中華H330 1.5L - 操控表現(xiàn)

H330的底盤結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別車型中常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，整個(gè)底盤的細(xì)節(jié)布置都和駿捷FSV一模一樣。這套懸掛設(shè)定適中，一般情況下過(guò)彎時(shí)安定感不錯(cuò)，只是在需要激烈操控的情況下，偏軟的懸掛設(shè)定導(dǎo)致車身支撐性稍差，特別是高速過(guò)彎的情況下，車身傾側(cè)有點(diǎn)大。當(dāng)天也試過(guò)以60公里的速度通過(guò)帶有減速帶的彎道，在這種帶有減速帶的彎道中，H330的車身擺動(dòng)還處于一個(gè)正常的水平，擺動(dòng)幅度并不大。至于厚實(shí)感方面，在過(guò)坑洼路面時(shí)，H330的底盤還是有較好的厚實(shí)感，底盤不會(huì)出現(xiàn)單薄的感覺(jué)?？傮w來(lái)說(shuō)，H330的底盤調(diào)教水準(zhǔn)合格，機(jī)械完善性不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向方面，和懸掛偏向舒適調(diào)教一致，H330的方向盤偏輕設(shè)定，即使在非常低速的情況下，打起方向盤來(lái)也非常輕柔。當(dāng)然這種偏舒適的方向盤設(shè)定在指向性以及路感上肯定有所欠缺。所以駕駛H330起來(lái)，會(huì)感覺(jué)方向盤有點(diǎn)虛假，指向性也不精準(zhǔn)。但好在H330的方向盤操作起來(lái)助力還是非常均勻的，至少不會(huì)出現(xiàn)助力一大一小的感覺(jué)。整體可以看出,H330是一款開(kāi)起來(lái)愜意，更加注重舒適的車型。