致炫賽車長測(cè)：不吐不快，細(xì)看車手們的心理歷程

除了YYP之外，其實(shí)每個(gè)參與到12小時(shí)耐力賽的車手，心里都是有很多話想說出來，也許在字里行間是最能感受到車手們當(dāng)時(shí)的心情。

剛結(jié)束的CEC的12小時(shí)耐力賽，可以說是中國賽車的一個(gè)歷史性節(jié)點(diǎn)——在這之前中國還沒有過12小時(shí)的耐力賽事。我們有幸親身經(jīng)歷了這個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)，再回看新車評(píng)賽車隊(duì)一路的歷程，不得不感慨：耐力賽在成長，我們團(tuán)隊(duì)也隨著成長，能在合適的時(shí)間階段用合適的面目狀態(tài)參與進(jìn)來，還真是一種和諧的幸福。

第一年我們改裝科魯茲參賽，我最記得當(dāng)年大家的一個(gè)共識(shí)：如果在比賽過程中出現(xiàn)任何損壞情況，我們就退賽，因?yàn)檎娴臎]有備件（除了輪胎），也沒有專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。而在那個(gè)時(shí)候，GIC的耐力賽還是個(gè)非常入門的民間賽事，其實(shí)有不少跟我們類似的參賽車隊(duì)，如果到現(xiàn)階段才以這種玩法參與耐力賽，肯定不可能入圍年終的12小時(shí)耐力賽，更不會(huì)拿到那么多好成績。

從第二年開始，我們改用致炫參賽，也開始有技術(shù)合作團(tuán)隊(duì)給予支持，逐漸地，我們的賽車慢慢得到升級(jí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)給予的服務(wù)越來越精細(xì)，Pit房越來越像模像樣，團(tuán)隊(duì)的見識(shí)也越來越廣；同樣，耐力賽升級(jí)為CEC中國超級(jí)耐力賽，成為FIA級(jí)別賽事，職業(yè)車手和職業(yè)車隊(duì)也越來越多來參賽。
這些年雖然也遇到過不少挫折，我們依然倍感幸運(yùn)，當(dāng)然，也絕對(duì)不滿足，未來只要有足夠機(jī)會(huì)，我們一定還會(huì)繼續(xù)去賽車。

第一次親身參與12小時(shí)這么長時(shí)間的耐力賽，不管是車隊(duì)、賽車還是車手，都提出了前所未有的新挑戰(zhàn)，以往我們最長也就是連續(xù)駕駛50分鐘左右，而這一次的比賽，根據(jù)制定好的進(jìn)站策略，我們需要駕駛大概90分鐘的時(shí)間，對(duì)于我們車手的體能提出了很高的要求。更重要的是，在長時(shí)間的極限狀態(tài)下駕駛，精神很容易疲勞，大約60分鐘后頭腦會(huì)變得有點(diǎn)恍惚，許多動(dòng)作都是依靠肌肉記憶去完成，但如果場(chǎng)上突然出現(xiàn)緊急的狀況，反應(yīng)其實(shí)是不夠快的，這一點(diǎn)和職業(yè)賽車手還真的沒法比啊。

這次比賽由于時(shí)間跨度長，因此運(yùn)氣成分也不得不算在其中，很多場(chǎng)上的突發(fā)狀況都是難以估計(jì)的。當(dāng)然我自己也犯了判斷失誤的錯(cuò)誤，在我的一棒臨近交接的時(shí)候，由于超越慢車而踩到了之前其他賽車故障留下的油漬，導(dǎo)致車輛沖出賽道，也許最后階段下擺臂襯套的突然罷工也與此有一定的干系。所以對(duì)于這次比賽，我自己是覺得非常遺憾的，但是在車隊(duì)上下的交流中，也體會(huì)到了許多人生的道理，也算是收獲頗豐了。

作為汽車媒體，車展是類似于一種“節(jié)日”的存在，每年某幾個(gè)特定的時(shí)間段就是那幾個(gè)車展，一年的幾個(gè)大型車展辦完，這一年也就過去了，車展負(fù)責(zé)調(diào)整我們的生物鐘，也是我們一年下來工作的節(jié)拍器。于我而言則多了另一組“節(jié)日”，那就是每年5/7/10/12月的耐力賽。

