6小時(shí)耐力賽詳細(xì)戰(zhàn)報(bào)：遺憾退賽 為終極一戰(zhàn)攢人品

以往的6小時(shí)耐力賽都會(huì)放在年底的壓軸一戰(zhàn)，不過(guò)今年由于賽制升級(jí)，最后一場(chǎng)年終大戰(zhàn)改成了12小時(shí)的超長(zhǎng)距離賽事，所以6小時(shí)耐力賽就挪到了十一黃金周舉行。而我們這一場(chǎng)比賽的目的也很明確，就是為接下來(lái)要進(jìn)行的12小時(shí)耐力賽進(jìn)行演練，包括車(chē)手陣容（讓今年還沒(méi)有參加過(guò)耐力賽的澳迦和聰哥都上場(chǎng)找找狀態(tài)），賽車(chē)狀態(tài)（調(diào)整變速箱換擋手感），還有團(tuán)隊(duì)的配合。

這一場(chǎng)比賽，YYP由于要參加其他賽事，而且也是出于劍指12小時(shí)，讓賽車(chē)手練兵的目的，這場(chǎng)比賽就作壁上觀，澳迦、聰哥重新回到車(chē)手陣容里，胡啟明和我則繼續(xù)站崗。練習(xí)和排位賽的情況，其實(shí)我是完全不知情的。因?yàn)榫驮谂盼毁惤Y(jié)束的當(dāng)晚，我才從法國(guó)參加完巴黎車(chē)展，連夜飛機(jī)到的廣州，然后就馬不停蹄地趕赴廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，和車(chē)隊(duì)會(huì)師，準(zhǔn)備參加第二天的正賽。

不過(guò)練習(xí)和排位賽的情況也的確不太需要去了解太多的細(xì)節(jié)，因?yàn)槲覀儗?duì)耐力賽已經(jīng)相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)了，已經(jīng)歷練出一套“練習(xí)賽找感覺(jué)-排位賽意思意思-正賽穩(wěn)中求快”的耐力賽戰(zhàn)略，以不變應(yīng)萬(wàn)變。練習(xí)賽中，澳迦和聰哥都慢慢找回了熟悉的感覺(jué)，圈速能夠穩(wěn)定保持在1：37左右。排位賽上，胡啟明做出了我們致炫賽車(chē)在本年度最快的1：33.3的最佳圈速，證明了致炫賽車(chē)在賽前的一些調(diào)校是到位的。這也讓我們對(duì)這次的6小時(shí)耐力賽心里有了底。

正賽中，我們制定了跑8棒，每棒45分鐘的策略，剛剛好就填滿了6個(gè)小時(shí)的賽程，這樣每一棒的時(shí)間都是均勻的。這樣的節(jié)奏，乘以二就相當(dāng)于跑一場(chǎng)12小時(shí)耐力賽，這里面就有為12小時(shí)耐力賽磨合的意思。

澳迦為我們擔(dān)任第一棒選手。久疏戰(zhàn)陣的澳迦直言有點(diǎn)緊張，但這也只是開(kāi)賽前的一些心理狀態(tài)而已，當(dāng)比賽正式展開(kāi)，澳迦很快就進(jìn)入了狀態(tài)。然而賽車(chē)卻出現(xiàn)了狀況——?jiǎng)x車(chē)發(fā)虛！

原來(lái)這是因?yàn)樵诒荣惽耙煌?，賽?chē)技師發(fā)現(xiàn)賽車(chē)的卡鉗零件有老化漏油的跡象（這套英國(guó)AP Racing的剎車(chē)系統(tǒng)我們用了三年了），所以馬上更換掉老化的零件，但是因?yàn)樯婕暗娇ㄣQ結(jié)構(gòu)的拆解，這樣里面留下了一些空隙，藏了一些氣泡，而且這些氣泡藏得很深，必須要制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入全負(fù)荷才會(huì)冒出來(lái)。于是在沒(méi)有充分的試車(chē)排空的局限下，只有到了比賽，制動(dòng)系統(tǒng)全力工作10分鐘后，才能夠發(fā)現(xiàn)氣泡的存在。經(jīng)過(guò)前后兩輪搶修（第一次還未徹底排清，可見(jiàn)氣泡真的藏得很深），制動(dòng)系統(tǒng)終于恢復(fù)正常工作，澳迦也完成了他第一棒的工作。我們因?yàn)閾屝迍x車(chē)，損失了大量時(shí)間，一度讓我們排名墊底，但后來(lái)還是慢慢追上了主集團(tuán)。

第二棒上場(chǎng)的是胡啟明，啟明很清楚自己那一棒的任務(wù)，就是要盡量往前面趕。胡啟明很快進(jìn)入狀態(tài)，并且迅速將圈速刷到了1：35左右并穩(wěn)定下來(lái)，賽車(chē)的排位也在緩慢提升。不料在比賽進(jìn)行到1小時(shí)15分鐘左右，胡啟明前方的兩臺(tái)賽車(chē)的纏斗最終引發(fā)了一次撞車(chē)，緊隨其后的致炫賽車(chē)也由于躲避不及而波及了進(jìn)去，整個(gè)前保險(xiǎn)杠報(bào)廢，防撞鋼梁也輕微變形了。

不幸中的大幸是，這次的碰撞并沒(méi)有傷及機(jī)械部分，冷卻系統(tǒng)也沒(méi)有受損，賽車(chē)可以繼續(xù)堅(jiān)持跑，就是前臉裸奔而已。

