昂科威長(zhǎng)測(cè)（9）長(zhǎng)測(cè)油耗數(shù)字匯總

17款昂科威的長(zhǎng)測(cè)接近尾聲，我們要來看看這段時(shí)間以來它的油耗總結(jié)了。昂科威因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁、行駛品質(zhì)高級(jí)、車廂氛圍又夠好，廣受編輯部眾人的喜愛，它不僅僅在長(zhǎng)測(cè)這段時(shí)間里被我們開著奔襲了4000公里，還經(jīng)常被征用作為“直播間”，因此錄得了多種多樣路況下的油耗成績(jī)。

記得在之前的一篇文章中我提到過，昂科威在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面讓人難以挑剔，唯一一點(diǎn)我不太滿意的，就是它的油耗。我們先來看一下它的詳細(xì)油耗數(shù)字吧：

17款昂科威長(zhǎng)測(cè)期間油耗最低的一箱油是阿棠做的，大部分是高速路況，實(shí)測(cè)油耗為8.97L/100km；最高的一箱油油耗為14.04L/100km，這箱油中昂科威除了基本都在市區(qū)內(nèi)行車之外，還在廣州車展期間給阿Miu做了一次“直播間”，經(jīng)歷了幾乎一個(gè)下午的怠速，也算是模擬了極端擁堵路況了。另外一個(gè)比較值得參考的是第二高的13.86L/100km，這箱油也是全市區(qū)，而且昂科威經(jīng)歷過多次擁堵路況，平均車速28km/h。

我對(duì)比了之前長(zhǎng)測(cè)君越28T的油耗記錄，同樣動(dòng)力系統(tǒng)的昂科威總平均油耗比君越高了1升多，對(duì)應(yīng)它的SUV體型，也算正常了。對(duì)比風(fēng)阻系數(shù)較低的君越，昂科威尤其吃虧的是高速油耗，我觀察過，在高速行車時(shí)，昂科威的車顯油耗很難像君越那樣快速下降，這也導(dǎo)致在計(jì)算整箱油的油耗時(shí)，一段順暢的高速并不能讓昂科威的油耗降低很多。也許這就是高車身的SUV所帶來的代價(jià)吧。

另外值得昂科威的潛在買家注意的一點(diǎn)是，我們長(zhǎng)測(cè)28T高配車型有四驅(qū)系統(tǒng)、有漂亮的19寸輪圈，這可以讓我們?cè)诠飞嫌懈玫牟倏馗惺?、能讓我們偶爾去野地里撒野，但四?qū)和寬胎也會(huì)帶來更高的油耗。

而且28T車型還有一個(gè)糾結(jié)點(diǎn)，就是它必須加注95號(hào)無鉛汽油，油箱不小的昂科威一次加油就能喝下400塊錢的油，這還是讓我們感受到了負(fù)擔(dān)的。所以我們也總想著，昂科威這里也好那里也好，如果能把油耗再降低點(diǎn)，那就是更加好了。

那么昂科威28T車型在硬件基本不變、保證動(dòng)力感受的前提下，如何能更進(jìn)一步地降低油耗呢？我想到了兩點(diǎn)。第一個(gè)是它的啟停系統(tǒng)。比較奇怪的是，昂科威的啟停系統(tǒng)沒有君越的介入那么積極，昂科威每次停車熄火，憋氣時(shí)間還是挺久的，但如果起步蠕動(dòng)一下，再停車，啟停就很難再介入了。也就是說這個(gè)啟停系統(tǒng)持續(xù)時(shí)間夠長(zhǎng)，但不容易持續(xù)地多次工作。這很影響它的市區(qū)油耗表現(xiàn)。不知道是昂科威的啟停系統(tǒng)在硬件（如電瓶）方面與君越有所不同，還是程序設(shè)定有所不同，總之這是一個(gè)可以改進(jìn)的點(diǎn)。

第二個(gè)是，昂科威的動(dòng)力實(shí)在太好，喜歡鞭策人開快。而只要你喜歡開快車、喜歡大腳油門加速，任何車的油耗都不低。但昂科威即使是最偏舒適的TOUR巡航模式，動(dòng)力表現(xiàn)仍然太好，我很多時(shí)候在市區(qū)里堵車時(shí)，其實(shí)很希望昂科威還有一個(gè)更嚴(yán)苛地封印動(dòng)力的節(jié)能模式，畢竟一直蠕動(dòng)著走走停停，并不需要有那么強(qiáng)的動(dòng)力；有的時(shí)候心情放松時(shí)，也不需要有這么強(qiáng)勁的動(dòng)力。有個(gè)更節(jié)能的模式，能夠幫助昂科威在市區(qū)里獲得更低的油耗數(shù)字。在這個(gè)方面，寶馬就做得非常好，它的那個(gè)ECO PRO模式，真的是把動(dòng)力壓得很低很低，而事實(shí)也能帶來更低的油耗。

不過即使昂科威28T的油耗比我的預(yù)期高了一些，但我還是很愿意推薦大家購買這個(gè)版本的昂科威，因?yàn)樗膭?dòng)力表現(xiàn)給你帶來的感受是越級(jí)的。這臺(tái)車還有很多方面都給人越級(jí)的感覺，在下一篇的總結(jié)里，再詳細(xì)給大家說。

曾昭慶
@12880km