長安CS15長測（2）不是幻覺，初判斷這是一輛輕松易駕SUV

雖然近年自主品牌的造車功力有了質(zhì)的飛躍，但對于本身價(jià)廉的小車我還是心存疑慮。會擔(dān)心外觀設(shè)計(jì)能否符合大眾的審美觀，太過前衛(wèi)讓人難以接受，太過保守又沒有新鮮感；堆砌配置是常用的手段，往往只現(xiàn)身頂配車型，當(dāng)消費(fèi)者掂量一下預(yù)算，覺得這些配置不太實(shí)際，而重要的安全配置在中低配車型中又得不到重視；空間的話，也不抱太多的期望，畢竟車本來就小，空間利用率難以媲美日系車；行車的品質(zhì)、油耗與合資品牌相比也是有著差距；而CS15作為長安陣營中最小、最廉價(jià)的SUV，我同樣有著以上的擔(dān)心。

手頭這臺CS15長測車配置是1.5L手動尊貴版（頂配），當(dāng)天從深圳提車后直接高速回廣州。一路上天色陰暗伴隨著瓢潑大雨，雨水夾雜著行車濺起的水霧令前后方視野極差，不得不將大燈、前后霧燈全開保證讓周邊車輛發(fā)現(xiàn)CS15的存在。

雨勢最大之時(shí)，雨刮即使調(diào)到最大速度還是難以抵抗雨量，只好降低車速，拉開與前車距離。當(dāng)時(shí)雨勢有多大？在限速120km/h的高速路上，大伙行車的平均速度只有50km/h，此時(shí)的定速巡航也無用武之地。另外，配備了ESP讓我安心不少。順帶一提CS15全系4款車型，只有最低配的舒適版沒有ESP，按照CS15車型的售價(jià)區(qū)間，ESP普及率算高。

全程中低速行駛加上空載的情況下，并未發(fā)現(xiàn)CS15身上這套1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)有明顯乏力感，提速過程還是相當(dāng)輕快的，離合油門剎車三個踏板的行程、助力屬于輕松的設(shè)定，結(jié)合點(diǎn)十分容易掌握，新車掛擋的生澀感并不明顯，看似圓滑的換擋頭竟然有點(diǎn)硌手。僅僅一趟返程之路的初接觸，很容易判斷出CS15是一臺輕松易駕的小型SUV。

當(dāng)天由于提車趕路并沒有細(xì)細(xì)品味CS15，回來后天空放晴順帶為CS15拍組圖。

紅色的車身顏色帶點(diǎn)活潑意味，車身尺寸與同級的競品哈弗H1、江淮S2相當(dāng)，車頭沒有刻意營造大車的感覺，回字型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)是長安SUV車系中最新的設(shè)計(jì)語言，與燈組配合協(xié)調(diào)和諧。發(fā)動機(jī)蓋勾劃出兩條隆起的線條讓車頭帶點(diǎn)力量感。短小的車身和后懸十分適合在市區(qū)行走，配以倒車影像停車相信不是一件困難的事。

離地間隙沒有造成上下車的不便，坐姿比轎車稍微偏高，前方視野不錯但也是相當(dāng)轎車化。

接觸過CS75、悅翔V7車型之后，發(fā)現(xiàn)CS15在車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及功能布局同樣跟隨家族化的路子：儀表盤造型、儀表燈的配色；中控面板劃分為上層多媒體屏幕，中層空調(diào)調(diào)節(jié)，下層電源、USB插口的三層功能設(shè)計(jì)，即使是之前未接觸過長安車型的用戶，對于功能按鍵（旋鈕）使用也能清晰易懂，很快上手。

第一印象很重要，初次接觸后發(fā)現(xiàn)CS15親和力十足。具體表現(xiàn)：無論在駕駛層面還是內(nèi)在功能使用都是十分容易操作的，沒有明顯的不足讓人挑刺，這點(diǎn)難能可貴，或者這樣下定論言之尚早。沒關(guān)系，接下來的長測我們將全方位更深入體驗(yàn)這臺CS15，希望它不會讓我們失望。

@468km
林晉