中華H330 1.5L - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外觀原創(chuàng)度很高，也十分好看；
  
• 車內(nèi)空間處于同級(jí)中上水平；
  
• 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和震動(dòng)都做得很好；
  
• 離合容易上手，手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)；
  
• 內(nèi)飾做工相比老款車型有很大進(jìn)步；
  
• 整車設(shè)定駕駛愜意；
  
• 尾箱空間容積巨大，便利性很高；
  
• 全系標(biāo)配195mm輪胎；

缺點(diǎn)：

• 低速動(dòng)力銜接不夠平順，頓挫感明顯；
  
• 動(dòng)力不夠充沛，上到高轉(zhuǎn)動(dòng)力仍比較“肉”；
  
• 配置平淡，不夠豐富；
  
• 儲(chǔ)物設(shè)計(jì)不夠豐富，日常便利性有所欠缺；
  
• 后排中央沒有頭枕，地臺(tái)未能做到全平；
  
• 高速時(shí)A柱風(fēng)噪明顯

從側(cè)面可以看出華晨確實(shí)花了很大的心思去打造H330這款車，因?yàn)镠330承擔(dān)的是“走量”的重任。最值得稱贊的是新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性以及震動(dòng)上的表現(xiàn)，在自主品牌的動(dòng)力系統(tǒng)中都處于一個(gè)很高的水準(zhǔn)，加上容易上手的離合以及手感不錯(cuò)的變速箱，整體表現(xiàn)確實(shí)給人驚喜，至少在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前已經(jīng)沒有了“硬傷”的存在。不過要是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更好，低速的頓挫感有所改善的話，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)就更加完美。 同時(shí)這款車在空間方面雖然沒有做到同級(jí)別的最“Top”，但至少也給出不錯(cuò)的成績(jī)。

準(zhǔn)確的說，H330并不是駿捷FSV的真正換代車型，因?yàn)楦嗟淖兓瘍H在外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，底盤結(jié)構(gòu)和老款車型完全一樣。和駿捷FSV相比，H330的外觀確實(shí)變得更加的漂亮，內(nèi)飾的做工也有了很大的提高，更重要是機(jī)械上的駕乘感覺都上了一個(gè)等級(jí)。

當(dāng)然未來H330如果想在銷量上有所突破，將有兩大困難遇到。一是品牌口碑的問題，因?yàn)楹推嫒?、吉利以及長(zhǎng)城等一線自主品牌比，華晨中華的口碑還處于劣勢(shì)；二是雖然H330在動(dòng)力平順性以及空間上都有不俗的表現(xiàn)，但是說實(shí)在，在這個(gè)“拼配置”時(shí)代，中華H330的配置顯然有點(diǎn)“齋”，也沒有什么特別亮點(diǎn)的配置，即使是最高配車型也沒有像導(dǎo)航以及倒車影像或者是ESP等配置 。所以總體來說，H330在對(duì)手面前競(jìng)爭(zhēng)力并不算太強(qiáng)。

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中華H330 1.5L—2013年6月