昂科威長(zhǎng)測(cè)（3）從零開始熟悉17款昂科威的車廂

同事是在一個(gè)下著雨的下午把長(zhǎng)測(cè)的17款昂科威交給我的，接下來(lái)它的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容就要由我來(lái)操刀了?？粗膺叞党恋奶鞖猓南胫R上就要開著昂科威走上擁堵的晚高峰路，我想：我還是先上車熟悉一下吧。

我和有那么幾臺(tái)車市熱銷車之間的緣分是很奇怪的，它們?cè)诰庉嫴繒r(shí)，我不是出差就是這個(gè)那個(gè)，幾乎沒怎么摸過(guò)它們。昂科威也是如此，作為現(xiàn)在SUV熱銷榜TOP 5的車型之一，我試駕它的時(shí)間長(zhǎng)度相對(duì)來(lái)說(shuō)真的太短了，而且當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候我更加注意它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，對(duì)它的車廂幾乎沒怎么留意（更沒怎么仔細(xì)使用）。這回趕上下雨的高峰期，而且還是最新的17款昂科威，最好還是先熟悉一把車廂再開動(dòng)吧。這種感覺會(huì)讓人比較興奮，就像是剛買了新車第一次提車回家，在4S店門口搗鼓一下各種功能的場(chǎng)景。

首先這車的方向盤和幾乎所有的通用車一樣，調(diào)節(jié)范圍特別大，可以讓你仔仔細(xì)細(xì)地進(jìn)行微調(diào)，找到最舒服的位置。然后這臺(tái)車也和通用很多車型一樣，窗線偏高，理論上兩側(cè)的駕駛視野是比較窄的，但偏偏這臺(tái)車的駕駛位坐姿又偏高，所以兩側(cè)窗線還是會(huì)在我的肩線之下，所以視野還是不錯(cuò)的，不會(huì)太窄。

接下來(lái)是我上長(zhǎng)測(cè)車一般會(huì)都會(huì)干的事：把U盤插上、聽歌。昂科威的USB接口很常規(guī)，就在手套箱里，不難找。而且和新一代的通用車一樣，17款昂科威的USB接口夠多，手套箱里就有兩個(gè)，聽歌和充電兩不誤。

然后先簡(jiǎn)單研究一下音樂(lè)播放界面吧。通用車的音樂(lè)播放界面是目前的幾個(gè)大廠里做得最好的，封面和各種音樂(lè)信息都是能合理正確顯示的，而且整個(gè)界面看著也很有點(diǎn)華麗感。

別克的這個(gè)INTELLILINK系統(tǒng)的音樂(lè)播放界面概念上和凱迪拉克的CUE更接近一些，與設(shè)計(jì)直觀簡(jiǎn)單的雪佛蘭MyLink比較不同。它可以對(duì)U盤里的音樂(lè)、視頻、有聲讀物等進(jìn)行很有效的區(qū)分播放，但它在開始時(shí)又會(huì)默認(rèn)按文件夾來(lái)播放音樂(lè)，所以我要先去選擇整個(gè)文件夾播放才行。如果你是想自己選擇歌曲專輯來(lái)播放，也可以，按照專輯英文的首字母去選，很直觀的就能找到。這個(gè)界面很像手機(jī)的聯(lián)系人界面，26個(gè)字母在左側(cè)拍得密密麻麻，但不要緊，它的觸控反饋很準(zhǔn)確，你大膽去按就是了。

然后研究一下方向盤上的快捷鍵，左邊主要是定速（自適應(yīng)）巡航和方向盤加熱，現(xiàn)在暫時(shí)用不上，略過(guò)。

右邊就是音響了，這臺(tái)車的操作思路上全垂直鋪排的按鍵，選曲、調(diào)節(jié)音量都是垂直方向的按鍵，而且都是向上為“加”向下為“減”，很合理的邏輯，容易習(xí)慣。中間的導(dǎo)航鍵就是操作中間的液晶儀表的，上下左右加確定，長(zhǎng)按可以清零，也都是很正常的思路。

