華晨尊馳1.8T - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點：

• 外形尺寸、設(shè)計都十分大氣，超越本身定價水平；
• 車廂空間充裕，后排坐三人仍很得體；
• 尾廂夠大，足以應(yīng)付商務(wù)用途；
• 自動空調(diào)、八喇叭音響、隔熱玻璃等細節(jié)裝備比較高級；
• 由保時捷調(diào)較的底盤，過彎極限很高；
• 車身大、軸距長，懸掛濾震表現(xiàn)優(yōu)異，行車姿態(tài)穩(wěn)?。?
• 1.8T發(fā)動機的動力輸出線性，配上自動變速仍有不錯的加速性能；
• 原廠提供3年10萬公里質(zhì)量擔保，給用戶很強的保障；
• 國內(nèi)最便宜的渦輪增壓車型，性價比勿庸置疑。

缺點：

• 車廂新舊部分內(nèi)飾共存，視覺略感不協(xié)調(diào)；
• 內(nèi)飾整體做工用料仍有廉價感；
• 前排只有一個杯架、后排原有的空調(diào)出風(fēng)口被省略；
• 部分操控部件不符合人體工程（如轉(zhuǎn)向燈撥桿和尾廂開關(guān)）；
• 傳動系統(tǒng)的匹配完善度還不夠，擋位切換時偶有雜音（不能確定是否個別問題）。

尊馳嚴格來說是第一代中華轎車的小改款車型，但這幾年來已經(jīng)過很大程度的改進，集中提升其“完善程度”，積極求變也成為華晨的一個風(fēng)格。如今的尊馳提供3年10萬公里的免費質(zhì)保，而且是華晨出口歐洲的車型——盡管德國人對它的安全性能提出了質(zhì)疑，但在我們看來，尊馳在自主品牌陣營里還是技術(shù)比較好的一款車（自主品牌和洋品牌是有技術(shù)差距的，即使支持自主品牌，也應(yīng)該承認這個客觀現(xiàn)實）。

華晨一直以來走“自己作主、聯(lián)合國際力量開發(fā)”的路線，這款1.8T發(fā)動機也不例外，這使得這個“新生兒”的起點已經(jīng)很高，發(fā)動機本身的根基不錯。然而我們在實際試駕中，還是遇到了一些匹配不完善的小瑕疵。盡管我們深知造車功力需要長時間去練就，但對消費者來說，花錢買完善的產(chǎn)品是他們的愿望。所以，也許對準買家來說再觀望一段時間是更明智之舉。

總的來說，尊馳1.8T有得體的外表、實用的功能、深厚的底盤功力、同價位中最突出的動力性能，適合那些需要一款高性價比的商務(wù)轎車，又對自身駕駛樂趣有一點追求的人。盡管外形強、內(nèi)飾弱這個“頭重腳輕”的特性依然存在，但性價比還是有優(yōu)勢。對于個人或家庭用戶，遲些上市的駿捷1.8T可能更值得考慮。當然我們還要看到，在這個價格區(qū)間已經(jīng)聚集了太多成熟度非常高的競爭對手，對華晨來說，1.8T發(fā)動機的戰(zhàn)略意義無疑是重大的；但對消費者來說，是否想要這樣一款車，最終會否為它買單，卻未必那樣樂觀。

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華晨尊馳1.8T AT － 2007年6月