邁銳寶XL長(zhǎng)測(cè)（12）對(duì)比蒙迪歐 關(guān)公戰(zhàn)秦瓊

我是很喜歡做對(duì)比測(cè)試的，幾臺(tái)車(chē)跨過(guò)時(shí)空的限制，真刀真槍的干上一場(chǎng)，從頭到尾透著漢子的爽快。1.5T的邁銳寶XL銳耀版和1.5T的蒙迪歐時(shí)尚型，兩個(gè)來(lái)自美國(guó)的老鄉(xiāng)，不遠(yuǎn)萬(wàn)里的在中國(guó)相遇， 沒(méi)有淚汪汪的雙眼，偏要上演一出關(guān)公戰(zhàn)秦瓊。

轎跑味與馬丁臉

說(shuō)邁銳寶XL與蒙迪歐是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊倒也不是生搬硬套。一個(gè)今年完成換代，一個(gè)三年前上市，從年份上講，就像是點(diǎn)了東漢末年與隋末唐初的鴛鴦譜。雖說(shuō)是生辰年份不同，但把兩者擺在一起，論論顏值，蒙迪歐算是抵御了年歲的侵蝕，絲毫不落“小鮮肉”的下風(fēng)。

邁銳寶XL的設(shè)計(jì)師使用了非常豐富且大膽的線條。去年的廣州車(chē)展前夜，雪佛蘭提前向媒體展示了這款車(chē)，我站在車(chē)前駐足良久，著實(shí)被這樣的設(shè)計(jì)驚艷到了。欣賞著科邁羅般的車(chē)頭、A7一樣流暢的尾部還有245/45 R18的“大腳”，流暢的轎跑韻味襲上心頭。

蒙迪歐上市有三年的時(shí)間了，“馬丁臉”也被很多人捧了三年。論設(shè)計(jì)，蒙迪歐在那時(shí)算得上超前的，所以即便拿今日之眼光審視，絲毫沒(méi)有落后于時(shí)代的意思。從走線上看，蒙迪歐是很豐韻飽滿(mǎn)的。如果把我換位為設(shè)計(jì)師的角色，或許我筆下三廂轎車(chē)的比例，就是這個(gè)樣子的。

一個(gè)跟轎跑造型沾親帶故，一個(gè)契合了我心目中三廂車(chē)的樣子?？梢哉f(shuō)，這兩款車(chē)的造型我都非常喜歡，又或者說(shuō)，修長(zhǎng)或豐滿(mǎn)的女人，都是男人的心頭好。選車(chē)和選女人，顏值過(guò)關(guān)，才有讓我接觸內(nèi)心的欲望。邁銳寶XL和蒙迪歐，都有讓我深入研究的顏值資本。

油耗是不是你最關(guān)心的問(wèn)題

這個(gè)副標(biāo)題起的很長(zhǎng)也不怎么考究，我沒(méi)怎么思考就把它寫(xiě)在了文檔里。因?yàn)楸绕鹩秃臏y(cè)試的結(jié)果，標(biāo)題起的好壞與否確實(shí)微不足道。其實(shí)，這兩臺(tái)車(chē)油耗數(shù)據(jù)的重要性要從兩個(gè)維度去考慮。一來(lái)，對(duì)于兩個(gè)美系車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，上1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，總是有甩掉油老虎帽子意味的；二來(lái)，1.5T邁銳寶XL和蒙迪歐消費(fèi)者，原本有著更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，卻要選一臺(tái)小排量渦輪增壓。手頭兒的預(yù)算可能不是那么充裕，所以長(zhǎng)期使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，必然是一個(gè)重要的考量。

在報(bào)出市區(qū)道路油耗測(cè)試的結(jié)果之前，先介紹一下測(cè)試當(dāng)天廣州的路況條件。根據(jù)蒙迪歐的行車(chē)電腦顯示，60km的市區(qū)道路我們行駛了3小時(shí)20分鐘，平均時(shí)速大概在18km/h左右。從15年到現(xiàn)在，XCP的很多油耗測(cè)試都是慶哥帶我執(zhí)行的，在我的經(jīng)驗(yàn)里，讓駕駛員崩潰的平均時(shí)速（18km/h）僅僅在做CR-V的超深度車(chē)評(píng)是遇到過(guò)。特別是在廣州突降大暴雨，新港路的部分路段出現(xiàn)漬水的情況下，這次油耗測(cè)試的擁堵?tīng)顩r相當(dāng)具有說(shuō)服力。

