奇瑞瑞虎3 1.8 - 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

我們?cè)囻{的1.8是目前瑞虎的主力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自己開發(fā)的ACTECO系列，最大功率97kW@5750rpm，最大扭矩170kW@4300～4500rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)艙加了一些遮蓋板，看起來整潔了不少，“面子工程”做得不錯(cuò)。此外，在懸掛頂部我們發(fā)現(xiàn)了塔頂加強(qiáng)梁，對(duì)于采用承載式車身的瑞虎來說是提升車身剛性的明智之舉，增強(qiáng)它應(yīng)付惡劣路況的本錢。

實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的初段表現(xiàn)是比較讓人舒服的，動(dòng)力輸出足以輕松應(yīng)付日常駕駛，確實(shí)如廠方所宣傳具有“低轉(zhuǎn)高扭”的性格。不過超過3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得有點(diǎn)“不合作”，震動(dòng)明顯，噪音更是驟增，不但有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，更夾雜了傳動(dòng)系統(tǒng)的一些雜音。與此同時(shí)，后段動(dòng)力輸出也有明顯的衰減?？梢哉f，這款1.8 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)在前半段的完善性是不錯(cuò)的，但催逼之下就沒有我們之前試駕過的其它幾款A(yù)CTECO發(fā)動(dòng)機(jī)那么完善，例如A113的1.3L和A516的1.6L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。

與之匹配的手動(dòng)變速箱，擋位尚算清晰，齒比編排比較轎車化，日常駕駛各擋位銜接暢順，配合發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，前兩擋并不像傳統(tǒng)越野車那樣設(shè)定很大的減速比，也能比較輕快地提速。中后段加速受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，會(huì)讓人略感勉強(qiáng)。