華晨尊馳1.8T - 駕駛感受

華晨為1.8T發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備了兩款變速箱，比較矚目的是6前速手動變速箱，它讓人產(chǎn)生了性能的遐想，不過由于未到貨，我們暫時未能試駕。自動變速箱是德國ZF公司出品，技術(shù)成熟可靠，四前速匹配1.8T發(fā)動機(jī)似乎略有不足（大眾為1.8T匹配的是6前速自排），行車中未能提供非常細(xì)膩的動力銜接效果，但也不至于有頓挫感。變速箱設(shè)有雪地和運(yùn)動模式，比過去尊馳所用的三菱系列的自動變速箱要先進(jìn)。利用其手自一體功能可以比較主動地控制轉(zhuǎn)速，從而控制渦輪增壓的介入，但如果想要直接的運(yùn)動感受，相信還是手動擋更能提供。車速100km/h巡航時對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，說明這個自動變速箱的設(shè)定還比較兼顧省油。

尊馳的底盤是由保時捷負(fù)責(zé)調(diào)較的，其功力主要體現(xiàn)在極高的過彎穩(wěn)定性上。雖然車身較大，但要讓尊馳在過彎時出現(xiàn)甩尾、失控是非常困難的事情。曾經(jīng)有德國媒體做過測試，發(fā)現(xiàn)尊馳雖然不帶任何電子底盤穩(wěn)定系統(tǒng)，但它能夠在緊急避讓測試中達(dá)到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級車水準(zhǔn)的高速。不過它的這種功力是比較“隱性”的，日常駕駛時，尊馳的方向盤轉(zhuǎn)向感覺只是中規(guī)中矩，指向精確性尚可，但路感并不豐富，不會讓你覺得它是一個很精良的駕駛機(jī)器。此外，諸如方向盤三九點(diǎn)握感不夠飽滿、轉(zhuǎn)向燈撥桿太過遠(yuǎn)離方向盤等細(xì)節(jié)，也都影響了尊馳給人的駕駛投入感，盡管它有一臺動力比較優(yōu)異的1.8T發(fā)動機(jī)。