長(zhǎng)安CS95長(zhǎng)測(cè)：初感受，這是一臺(tái)合資味很濃的車

從上周拿車那一刻到今天，與長(zhǎng)安CS95的相處時(shí)間剛好滿一周了。雖說(shuō)這時(shí)間不算太長(zhǎng)，但由于工作的原因，我們總會(huì)珍惜與一臺(tái)新車相處的一分一秒，力求在短時(shí)間內(nèi)盡快了解一款車各方面的表現(xiàn)。這似乎就與另一半剛相處的時(shí)候，你會(huì)關(guān)注對(duì)方在生活上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以便盡快了解對(duì)方習(xí)慣一樣。而與長(zhǎng)安CS95相處了這段時(shí)間之后，它給我的初感受是一臺(tái)合資味很濃的車。

內(nèi)飾用料與做工基本沒(méi)得挑剔

千萬(wàn)別以為用“合資味“很濃這個(gè)詞來(lái)形容長(zhǎng)安CS95是貶義，其實(shí)這是對(duì)長(zhǎng)安CS95的一種肯定。因?yàn)榭v觀現(xiàn)在自主品牌相比當(dāng)年進(jìn)步是非常大，但或多或少在某些細(xì)節(jié)的地方還是做得不夠完美。特別是在內(nèi)飾用料和做工方面，有些自主品牌的車型在用料上是很下成本了，可在一些做工、部件之間的接縫位以及按鍵、旋鈕的手感上，還是露餡了。而長(zhǎng)安CS95在這些方面上，都是做得非常到位的。譬如在用料上，整個(gè)中控臺(tái)都是用上了軟質(zhì)材料來(lái)覆蓋。而且每個(gè)部件之間的接縫位都是控制得很均勻，沒(méi)有出現(xiàn)左右裝配縫隙不對(duì)稱的情況。這些天在車內(nèi)也使用過(guò)了很多功能，車內(nèi)各種按鍵給人的手感都很好，沒(méi)有說(shuō)松垮，旋鈕起來(lái)質(zhì)感很差的情況。

能在這些細(xì)節(jié)上做得這么到位，這的確是挺難得的。當(dāng)然可能會(huì)有很多人認(rèn)為長(zhǎng)安CS95的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守一些，這些就很難給予下定論了，畢竟審美這東西是有點(diǎn)眾口難調(diào)。反正要是把長(zhǎng)安這個(gè)logo遮擋的話，單憑用料和做工，說(shuō)這是一臺(tái)合資車相信也不過(guò)分。

初相處，動(dòng)力系統(tǒng)就能給高分

相比其它方面，從上手的那一刻，我更多的是把精力放在機(jī)械品質(zhì)的體驗(yàn)上。特別是長(zhǎng)安CS95 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)際表現(xiàn)才是重頭戲。從點(diǎn)著火開(kāi)始，我就發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安在這套動(dòng)力系統(tǒng)上是下了苦工。因?yàn)榈∷贍顟B(tài)下，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH控制得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隔絕得到位。動(dòng)力上，起初擔(dān)心長(zhǎng)安這臺(tái)自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)CS95這么龐大的身軀有點(diǎn)吃力。但無(wú)論是低扭還是拉到高轉(zhuǎn)，長(zhǎng)安CS95跑起來(lái)還是挺輕快，動(dòng)力完全沒(méi)問(wèn)題。

對(duì)于一臺(tái)七座車，滿載出行肯定是少不了的。后面的時(shí)間內(nèi)我們也會(huì)看看長(zhǎng)安CS95滿載之后，其動(dòng)力的表現(xiàn)又是怎樣。同時(shí)我們還會(huì)嘗試一下，在滿載之后做0-100km/h加速測(cè)試，長(zhǎng)安CS95的加速成績(jī)是去到怎樣的一個(gè)水準(zhǔn)。畢竟長(zhǎng)安CS95的這臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在全油門的情況下，可以額外輸出20Nm的扭矩。

長(zhǎng)安似乎也是狠狠地把握住了使用愛(ài)信6AT變速箱的機(jī)會(huì)。因?yàn)檫@段時(shí)間在順暢和高速路況下，長(zhǎng)安CS95的變速箱表現(xiàn)都是挺完善的，不管是換擋邏輯還是升降擋的平順性都很有合資車的調(diào)校水準(zhǔn)。要說(shuō)美中不足的就是油門的調(diào)校稍微不夠靈敏，有時(shí)候急加速的時(shí)候就顯得油門不夠跟腳。當(dāng)然后面我們還會(huì)通過(guò)各種不同的路況體驗(yàn)，特別是最考驗(yàn)變速箱匹配完善性的市區(qū)擁堵路況，再來(lái)對(duì)變速箱的表現(xiàn)進(jìn)行深度評(píng)價(jià)。

高級(jí)感還源于隔音與底盤表現(xiàn)

不僅動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)和內(nèi)飾的做工用料能給人高級(jí)感，在整車隔音與底盤表現(xiàn)上，長(zhǎng)安CS95也給出了高分的表現(xiàn)。在很考驗(yàn)隔音水準(zhǔn)的高速下，長(zhǎng)安CS95無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、底盤噪音和胎噪等等，都隔絕得很到位，整車的隔音水準(zhǔn)很給人越級(jí)感。但在各種映襯之下，就稍微顯得長(zhǎng)安CS95對(duì)風(fēng)噪的隔絕不是很到位。特別是兩個(gè)A柱的風(fēng)噪聲在高速下是挺明顯的，可以說(shuō)這也是長(zhǎng)安CS95整個(gè)車廂隔音唯一的短板。

底盤上，長(zhǎng)安CS95表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感也很高級(jí)，無(wú)論是走爛路的厚實(shí)感還是行駛品質(zhì)，都是做得相當(dāng)好。在行駛品質(zhì)這方面，長(zhǎng)安CS95的底盤是很有大尺寸SUV的厚重感。另外長(zhǎng)安CS95的底盤對(duì)于小震動(dòng)的過(guò)濾是很到位，只是這段時(shí)間偶爾過(guò)一些稍大的井蓋或者減速帶時(shí)，就會(huì)稍微覺(jué)得后段行程偏硬一些。但有一點(diǎn)可以肯定的是，長(zhǎng)安CS95的底盤調(diào)校是走舒適路線的。

慶哥在首試?yán)?，用“面面俱到”和“高度平衡”?lái)形容長(zhǎng)安CS95。確實(shí)初步接觸下來(lái)，長(zhǎng)安CS95是將自主品牌的造車水準(zhǔn)推向了一個(gè)新的高度。而且這段時(shí)間小開(kāi)過(guò)的同事都對(duì)長(zhǎng)安CS95各方面的表現(xiàn)給予了高度的評(píng)價(jià)。特別是其中一個(gè)同事說(shuō)到：長(zhǎng)安CS95是很有合資味。而這一切正源于其動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校的完善性以及長(zhǎng)安多年進(jìn)步累積得來(lái)的造車經(jīng)驗(yàn)等等。

這才是長(zhǎng)安CS95兩個(gè)月長(zhǎng)測(cè)的開(kāi)始，在后面我們還會(huì)對(duì)這款車的各方面表現(xiàn)進(jìn)行深度體驗(yàn)。阿山作為一名傳祺GS8的車主，體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)安CS95之后，他到底有何感受，是不是會(huì)自打嘴巴？大家就留意長(zhǎng)安CS95長(zhǎng)測(cè)的后續(xù)更新吧。

鐘永堅(jiān)
@895km