長安CS95兩個(gè)月長測總結(jié)：越深入接觸，越感覺有內(nèi)涵

轉(zhuǎn)眼間，長安CS95兩個(gè)月的長測已經(jīng)接近尾聲了。從長測一開始到結(jié)束的這段時(shí)間，每次去深入接觸長安CS95，都總會(huì)覺得這是一款很有“內(nèi)涵”的車。因?yàn)橄啾绕湓O(shè)計(jì)，長安CS95在機(jī)械素質(zhì)上，包括動(dòng)力系統(tǒng)的匹配完善性、底盤的質(zhì)感和舒適性以及整車開起來的感覺，都是更有談資的內(nèi)容。那既然說得這么好，到底這些方面在長測過程中的具體表現(xiàn)是怎樣？我們在長安CS95的長測總結(jié)里就和大家分享這些關(guān)鍵點(diǎn)。

2.0T+6AT，調(diào)校是有模有樣

在CS95上，長安也是給出了一套在技術(shù)規(guī)格上非常主流的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT的動(dòng)力組合。這套動(dòng)力系統(tǒng)無論是在動(dòng)力上還是平順性上，以及NVH上，都給出了很好的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)拉到高轉(zhuǎn)的聲音一點(diǎn)都不粗糙，怠速下的抖動(dòng)也很小。雖然CS95的動(dòng)力表現(xiàn)是沒有什么爆發(fā)感，但勝在整段動(dòng)力輸出線性、平均，開起來很有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。而且長測期間也都滿載跑過高速，CS95的動(dòng)力表現(xiàn)都挺好的，不會(huì)說有動(dòng)力不足的現(xiàn)象。反正這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用在CS95這么大尺寸的七座SUV上，動(dòng)力是沒有問題。長測期間我們測得CS95 0-100km/h加速時(shí)間為10.4秒就是最好的證明。

至于大家關(guān)心的愛信6AT變速箱表現(xiàn)，長安CS95也交足了功課。在大部分的時(shí)間里，這臺(tái)愛信6AT變速箱的表現(xiàn)都很平順，特別是高速狀態(tài)下加速，變速箱的響應(yīng)和換擋邏輯都很正常。只不過有時(shí)候在低速狀態(tài)下的時(shí)候，變速箱偶爾還是有輕微的頓挫感。但就整體表現(xiàn)來說，長安CS95的變速箱表現(xiàn)，已經(jīng)是頗有合資品牌的水準(zhǔn)了。反正長安CS95的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校都是有模有樣。

說到動(dòng)力系統(tǒng)，我們也順便提及一下長安CS95的油耗表現(xiàn)。在兩個(gè)月的長測時(shí)間里，長安CS95在路況比較綜合狀態(tài)下的油耗為11.2L/100km。對于搭配這樣的動(dòng)力系統(tǒng)以及體型如此大的七座SUV來說，長安CS95這樣的表現(xiàn)也算是合理的。因?yàn)閰⒖贾皾h蘭達(dá)長測時(shí)的油耗，也都差不多是這樣的水準(zhǔn)。

在國內(nèi)，七座SUV就該配這樣舒適的底盤

國內(nèi)的消費(fèi)者買個(gè)七座SUV，有一點(diǎn)都是比較看重的，就是希望有一個(gè)走爛路非常舒服的底盤。畢竟過年過節(jié)，上山下鄉(xiāng)難免會(huì)遇到路況比較差的路，這時(shí)候想要一家人坐得舒服點(diǎn)，就看底盤遇到爛路時(shí)的表現(xiàn)了。對于這一點(diǎn)，長安CS95底盤舒適性的表現(xiàn)是非常符合國內(nèi)的用車環(huán)境以及消費(fèi)者的需求。

日常通勤開下來，過個(gè)減速帶或者井蓋什么的，已經(jīng)是覺得長安CS95的底盤是偏舒適的。但要說長測期間最印象深刻的，就是陪老婆回老家探親時(shí)，面對一些路況很糟糕的爛路，長安CS95的底盤表現(xiàn)依舊很舒服，這點(diǎn)是最讓人驚喜的。底盤對于爛路的處理能力是超出了我的預(yù)期。相比起傳祺GS8稍微偏硬朗的調(diào)校，長安CS95的底盤調(diào)校是更貼合國內(nèi)的路況。

這個(gè)級別七座SUV應(yīng)有的空間表現(xiàn)

長安CS95作為一臺(tái)七座SUV，大家難免會(huì)關(guān)心其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。長測期間我們也試過開著長安CS95滿載出游，雖說車內(nèi)空間大體上是這個(gè)級別七座SUV的正常水準(zhǔn)，但得益于一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的人性化，譬如第三排座椅靠背可以調(diào)節(jié)和第二排座椅向前調(diào)節(jié)的幅度很大等等。使得長安CS95滿載時(shí)對于第三排乘客的乘坐舒適性是關(guān)照得更加到位。

而且在真正考驗(yàn)到裝載空間時(shí)，長安CS95的優(yōu)勢就體現(xiàn)無疑。長測期間有同事就用長安CS95運(yùn)送過輪胎等改裝配件，在把第三排座椅以及第二排座椅完全放倒之后，就能形成一個(gè)地臺(tái)全平的裝載空間。另外第三排座椅也都支持4/6分割的功能，這些都使得長安CS95的裝載靈活性更強(qiáng)。

均衡，成就了完善的駕乘表現(xiàn)

記得在長測初期的文章當(dāng)中，我們就給長安CS95下了這樣的一個(gè)定論：這是一臺(tái)合資味很濃的車。在長測總結(jié)寫到最后，我們是更加肯定當(dāng)初這個(gè)定論沒下錯(cuò)。當(dāng)然，真正要做到這樣，除了上述這些點(diǎn)做得優(yōu)秀之外，是完全不夠的。要想有完善的駕乘表現(xiàn)，是需要各方面都有出色的均衡表現(xiàn)才能達(dá)成的。這也恰恰是長安CS95的優(yōu)勢所在，因?yàn)闊o論是機(jī)械層面，包括底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感，還是內(nèi)飾做工和用料上，長安CS95都做得很到位，整體上沒有明顯的短板。

當(dāng)然長安CS95的好，很多時(shí)候都因?yàn)橥庥^方面的因素而被忽略了。所以在長測題目上，我們才會(huì)說：越深入接觸，越感覺這是一臺(tái)富有“內(nèi)涵”的車。

鐘永堅(jiān)
@6046km