奇瑞瑞虎3 1.6L - 操控及濾震

由于瑞虎3車身較為小巧，靈活性本就有先天優(yōu)勢。加上A柱位置，以及坐姿等人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)合理，讓這部車有很好的視野。因而瑞虎3于市區(qū)穿行時(shí)給人的輕松感，要好于哈弗H6、吉利全球鷹GX7等這些中型SUV。

瑞虎3采用偏硬的懸掛調(diào)校，平時(shí)行走常會有這種感覺，就是前面道路看似平坦，但走過去會詫異路面顛簸總比想象中要多。 不過從底盤傳上來的聲音非?！案蓛簟?，即哪怕遇到鄉(xiāng)間道路那種如同暴龍腳印的大坑洼，也只是聽到懸掛“砰”的一聲，沒有其他雜音伴隨出現(xiàn)。根據(jù)工程師的說法，瑞虎3針對走爛路時(shí)的各個(gè)噪音源進(jìn)行逐一擊破。比如對部分線束進(jìn)行重新布置，以及將原來的金屬加油管換成樹脂材質(zhì)等（防止它們振動產(chǎn)生噪音）。

瑞虎3方向盤阻尼很輕手，頭段有一定虛位，能減少一些因細(xì)碎方向盤角度變化而出現(xiàn)擺動（畢竟SUV重心相對較高）。不過瑞虎3這種虛位又沒有讓方向盤指向變得虛無，慢慢增加角度，車身會漸進(jìn)地進(jìn)入反應(yīng)狀態(tài)。 在山路上用稍激烈方式駕駛，瑞虎3能給人一種“整體”的感覺，車身、底盤、轉(zhuǎn)向都能協(xié)同成一個(gè)節(jié)奏進(jìn)去，不會有某部分跟不上步調(diào)，駕駛信心要強(qiáng)于CS35。但可能是車身“撞風(fēng)面積”比較大的緣故，正常行走常要時(shí)不時(shí)去用方向盤去微調(diào)車身，以保證車輛走在車道中間。

隔音方面，正如前文所題，瑞虎3發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都相當(dāng)出色。尤其是在動力系統(tǒng)噪音控制方面，100km/h速度下行駛已不會對車廂造成任何滋擾，其NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)甚至要好于高一級的瑞虎5。內(nèi)在原因是奇瑞研發(fā)能力處于持續(xù)進(jìn)步中，瑞虎3的優(yōu)化要晚于瑞虎5進(jìn)行，所以就有這種犯上情況。瑞虎3影響聽感的問題主要出在風(fēng)噪上面，瑞虎3在80km/h往后的風(fēng)噪就已有種把人給包圍其中的感覺。