中間這個(gè)液晶加實(shí)體指針的組合儀表在這種暗沉的天氣下看著尤其酷炫。簡(jiǎn)單看一下車輛信息，機(jī)油、胎壓什么的都正常，這箱油之前的平均油耗是10L/100km左右，也比較正常。

這個(gè)電池電壓顯示，可能在我們之后的整個(gè)長(zhǎng)測(cè)中出鏡幾率都不會(huì)那么高，但對(duì)車主來(lái)說(shuō)是有價(jià)值的。我的車因?yàn)榻?jīng)常放在家里停著，就遇過(guò)好幾次電瓶沒電的窘境，如果有這個(gè)電壓顯示，就可以讓我對(duì)車況更加了解一些。

然后熟悉一下空調(diào)，其實(shí)也沒什么好熟悉的，操作邏輯和音響一樣，都是垂直方向的按鍵，都是上加下減，整車的設(shè)計(jì)邏輯非常統(tǒng)一，這點(diǎn)我喜歡。然后我們這臺(tái)車竟然還有通風(fēng)和加熱座椅，爽??！可惜目前的天氣好像兩個(gè)都不太能用得上，看過(guò)幾個(gè)月再說(shuō)吧。

這車的功能確實(shí)很多，一上來(lái)有點(diǎn)眼花繚亂。我來(lái)理理：燈光控制和一般的通用車一樣，圓形旋鈕，放在自動(dòng)擋就行了，不管它；運(yùn)動(dòng)模式、陡坡緩降等功能是駕駛相關(guān)，所以它就放在了排擋桿前方，這些先不管它；自動(dòng)啟停、車道偏離等不用經(jīng)常切換開關(guān)的功能放在了最遠(yuǎn)的中控屏的右邊，這些我們也慢慢再去試了；排擋桿右邊是這個(gè)鼠標(biāo)式的操作區(qū)域，暫時(shí)我用觸屏的功能就夠了，鼠標(biāo)操作以后再慢慢使用、給大家分享我們的使用心得吧。

下雨天上路前要先熟悉雨刮操作，這車的雨刮操作也沒什么難適應(yīng)的，上下?lián)苁乔坝旯?、外?cè)擰是后雨刮。有個(gè)好玩的要給大家分享的是：大部分歐美系車，都是越往上撥雨刮擋位越高；而大部分日韓系車，又是越往下?lián)苡旯螕跷辉礁?。為什么？暫時(shí)我也不知道，就像它們的油箱開口往往也不在同一側(cè)，可能有些歷史原因吧。

得了，熟悉得差不多了，準(zhǔn)備開車走人。咦，昂科威這個(gè)倒車影像畫面好像還不夠清晰，這不是通用現(xiàn)在的水準(zhǔn)啊。我們同事說(shuō)這臺(tái)試駕車是改款后的首批媒體試駕車，有些功能還沒設(shè)置好（包括我們這臺(tái)車的多媒體系統(tǒng)里一些功能是不能使用的），有可能是這個(gè)原因吧。但這個(gè)倒車影像系統(tǒng)有兩側(cè)來(lái)車提醒，非常靈敏準(zhǔn)確，讓人特別放心。

好了，這就是17款昂科威的車廂上手全過(guò)程。我覺得這臺(tái)車的功能非常多，所以一些新車主上車后可能一下子會(huì)覺得眼花繚亂、不太搞得懂。但這臺(tái)車的功能設(shè)計(jì)邏輯是很清晰統(tǒng)一的，儀表屏幕、中控屏幕的各種功能也都能直觀操作，所以基本熟悉、把車開動(dòng)是需要不了多少時(shí)間的。至于它里邊的那些復(fù)雜功能好不好用，那就我們以后長(zhǎng)測(cè)中再慢慢體驗(yàn)了。

曾昭慶
@10156km