長安CS95長測：走完爛路，對底盤的好感度又高了

在長安CS95長測的初期，我們用車都主要是在路況比較好的市區(qū)當中，所以基本沒有機會去認真體驗到長安CS95底盤走爛路的表現(xiàn)是怎樣。頂多也只是有時候過下減速帶或者井蓋等等，淺嘗其底盤的濾震能力。不過像購買長安CS95這類大型七座SUV，必定會在假期出去游玩，而這種情況下通常因為上山下鄉(xiāng)而遇到一些爛路。正好最近我開著CS95陪家人回了一趟鄉(xiāng)下，走完爛路對其底盤的好感度是更高了。

其實在市區(qū)的用車當中，開著CS95過一些減速帶或者井蓋的時候，其底盤的好感度都已經(jīng)是很高了。因為無論是底盤的濾震能力、質(zhì)感和厚實感等等，都做得很到位。反正在市區(qū)用車，確實能感受到CS95底盤非常舒服的一面。當然，在初感受文章當中我們就提及過，CS95的底盤遇到一些坑洼稍大一點的井蓋是，似乎感受到有一點偏硬。不過真正走過爛路之后，我發(fā)現(xiàn)這一切都只是錯覺。

回鄉(xiāng)下遇到的爛路，真的是在市區(qū)當中比較難遇見的，都是一大片破損地比較厲害的水泥路。同行當中有兩部轎車以及一部CRV，轎車本身懸掛行程就比SUV要短，所以遇到這種坑洼比較大的爛路時，稍微愛惜車的話都會開得比較慢。而我因為不太清楚CS95走這種爛路的能力怎樣，所以都是乖乖地跟在隊尾。

不過后面在慢慢試探清楚CS95走這種爛路的感覺之后，我是逐漸加快了通過的步伐。因為我發(fā)現(xiàn)CS95走這種比較爛的路，整個懸掛濾震的舒適程度是有點出乎意料。完全沒有因為路面沖擊大而造成很大的顛簸感，懸掛對于震動的過濾都很到位。即使速度繼續(xù)加快，底盤也很少說有單薄的感覺，依然能招架得住，能明顯感受到濾震還有余量。最能表明懸掛濾震能力好的就是，坐在車內(nèi)人并不會特別難受，而且不會聽到內(nèi)飾因震動沖擊而產(chǎn)生的異響。

為了更加詳盡地體驗CS95走爛路的能力，回來之后我也是專門到了公司附近的一條難度更大一點的爛路上。就像上面所說的，CS95底盤的舒適性真的很好，即使面對比較大的坑洼，懸掛也有足夠的行程去吸收震動，底盤不顯得硬邦邦。稍微有點不足的就是，要是速度快了過連續(xù)大坑洼，懸掛的響應速度則有點跟不上節(jié)奏。但是應對一般的爛路，是沒有任何問題的。

當然這一切的表現(xiàn)是有CS95懸掛行程長以及使用了厚胎（扁平率為60）的功勞在里頭，不過一切還得歸功于CS95出色的底盤調(diào)校。確實無論是在同價位的合資還是自主品牌里頭，CS95走爛路的舒適性真的是數(shù)一數(shù)二的，而且這種調(diào)校也很適合中國的路況以及消費者的使用需求。如果真要拿長安CS95和漢蘭達去比較的話，其底盤的舒適程度也都已經(jīng)能達到漢蘭達的八成左右，差距就在于遇到顛簸時對于路面的撫平能力沒有漢蘭達好。至少對于長安第一次做這種大型七座SUV來說，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是很難得了。只能說底盤調(diào)校好已經(jīng)成為了長安的一種優(yōu)勢了。

鐘永堅
@4204km