今年是跟隨新車評(píng)賽車隊(duì)征戰(zhàn)第二個(gè)完整年度，這兩年的比賽，每一場(chǎng)我都參加了，一路走來，其實(shí)最糾結(jié)的事情是我自己賽車的圈速似乎沒有什么進(jìn)步。也許賽車就是一項(xiàng)要犯錯(cuò)才能變強(qiáng)的項(xiàng)目，一位賽車?yán)辖f過“不撞怎么快呢？”。不敢試錯(cuò)也許就不會(huì)有突破。

2016年底的12小時(shí)耐力賽，我們?cè)诒荣惤Y(jié)束前的10分鐘遺憾退賽，劇情之狗血著實(shí)讓人揪心。但是又正如另一位賽車?yán)辖f過“賽車這東西，一命（出身）二運(yùn)（運(yùn)氣）三風(fēng)水”。這就是人生，不是所有的付出都一定會(huì)有一個(gè)圓滿的結(jié)局，不是所有的努力都必定是喜劇收?qǐng)觥?br/>

2016賽季，無論是自身還是車隊(duì)成績，對(duì)我來說都是不夠圓滿的。檢討完了，2017年重整出發(fā)吧。

在全國首場(chǎng)CEC12小時(shí)耐力賽開賽1小時(shí)候，我便發(fā)現(xiàn)了離合打滑。還好經(jīng)過技師們的給力維修，我們依舊能順利比賽下去。不過當(dāng)我在維修區(qū)等到最后一刻還沒見到致炫賽車的身影時(shí)，已經(jīng)意識(shí)到我們以退賽來結(jié)束這場(chǎng)12小時(shí)耐力賽。

回憶起新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)剛成立，到后來將賽車由科魯茲換成致炫；到我有幸參與致炫的第一場(chǎng)比賽；到我借致炫跑過一場(chǎng)冠軍賽；到我跟YYP共同火拼泛珠；這一切一切全部都浮現(xiàn)在眼前。不知道這場(chǎng)比賽為什么反而心情如此平靜，肯定不是不重視，更不是已經(jīng)習(xí)慣了比賽。那為什么平靜？首先要從我自身講起。

由于真的是癡迷汽車，更癡迷賽車，所以畢業(yè)后我就正式開始參與卡丁車“小型雞賽”。后來逐步升級(jí)參與到卡丁車全國賽，再到泛珠，一步一步走過來。那時(shí)候其實(shí)我的想法很單純，只要可以賽車就心滿意足了。我一直跟別人說自己運(yùn)氣好，在對(duì)的時(shí)間遇上對(duì)的人。首先是我的師父（莊志軍）給我機(jī)會(huì)參與比賽，再到Y(jié)YP給我機(jī)會(huì)參與到耐力賽當(dāng)中。心中的感激之情真的是難以用言語表達(dá)。

當(dāng)YYP和我說：henry，今年一起和我們跑全年的耐力賽吧。當(dāng)我知道這個(gè)消息后，整晚沒睡著。不過冷靜過后，我更清楚要用自己的出色表現(xiàn)來回報(bào)給YYP、新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)。4、5和6小時(shí)，每一場(chǎng)比賽，我都不斷問自己比賽給自己帶來了什么。但是發(fā)現(xiàn)其實(shí)真的不能用言語來表達(dá)，或者說只能意會(huì)不可言傳。因?yàn)樵诮衲甑谋荣惍?dāng)中，我感受到什么是團(tuán)隊(duì)精神；感受到隊(duì)友之間心領(lǐng)神會(huì)的眼神；感受到什么是各司其職；感受到在電光火石之間，一個(gè)判斷給結(jié)果所帶來的巨大差異。賽車和我的人生真的有太多的共通點(diǎn)，成績不代表一切，反而是經(jīng)歷過后感受到了不同的人生。

感謝賽車、感謝YYP及車隊(duì)給我參與其中。這或許也是當(dāng)初為什么高維斯當(dāng)初成立的原因之一，希望更多人可以感受到。

新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)
2017年1月7日