廣汽豐田iA5長測（3）：說走就走的飯局 讓我焦慮了嗎

眾所周知，咱新車評近期買了一臺廣汽豐田iA5級回來做長測，它不僅是廣汽豐田旗下第一款純電動車，這車還成為了全廣州首臺iA5，沒有意外的話應該也是全國第一了。

經(jīng)過了一輪富有儀式感的交車儀式后，iA5就正式落到我們手中啦。

（點擊圖片可以跳轉(zhuǎn)看此前的提車文章）

對于這臺純電動長測車，公司里的情懷黨們最開始是比較不屑的，“排量即正義”在我司同樣受用。不過，當他們真正開過iA5以后，去長時間體驗過之后，還是發(fā)現(xiàn)電動車不少的閃光點。首先是這又快又強勁的動力響應，真就能讓你找到些大排量自吸車的感覺。另外，電動車開起來平順又安靜，也讓它成為了大家市內(nèi)通勤的好幫手。不過我認為，它受到好評的最重要原因，還是這臺iA5的NEDC續(xù)航里程夠長，已經(jīng)達到510公里之多；而另一方面，就是新車評所處的國際采購中心寫字樓停車場就有10個小鵬超級充電樁，充電效率高，被占位的情況也很少。

其實我司購買的這臺廣汽豐田iA5，還配套送了一個家用充電樁，不過直到截稿前，該充電樁還處于“等待工作人員上門安裝”的階段。因此目前我們的用車狀況，也可以說和許多專車一樣，屬于“無固定充電設施”用車，那么我們會產(chǎn)生續(xù)航焦慮嘛？

其實電動車主續(xù)航焦慮的原因無非就兩個：續(xù)航和充電。而買車后續(xù)航往往是固定的，剩下的變量是充電樁的分布和充電速度。

所以，開著這臺廣汽豐田iA5外出購物、覓食，毫無計劃地游走，會焦慮嗎？在哪兒充電最方便呢？

首先我們還是來簡單了解下廣汽豐田iA5與充電和續(xù)航有關的信息。iA5的電池容量58.8kWh，170Wh/kg動力電池能量密度，NEDC工況續(xù)航里程達到510公里，其實截至目前我們還沒有進行嚴格的續(xù)航測試，不過就目前的使用狀況來看，實際里程偏差應該不會太大（市內(nèi)道路為主），至于具體成績，我們會在之后的測試中為大家揭曉。按照NEDC的數(shù)據(jù)來看，續(xù)航焦慮應該是可以忽略的，畢竟假設上下班里程在30公里左右，單純上下班代步的話充滿一次電可以使用接近2周。

和許多純電動車一樣，iA5具備交流慢充與直流快充兩個充電口，慢充是把交流電經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電。慢充充電功率取決于車載充電機功率，iA5的車載充電機為6.6kW，因此從0到100%的慢充充電時間約為9.5小時。

直流充電樁則是內(nèi)置功率轉(zhuǎn)換模塊，能將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，電能不經(jīng)過車載充電機，直接充入動力電池?？斐涔β嗜Q于車輛自身的電池管理系統(tǒng)和充電樁輸出功率，目前市場上大部分的快充樁功率在60kW-150kW。以100kW為例，iA5的電量從30%充到80%約需要34分鐘。

看完車輛的理論部分，剩下的體驗就要靠實際充電設施的情況了。就廣州市來說，我認為快充設施還是非常好找的，因為iA5內(nèi)置的騰訊地圖就能非常直觀地標出搜索到的充電樁的位置，并且可以直接導航過去。當然在支付的時候，能還是得用到不同的app。關于尋找充電樁，除了車機和大家常用的高德地圖與百度地圖，我還用蔚來app搜索充電樁，至于為何要用它，往下看就知道了。

在一個明媚的上午，我開著iA5出發(fā)“覓食”了，第一個目的地便是看似對電動車非常不友好的廣州市荔灣區(qū)西關附近。打開車載地圖一搜，果然很“荒蕪”，在老廣美食圣地長壽路地鐵站附近，以內(nèi)環(huán)路、東風路、康王路為邊界畫個圈，圈內(nèi)幾乎沒有直流充電樁。西關附近規(guī)模最大的充電站要數(shù)位于康王中路和龍津東路交界的和業(yè)廣場特來電充電站了，這里共有16個功率60kW的直流快充樁，交流慢充樁也有數(shù)十個。如果選擇在西關覓食，電動車主可以選擇在這里充電，然后走路到龍津路或華貴路的老字號大快朵頤。但在此停車也存在個問題，充電沒有免費停車，每小時16元的停車費可不便宜，劃不劃算各位心中自有定論了。

