東風(fēng)風(fēng)行S500長(zhǎng)測(cè)（8）有轎車般安靜？思域不服來(lái)戰(zhàn)

話說(shuō)一天，我們本來(lái)的任務(wù)是開S500把測(cè)試器材送去大學(xué)城，給做大車評(píng)的同事。途中半躺在后排的我，拿著噪音計(jì)在看，就說(shuō)可能S500的靜音還比大多數(shù)本田好。話音剛落，前排的思域車主志豪馬上表示不服，說(shuō)我又黑大本田，他的思域換了鄧祿普輪胎，已經(jīng)沒(méi)那么吵啦。吵著吵著就有了以下的測(cè)試。

我們一行三人準(zhǔn)備分別開S500和志豪的思域，各走一圈公司附近我們的固定試車路線（途中已經(jīng)包含市區(qū)、高速、粗糙瀝青路等路況），大家都別出聲聽聽究竟誰(shuí)吵一點(diǎn)，而我就繼續(xù)拿著噪音計(jì)，觀察噪音的變化。

過(guò)程我就不流水賬了，直接說(shuō)我們的發(fā)現(xiàn)吧。首先我們?nèi)齻€(gè)人體驗(yàn)一致的是，S500的底盤隔音稍好一點(diǎn)，最喜歡的是大坑或減速帶時(shí)懸掛的“砰砰”聲，它是沒(méi)有的，聲音很輕柔。還有，輪胎滾動(dòng)時(shí)“隆隆隆”的高頻震動(dòng)聲也比思域要控制得好，特別是走在環(huán)城高速粗糙的瀝青路上。

要知道S500的輪胎還沒(méi)有志豪思域的鄧祿普好，只是玲瓏一個(gè)以節(jié)能、耐用為主的輪胎，型號(hào)為Green-max HP010。經(jīng)驗(yàn)之談，如果能為S500換4條靜音胎，效果肯定會(huì)好很多。

說(shuō)我們的主觀感覺(jué)可能不夠有說(shuō)服力，看看我手上噪音計(jì)的數(shù)據(jù)，60km/h和80km/h勻速時(shí)，我特意記錄下數(shù)據(jù)，S500的確比思域要安靜1dB左右。雖然數(shù)值差距很少，但聽覺(jué)上完全可以感知得到，特別是高頻振動(dòng)的滋擾，思域真心要多一些。

以上說(shuō)的只是勻速行駛底盤的情況，S500確實(shí)有些許優(yōu)勢(shì)。但開車總不可能一往無(wú)前，沒(méi)有波折的，所以比如急加速超速，快速切入主道，要深踩油門的情況，S500的最大噪音源就出現(xiàn)了，那是發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT在急加速時(shí)產(chǎn)生的共震聲。測(cè)試一下，轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)3000轉(zhuǎn)，前排的噪音有76.8dB，而80km/h勻速噪音才只有68、69dB左右，所以說(shuō)開S500油門還是盡可能溫柔點(diǎn)。

一路走來(lái)我也沒(méi)閑著，S500的前中后三個(gè)位置都測(cè)量過(guò)噪音，發(fā)現(xiàn)第二排果然是老板位，一來(lái)遠(yuǎn)離前方發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，二來(lái)后方尾門縫隙的噪音又有第三排過(guò)濾一下，靜音是最好的。如果坐S500這類MPV，記得第二排才是最佳位置。

其實(shí)測(cè)試下來(lái)，你說(shuō)要為S500和思域分勝負(fù)真難，S500的優(yōu)勢(shì)在于底盤隔音，思域優(yōu)勢(shì)在于自身NVH更好。不過(guò)可以肯定的是S500的靜音確實(shí)接近A級(jí)轎車的水平，在同價(jià)位MPV中算不錯(cuò)的啦，當(dāng)然如果NVH再提高點(diǎn)情況會(huì)更完美。

李立山
@2420km