為了減小誤差，給兩臺(tái)車(chē)加油時(shí)我們選擇了同一把油槍。圖片上幾臺(tái)車(chē)一字排開(kāi)只是為了拍攝方便。

我們實(shí)測(cè)的市區(qū)油耗數(shù)據(jù)，邁銳寶XL——10.2L/100km，蒙迪歐——13.7L/100km。這樣的數(shù)據(jù)，并沒(méi)有出乎我的意料。兩臺(tái)車(chē)的油耗測(cè)試，從一個(gè)方面講一場(chǎng)雙離合與AT的對(duì)決。在我們常常對(duì)雙離合的平順性提出質(zhì)疑的時(shí)候，它也確確實(shí)實(shí)帶來(lái)了油耗上的實(shí)惠，并且雙離合變速器相較于AT傳動(dòng)干脆的感覺(jué)，即便不進(jìn)行油耗測(cè)試，也是開(kāi)得出來(lái)的。第二個(gè)對(duì)決的層面，就是現(xiàn)在非常流行的輕量化了。這一代的邁銳寶XL在重新設(shè)計(jì)之后，經(jīng)過(guò)了相當(dāng)程度的減重，我們測(cè)試的兩款車(chē)的整備質(zhì)量相差了110kg，體重的差距也是兩臺(tái)車(chē)油耗差距的一個(gè)原因。第三個(gè)層面就是有無(wú)自動(dòng)啟停的差距了，雖然邁銳寶XL的啟停系統(tǒng)憋氣時(shí)間也不算長(zhǎng)，但也不可否認(rèn)是它在油耗測(cè)試上獲勝的原因之一。

高速油耗測(cè)試中，邁銳寶XL同樣展示出了自己的優(yōu)勢(shì)。全程110km的路程，時(shí)速基本維持在100km/h左右，雖然蒙迪歐的輪胎寬度更窄，在100km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速還要低一些，但是7.5L/100km最后的成績(jī)依然輸給了邁銳寶XL的6.8L/100km?？磥?lái)，雙離合和輕量化這兩個(gè)因素對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的影響不容小視，又或者說(shuō)蒙迪歐在節(jié)油方面的天賦確實(shí)低了些。

1.5T動(dòng)力夠用嗎

說(shuō)完了燃油經(jīng)濟(jì)性，要買(mǎi)小排量渦輪增壓車(chē)型的潛在消費(fèi)者一定還有這樣的疑問(wèn)——這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備夠用嗎？前面的文章中也提到過(guò)，邁銳寶XL和蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)分別為125kW、252Nm和133kW、240Nm，單從賬面數(shù)據(jù)上看，兩款車(chē)的參數(shù)還是很漂亮的。實(shí)際使用起來(lái)，邁銳寶XL和蒙迪歐的加速力道也都不錯(cuò)，基礎(chǔ)排量1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速有多么澎湃自然是談不上了，但是起步時(shí)油門(mén)給的深一些，把變速器逼到3000rpm之后再換擋，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)夠用了。

至于日常使用的平順性，蒙迪歐使用的6AT盡管算不上自動(dòng)變速器里上品，但還是要?jiǎng)龠^(guò)邁銳寶XL的7速雙離合的。我開(kāi)邁銳寶XL這么多天，慢慢的磨合出了一些感覺(jué)，油門(mén)踩多深可以盡力避免起步時(shí)的頓挫，都是有跡可循的。選車(chē)的過(guò)程還是要取舍的，入手AT亦或雙離合，要看你個(gè)人注重油耗多一些還是平順性多一些。

誰(shuí)更舒適誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)

從外形看，邁銳寶XL和蒙迪歐走的都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是底盤(pán)調(diào)校的內(nèi)心戲卻是各有各的不同。邁銳寶XL的“表里如一”程度還是不錯(cuò)的，懸掛的設(shè)定上也有一些運(yùn)動(dòng)基因。但是，對(duì)這輛車(chē)的底盤(pán)評(píng)價(jià)，不能簡(jiǎn)單用一個(gè)硬字。遇到一些小顛簸時(shí)，懸掛對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾還是很充分的。只是遇到減速帶這樣的大顛簸時(shí)，避震壓縮到后段的阻尼感會(huì)比較強(qiáng)烈，再加上緊湊的懸掛行程，日常使用會(huì)犧牲一些舒適性，但換來(lái)的是過(guò)彎和剎車(chē)時(shí)穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)。我覺(jué)得，也只有這樣的設(shè)定，才能對(duì)得起四條245寬度的輪胎。

