了她說空調出風吹得有點冷而我卻感覺熱的現(xiàn)象，只能關小點風力，比較尷尬。中央兩個杯架有點大，水瓶放在里面會晃動，如果里面加個限位器就很好了，感覺小細節(jié)上長安還要用點心。

儲物空間方面，手套箱3層設計比較少見，但每格空間都不是很大，扶手箱也一樣空間偏少，四個車門下方也有個可以放一瓶水大小的空格，副座位旁也有小格剛好可以放手機，簡直是喜歡手機不離手的妹子專座。方向盤左下方有一個拉開的儲物格，可以放一些票據(jù)零錢，很方便。后備箱對于我來講夠用，如果后排座椅靠背能放倒就錦上添花了，但現(xiàn)實是后排座椅中間能放倒個杯架。

四個車門車窗按鍵有背光，夜晚也能方便操作，四周則用碳纖維紋理裝飾，提升了運動感。中控臺下方設有AUX，USB和12V充電器接口，接口前有一處較小的儲物格，很方便將接上數(shù)據(jù)線的手機放在這。

深入了解：本來打算周末休息去從化泡溫泉的，無奈廣州幾次入冬失敗，氣溫太高，朋友們都不太愿意泡，沒辦法只好作罷。周末改了做車夫，接送從香港回來探親的親戚，跑來跑去串門。親戚評價還是不錯的，后排空間夠大，坐起來也舒服，隔音也可以（我特意溫柔駕駛），但后排沒有空調出風口，不過對于8萬左右小車來說這有點奢侈，不要要求太高啦。

快樂的時光過得特別快，周末就這么渡過了。都沒嘗試激烈駕駛一下，考驗下V7的底盤功力。幸好周一上班沒什么事情忙，趁落班時間有點早，特意開上悅翔V7跑上山路感受下它的機械性能如何。1.6的發(fā)動機動力用在悅翔V7上面絕對夠用，只要肯給油，動力是隨傳隨到，特別是初段輸出，很積極，在爬坡時候也給力，更何況在城市道路超車就信心十足啦。受限于4AT變速箱結構特點，使得發(fā)動機轉數(shù)偏高了點，在降檔的時候發(fā)動機聲音有點大，喜歡運動的話，這種聲音還是挺帶感的，由于檔位只有4個，在跑高速路段高速巡航狀態(tài)下，發(fā)動機轉數(shù)偏高了點，這可能就是油耗為什么一直7~8個油左右的原因吧?？催^網上許多車主都說油耗偏高，這或許就是悅翔V7市場表現(xiàn)不理想的主要因素之一吧，或許手動擋車型有ECO模式應該會省油點。不過在我看來，現(xiàn)在油價不高也就無所謂啦。但4AT也不是那么不受待見的，有時候多不一定就是好，少不一定就是差，關鍵看放在什么位置，與什么搭配。4AT放在悅翔V7的1.6排量發(fā)動機上，就調和出一種很干脆的運動風格，想要動力OK沒問題一腳油門，變速箱馬上降上一個檔位，動力就洶涌澎湃出來，不像6AT那樣連續(xù)降檔磨磨唧唧也找不準發(fā)動機扭矩，拖泥帶水的感覺，所以我覺得這車注定就是年輕人的座駕，生如夏花般絢爛，我為她狂野。開過豐田卡羅拉，相比較下我更喜歡這個有個性點的V7。而要想舒適的話就開CVT的車吧。

身手好，跑的快，也要停得住，剎車方面很線性，給你扎實的安全感。提起安全感，悅翔V7真是武裝到牙齒，前后排頭部安全氣囊，前排側氣囊。ABS EBD ASR,還裝有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個功能在關鍵時刻是非常有用的，能在6~8萬這個價位配備這么多安全配置，真心給長安點贊。但輪胎配置方面就有點不厚道啦，不論在剎車還是在過彎極限方面都拖后腿，如果我入手的長安V7的話第一時間是換上好點的輪胎。

底盤是悅翔V7的突出點，在使用非獨立懸掛的情況下也能表現(xiàn)出合資車的水平，在過些沙井蓋和坑洼路段，底盤都能從容過濾掉，給人扎實的感覺，有點超班馬的趕腳。穿梭在山林之間，打開天窗，感受習習山風，在那些轉彎攀山落斜上，方向盤指哪打哪,當順利通過那些彎道，愉悅感油然而生，我想這就是所謂的駕駛樂趣罷了。夕陽西下，意猶未盡地結束這趟山路旅程。

最后總結：長安悅翔V7就好像年輕人一樣，年少沖動，不妥協(xié)不將就，有時候不能要求它面面俱到，在細節(jié)上有些不足，但也有年輕人的輕裝上陣的本錢，豐富的配置，扎實的內功基礎，加上實惠的價格，在預算10萬以下，作為第一輛車，它絕對稱職，雖然它的空間不是最大的，但它的操控樂趣是最好的，雖然它油耗并不太理想，但駕駛起來暢快感是最直接的。雖然它外觀不是最拉風的，但它也有自己獨立風格而不跟風的。這些不就是我們年輕時的追求么？如果用10分來評價的話，我會給悅翔V7 8分。至于我會不會買這車？你說呢。