第三棒由我上場(chǎng)。從歐洲回國(guó)，最大的挑戰(zhàn)就是倒時(shí)差倒溫差。好在這兩個(gè)方面我都調(diào)整得比較順利，沒(méi)有任何不適應(yīng)感。車(chē)內(nèi)的體感溫度比上一場(chǎng)7月份的耐力賽要舒服太多，并且剛剛從車(chē)展忙活完一頓，體力剛好被調(diào)整到位，用這樣的狀態(tài)來(lái)跑耐力賽正好。不過(guò)由于到了我這一棒，輪胎已經(jīng)使用到了末期，留給我能用的抓地力不是太好，所以很多時(shí)候我都必須跑得有所保留，做好輪胎抓地力的管理。一方面速度不能過(guò)慢，另一方面又要分配好已經(jīng)所剩無(wú)幾的抓地力，以防輪胎性能急劇下降，提前報(bào)銷(xiāo)。因?yàn)楣?jié)奏不快，一棒跑下來(lái)并沒(méi)有上一場(chǎng)那樣有身體被掏空的感覺(jué)。

不過(guò)我還是出現(xiàn)了兩個(gè)失誤，第一是出維修區(qū)通道超速被罰一次DTP（通過(guò)維修區(qū)），第二是頭盔內(nèi)的耳機(jī)脫落，我聽(tīng)不太清楚車(chē)隊(duì)指令，提前了一圈進(jìn)入維修站，但這時(shí)候跑第四棒的聰哥還沒(méi)有準(zhǔn)備就緒，這里就浪費(fèi)了將近30秒的時(shí)間。此時(shí)我們的排名已經(jīng)追到了第16位左右，從一開(kāi)始的最末尾，來(lái)到組別第三的位置了。（當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的兩臺(tái)媒體組同組賽車(chē)，一部是斯巴魯拉力車(chē)隊(duì)精心改裝的翼豹STi賽車(chē)，300馬力起跳，另一部是改了獨(dú)立節(jié)氣門(mén)體的雷諾Clio RS，都是戰(zhàn)斗力驚人的）

聰哥的第四棒表現(xiàn)很好，一直按照自己的節(jié)奏在往前追趕。然而噩耗在聰哥即將完成第四棒的時(shí)候傳來(lái)了。跑到大約3小時(shí)的時(shí)候，我們的賽車(chē)在出彎時(shí)突然出現(xiàn)螺絲斷裂（不知道此前的碰撞是否埋下了伏筆），左前懸掛完全失效，從而只能退賽。從初步的“驗(yàn)傷”可以判斷，螺絲是由于金屬疲勞而斷裂的，的確耐力賽對(duì)賽車(chē)零部件，尤其是改裝零部件（原廠零部件的壽命通常沒(méi)有問(wèn)題）的耐久性是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

這顆螺絲可是有故事的。我們?cè)趯?duì)賽車(chē)懸掛進(jìn)行改裝的時(shí)候，一般都會(huì)降低車(chē)身高度，但是這個(gè)時(shí)候，懸掛擺臂的角度就會(huì)變得更加上翹，改變了原設(shè)的角度。所以很多賽車(chē)都會(huì)在轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂之間用一根加長(zhǎng)的螺絲（一般有專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)改裝商來(lái)開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品），將擺臂“墊”回去，用臺(tái)灣改裝行家的術(shù)語(yǔ)，叫做幾何補(bǔ)償。但是問(wèn)題來(lái)了，由于這跟螺絲是轉(zhuǎn)向節(jié)和下擺臂的唯一接觸點(diǎn)，車(chē)輪傳遞到下擺臂的力，都要通過(guò)這根螺絲，螺絲越長(zhǎng)，剪切力矩越大。所以對(duì)這顆螺絲的強(qiáng)度、抗疲勞能力都有很高要求，特別是我們這種一言不合就跑好幾個(gè)小時(shí)的耐力賽。而GIC是一條右彎比左彎多的賽道，所以左側(cè)懸掛受到的壓力比右側(cè)要更多，于是這次左前懸掛螺絲的斷裂就在情理之中了。

既然賽車(chē)已經(jīng)不能再動(dòng)了，我們也只能望車(chē)興嘆，無(wú)奈退賽。賽車(chē)，賽的是人還是車(chē)？車(chē)的性能極限決定了實(shí)力的上限，所以給一個(gè)高手一輛慢車(chē)，怎么開(kāi)也突破不了物理極限。人的技術(shù)決定了賽車(chē)能多接近性能的極限，給菜鳥(niǎo)一輛快車(chē)，也許也開(kāi)不出這輛車(chē)有多快。只有一輛好車(chē)配上一個(gè)好車(chē)手，才能相互成就，拿到好成績(jī)。這一次，是車(chē)的問(wèn)題。

雖然車(chē)出了問(wèn)題，但我們的致炫賽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)仍是一輛好賽車(chē)（這次是致炫賽車(chē)參加了11場(chǎng)，將近50小時(shí)耐力賽里，唯一一次因?yàn)橘愜?chē)機(jī)械故障而退賽）。而車(chē)手也不斷地成熟、進(jìn)化。這一次退賽，雖然整個(gè)團(tuán)隊(duì)上下都挺失望的，但因?yàn)榍懊嬗兄?2小時(shí)耐力賽這個(gè)如同燈塔般存在的終極目標(biāo)，我們很快便調(diào)整好心態(tài)，把這次的中出（中途退出）當(dāng)作一次預(yù)警，也算為終極大戰(zhàn)攢點(diǎn)人品吧。迅速總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，賽車(chē)與車(chē)手做好休整，沒(méi)有時(shí)間自怨自艾，因?yàn)槲覀兌紕χ?016年的最后一天。