東風風行S500長測（7）來往機場路上的S500

看到上一篇長測有網友評論說，新車評的編輯都好年輕啊。確實，網絡媒體的節(jié)奏那么快，天天是deadline，還要到處出差，少點精力都挺不住。我算了一下，就5月份我飛了有12次，而且為了爭取時間，我基本都是開車停到機場的，所以這篇長測就想說S500是如何服務我們來往在機場路上的。

一個星期的出差高峰期，不是星期一就是星期三，公司群里說一聲，總能組隊出發(fā)的。比如，今天S500的任務就是載著我和阿棠，還有視頻部資格最老的曾總，出發(fā)去機場。

首先要解決的是行李裝載的問題，我們三人有兩個大書包，兩個登機箱，一個腳架，后尾廂還有我常駐的兩個嬰兒搖籃。但這對S500完全是小菜一碟，一鍵把第三排座椅推倒后，立馬就騰出一片大空間，別說容納我們這點行李，再加兩個托運箱都沒問題，而且第二排的中間過道還能塞我們的書包，里面電腦之類的貴重物品就不怕東歪西倒啦。

我和阿棠畢竟跟曾總不是一個級別的，所以只能在前排做司機和領航員，把老板位留給曾總獨享。至于S500的第二排能不能得到曾總的歡心？看他放松的樣子，應該是可以的。像S500這類223布局的MPV，當第三排沒坐人坐的時候，坐第二排的人就可以放肆地調節(jié)座椅角度，可以平躺地好好放松，甚至睡一覺。

這點真是A6L都做不到，新7系都不能躺平，所以說怪不得香港藝人出行都喜歡坐MPV，人家靠臉吃飯還要趕通告，在車內能好好睡一覺是很重要的。

當然如果沒有不錯的行駛舒適性，車里放張大床你也睡不著。對此，用了S500一個多月的我想說，舒適性方面用轎車底盤的S500，底盤濾震效果上佳，佳到什么水平，我覺得是比較像日產的風格，很軟很柔的感覺。通過高速上的接縫或減速帶，懸掛聲音和動靜都很少，起碼真的是轎車級別的濾震。說真一邊開S500，我是恨不得自己的杰德，懸掛能像它那么柔軟。

但一路上，作為乘客的我有一點不滿意的是杯座，中央只有一個杯座，兩邊門板的杯座又比較窄，M記中可樂對它來說都太肥了，所以我的M記可樂和阿棠的蘋果醋都要打架了，估計又是扶手箱里的蒸發(fā)器占據了中間杯座的空間。

而往機場的路上，S500的高速動力夠嗎？看著遲到大戶阿棠，開S500在車流穿梭自如的表現，起碼動力應付高速是沒壓力的。動力有著濃濃的CVT特性，加速急不來，即使大腳給油都是恒定在一個轉速逐漸速，一般3000轉左右就能解決問題，平順性是沒法挑剔的，后勁也是有的，只是超車時真要多給一點耐性。

去到機場，作為老司機我們可以分享一下停車攻略。我們要不停在鉑爾曼酒店，48元一天。要不停在P3停車樓，不用風吹雨打，不過價錢也稍貴一點60元一天，南航金銀卡可以鎖定一輛享受有8折優(yōu)惠。最好的是用銀聯白金信用卡，一年有3次1元停48小時的機會，聽說有些要年費的卡是無限次數的。

說真，開著S500在機場真是毫無違和感，在停車場還有一堆MPV車型為伴，你看S500跟前面那新GL8是不是挺像的。

李立山

@1920km