奇瑞東方之子Cross 2.4 - 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)

東方之子Cross有兩款動(dòng)力，分別是2.4L三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，配INVECS-II 4前速自動(dòng)變速箱；以及奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，配5擋手動(dòng)變速箱。

我們主要試駕的是2.4L車型。這臺(tái)由沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛用在東南、獵豹、北京吉普等車型上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)一言概之：技術(shù)成熟可靠，科技含量不高。整體扭矩輸出比較出色，但發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏良好的噪音和震動(dòng)抑制，怠速放在D擋時(shí)有輕微震動(dòng)，中高轉(zhuǎn)時(shí)明顯的“口哨聲”也是它的頑疾。

同樣源于三菱的4擋自動(dòng)變速箱，整體匹配相當(dāng)不錯(cuò)（相信這也是奇瑞采購(gòu)這套動(dòng)力的原因），日常升擋或kickdown的感覺(jué)都比較平順。不過(guò)由于只有4個(gè)前進(jìn)擋，加速過(guò)程轉(zhuǎn)速落差較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音波動(dòng)也較明顯，所以加速過(guò)程感覺(jué)有些緊張。

變速箱擁有手動(dòng)加減模式，但是刻意提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不能帶來(lái)很強(qiáng)的加速效果（因?yàn)榕ち性谇岸屋敵觯?，所以不足以帶?lái)什么駕駛樂(lè)趣。倒是利用手動(dòng)模式可以在濕滑路上強(qiáng)制2擋起步，或在下長(zhǎng)坡時(shí)拖擋控制車速，還是有其實(shí)用價(jià)值的。

至于另一款2.0L ACTECO的動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力對(duì)于東方之子Cross來(lái)說(shuō)略感勉強(qiáng)，手動(dòng)變速?gòu)浹a(bǔ)了一些不足，但滿載時(shí)的加速表現(xiàn)仍是一般。對(duì)于這個(gè)2.0L車型我們并不是很推薦，原因在于另外一些方面，下面會(huì)說(shuō)到。