致炫賽車長測:為12小時耐力賽，我們都做了些什么

前幾天在肇慶賽車場遇到了一個朋友，聊起了12小時耐力賽的準(zhǔn)備情況，大家都說這場比賽真的是有點(diǎn)勞民傷財。前些天我在朋友圈還見到，有個前任CTCC的車手，為了跑12小時耐力賽，甚至是割愛將自己剛?cè)胧值鸟R自達(dá)MX-5出售。我們一些圈中朋友還調(diào)侃說，這12小時耐力賽用的錢是嘩啦啦如水流。其實(shí)這一切，都是想更加充分備戰(zhàn)12小時耐力賽所致的，畢竟對于這場比賽，大家既沒太多經(jīng)驗(yàn)，心里也是沒底。所以我們的致炫賽車，也是卯足了勁來備戰(zhàn)。

首先外觀的修復(fù)是少不了的，除了修復(fù)因?yàn)樯弦粓?小時耐力賽造成的車身損傷之外，我們還一并把這么多年來比賽，磕磕碰碰造成的舊傷修復(fù)了，以最佳的面貌站在12小時耐力賽的賽場上。這還不止，我們更是為致炫賽車換上了致炫改款之后的新前臉，配合上新的拉花，借此來一掃之前的霉氣。至于換了新拉花和新前臉的致炫賽車到底有多型，就請大家留意后續(xù)文章的更新。

在動力系統(tǒng)部分，我們也是為致炫賽車找來了新的發(fā)動機(jī)和變速箱。這次12小時耐力賽使用的發(fā)動機(jī)是100％保持純原裝的狀態(tài)，就是連缸蓋也不打磨了，這樣才能更有保證跑得完比賽。而致炫賽車之前的變速箱雖然經(jīng)過維護(hù)，但是用了已經(jīng)有兩年多，內(nèi)部磨損也是挺嚴(yán)重的，用來跑12小時耐力賽是有點(diǎn)困難。希望新的變速箱能夠帶來更好的換擋手感，讓車手們開得更加輕松、舒服些。

至于底盤部分，經(jīng)過長時間的考慮，我們最終是把下擺臂、羊角和軸頭等底盤重要件都全部更換。因?yàn)橹蚂刨愜嚺芰巳甓嗟谋荣?，特別是很多的底盤金屬件都存在金屬疲勞。更重要的是這種金屬疲勞是很難通過肉眼去判斷的，譬如上一場斷掉的那顆羊角與下擺臂連接的螺絲，就是最好的例子。當(dāng)然我們也不可能把每個部件都拿去做分析，看看疲勞程度是怎樣，最穩(wěn)妥的方法還是換新的。另外我們還把剎車油管、離合、飛輪、剎車碟和剎車卡鉗等等，都是全部換上了新件，算是把家當(dāng)都押進(jìn)去了。

其實(shí)上述這些都不算難題，最大的難題還是在于那顆斷掉的螺絲如何設(shè)計。經(jīng)過我們多方探討和參考其他賽車所使用的方案，最終是定出了在保持原廠下擺臂形狀的基礎(chǔ)下，羊角和下擺臂連接的位置維持原廠狀態(tài)，通過用一顆粗壯一點(diǎn)，不加工成帶有錐度的螺絲來連接，這樣相信會更加穩(wěn)妥。之前接二連三出問題，猜測一來應(yīng)該是原來下擺臂經(jīng)過加工之后，對螺絲的受力更大；二來螺絲帶有錐度，而兩次斷裂也是在錐度的地方。估計現(xiàn)在這樣設(shè)計是能把問題徹底解決了。

我們做這么多不為別的，就是希望車手們駕駛著致炫賽車，能夠開心地順利完成東亞首個12小時耐力賽。畢竟如此重大意義的賽事，能參與到其中已經(jīng)是人生一大快事。后面剩下的就是車手們與重生后的致炫賽車進(jìn)行充分磨合了。

新車評網(wǎng)致炫賽車隊
2016年12月23日