相反，蒙迪歐的懸掛就是徹頭徹尾舒適風(fēng)了，舒適得讓人根本不能和它的馬丁臉聯(lián)系起來(lái)。無(wú)論是大震動(dòng)還是小顛簸，這套底盤(pán)的都有不錯(cuò)的濾震效果。即便是拋開(kāi)這次對(duì)比測(cè)試，放眼整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，蒙迪歐底盤(pán)的舒適性也是可以排的上號(hào)的。

蒙迪歐的舒適，不只體現(xiàn)在懸架的調(diào)校上，噪音的控制同樣是一個(gè)考量的層面。福特品牌旗下的車(chē)，差不多都有這樣的特點(diǎn)，路噪的隔絕達(dá)到了非常好的層次、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制要稍稍差一些。不過(guò)，即便是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，音色也是不難聽(tīng)的?；蛟S，工程師故意把一點(diǎn)聲浪放進(jìn)車(chē)內(nèi)的，以此來(lái)顯擺一下自己在聲音的調(diào)校的修為。

與蒙迪歐恰恰相反，邁銳寶XL的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制相當(dāng)出色，胎噪的反而成為主要的噪音源。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也不難解釋?zhuān)紫冗@輛車(chē)使用了的245寬度的輪胎，抓地力十分逆天；但是如此寬的胎面與地面接觸，噪音大一些也是自然的；第二，現(xiàn)在通用系的車(chē)型，為了照顧輕量化的設(shè)計(jì)，偏向于使用液態(tài)噴涂的隔音材料。相較老款，在路噪隔絕的能力上有所下降也是可以理解的。我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)也客觀的證實(shí)了我主觀上的感受，在各個(gè)速度段，邁銳寶XL的噪音都要比蒙迪歐高上幾分貝，所以無(wú)論是濾震還是隔音，邁銳寶XL都要為運(yùn)動(dòng)損失一些舒適。

空間與配置

邁銳寶XL與蒙迪歐的軸距，分別為2829mm和2850mm。兩臺(tái)車(chē)在規(guī)格上的差距，只在毫厘之間。

我們實(shí)測(cè)的兩臺(tái)車(chē)內(nèi)部空間數(shù)據(jù)，一如軸距尺寸，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的差距。前排調(diào)整為我合適的坐姿（身高178cm），174cm的模特坐進(jìn)后排，兩臺(tái)車(chē)的頭部、腿部空間都算得上充裕。家庭使用肯定是夠用了。

不過(guò)，在后排的細(xì)節(jié)處理上，兩臺(tái)車(chē)還是有差距的。比如說(shuō)，蒙迪歐后排座椅的柔軟度、尺寸，中央扶手的位置、長(zhǎng)度合理性，都是要?jiǎng)龠^(guò)邁銳寶XL的。

不過(guò)，回到配置方面，邁銳寶XL就要領(lǐng)先蒙迪歐不少了。

比如說(shuō)，邁銳寶XL可以連接CarPlay的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)對(duì)操作便利性一般的福特SYNC 、全景天窗對(duì)普通天窗、氙燈對(duì)鹵素、四個(gè)USB接口對(duì)扶手箱里一個(gè)，仿皮的內(nèi)飾對(duì)搪塑材料。拋開(kāi)價(jià)格的差距（官方指導(dǎo)價(jià)，邁銳寶XL銳耀版21.99萬(wàn)，蒙迪歐1.5GTDi180時(shí)尚型18.98萬(wàn)）在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置方面，買(mǎi)新不買(mǎi)舊是很有道理的。

總結(jié)

邁銳寶XL與蒙迪歐的對(duì)比測(cè)試，雖然在內(nèi)飾和配置方面，蒙迪歐的三年前的設(shè)計(jì)和今日的水準(zhǔn)已經(jīng)相差不少，但論及機(jī)械層面，兩款車(chē)還是各有千秋的。一個(gè)懸掛主打運(yùn)動(dòng)、另一個(gè)強(qiáng)調(diào)舒適；一個(gè)使用偏向經(jīng)濟(jì)性雙離合，另一個(gè)守著傳統(tǒng)的6AT；發(fā)動(dòng)機(jī)功率差距不大，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)家用也足夠。所以，總的來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)車(chē)都是值得買(mǎi)的，消費(fèi)者喜好不同，因人而異、各取所需罷了。

柳笛

@6235km