中華H330 1.5L - 實際動力表現

這款自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機搭載在H330上只能說勉強夠用，無論是低轉還是高轉，發(fā)動機的動力輸出都是非常“溫柔”，甚至在低轉的時候還明顯感覺到動力比較慵懶。當發(fā)動機轉數拉到2500-3000轉的時候，發(fā)動機的“力道”會稍微大一點，但也比較有限，這時候的動力輸出只能算勉強夠用?？梢哉f動力輸出并不是這臺發(fā)動機的強項，但是在震動和運轉平順性方面確實是其一大優(yōu)勢。無論是怠速下的震動還是到了高轉之后，整臺發(fā)動機的震動被控制在非常好的水平，特別是在怠速的時候，坐在車廂內基本感覺不到發(fā)動機的震動，聲音也很小。到了高轉之后，發(fā)動機的運轉也非常平滑，聲音沒有粗糙的感覺，這一點比海馬1.5L發(fā)動機要做的更好，可以說這臺1.5L發(fā)動機的整體平順性已經到了自主動力系統(tǒng)中比較高的水準。

當然這套動力系統(tǒng)在匹配上還是存在一些瑕疵，在低速狀態(tài)下，每當收油時，動力系統(tǒng)的銜接得非常不平順，會出現一沖一沖的感覺，這種情況在一擋特別明顯，即使去到三擋，頓挫感依然會出現，只是情況會稍微減輕。如果日常在城市低速游走或者堵車的情況下，無論是駕駛人員還是乘坐人員，舒適性都會大打折扣。

至于變速箱和離合器的表現方面，離合器踏板比較輕，結合點清晰，即使是第一次駕駛，也很容易掌控到離合器的特性。變速箱表現也處于較高的水準，入檔清晰，沒有生澀感，而且擋位之間的切換也非常順手，行程也合理。