老城區(qū)除了和業(yè)廣場，還有離公園前地鐵站不遠的廣州地鐵RJ67地塊停車場特來電充電站，這里是個露天停車場，整體環(huán)境很一般，看起來就像是個拆遷后空地上的臨時停車場，可就是在這樣的停車場里，還藏著個規(guī)模挺大的直流快充站。這里共有12個直流快充樁，最高充電功率可達150kW，效率可是非常高的。并且比較友好的是，電動車充電時長+15分鐘免停車費，也就是你在充電期間是免停車費的，停止充電后15分鐘內(nèi)離場即可免費停車。總的來說這個充電站體驗還是不錯的，有興趣的話可以在車輛充電時逛一下旁邊的六榕寺、光孝寺、人民公園、將軍東的舊貨市場，并且這附近的老字號餐館也是不少的。

說起覓食，又怎能少得了西華路？距離西華路不遠的康王北路與東風西路交界的東方金融大廈的地下停車場，有一個小鵬超級充電站。由于地理位置的原因，這里小鵬的快充樁數(shù)量僅有四個，位于地下負二層，不過指引是非常清晰的，進來以后很好找。不過當我開著iA5停到車位之后發(fā)現(xiàn)個不大不小的問題，充電樁的位置是在車輛的右側(cè)，而iA5的直流快充口是在左邊，但充電槍的線又比較短，因此想要以舒服的姿勢插進充電槍，就必須貼著墻停車了…果然是專車專用的邏輯，希望以后小鵬充電樁的線能做長一些吧。在功率方面，與我們新車評樓下的保持一致，最高90kW的充電功率很理想。停車方面是充電滿20分鐘免費停車1小時，充電樁旁邊有個小票機，充電完畢后可以打印小票，給門口收費員看即可減免。

至于比較新的商圈，近年來充電設施都已經(jīng)算是比較完善，例如體育中心附近，許多商場寫字樓的地下停車場都設有充電站，對于常出沒這些地方的電動車主來說，應該不會有什么續(xù)航焦慮吧，他們需要焦慮的可能更多的是停車費。

看來市中心的充電站建設還算比較樂觀，那距離市區(qū)較遠的寫字樓和商圈如何呢？

開著iA5的我來到天河區(qū)的邊緣，國家軟件園附近開張不久的萬科云城米酷，這里是公寓寫字樓和商場的綜合體，規(guī)模非常大。由于新建不久，并且地處高新區(qū)，因此直流快速充電站的部署也是非常完善的，萬科的這個項目被馬路分割成兩個區(qū)，單一區(qū)域最少就有28個最高功率高達120kW的直流快充樁，另一區(qū)域更是多達34個，并且充電提供兩小時免費停車。在此充電能做些啥呢？當然是逛商場了，興致好的話去看電影打電動也是非常不錯的選擇。

那要是在跑遠一些情況又如何呢？為了滿足自己的好奇心，我一鼓作氣開到了增城區(qū)，終點定在翡翠綠洲商業(yè)街，因為這里有8個直流快充樁，商家是“勁樁”。在這里停車是3小時免費，商業(yè)街有星巴克、麥當勞以及許多吃和逛的地方。當然，在這里的充電樁管理方面就沒有市區(qū)的那么好了，汽油車占位就是個不小的問題，當天考察的8個快充樁均能夠正常使用，最大充電功率為60kW，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

那要說在廣州這么多充電站里，最大規(guī)模的在哪呢？不查還不知道，原來距離咱新車評不遠的琶洲南豐匯充電站應該是目前廣州市內(nèi)最大的了，這個坐落于地下負三層停車場的快充站擁有多達136個直流快速充電樁。公司附近居然有如此“寶地”當然不能錯過，一到停車場入口就能見到很大的指引，該停車場在負三層專門劃分了一個區(qū)域供電動車充電，因此規(guī)模龐大，并且還提供2小時免費停車服務。由于規(guī)模龐大，這里的充電機柜輸出的充電功率高達400kW，輸出電壓為750V，一個機柜分為8個直流充電槍，終端的充電功率由系統(tǒng)自動分配，一般來說是快充滿的優(yōu)先，以便節(jié)約充電時間。在這里充電的好處是不怕沒位置，因為樁夠多，也不怕被占位，因為有值班員看守，燃油車是不會被允許進入?yún)^(qū)域的，并且樓上也有商場電影院之類的設施供消遣。

最后，回到之前的疑問，為何要用蔚來app找充電樁？以我們評測電動車的情況來看，不同品牌的充電樁往往對應不同的app，想要通吃是不可能的，蔚來NIO Power部門的“充電地圖”將他們連接在一起，盡管還有些新的充電站品牌數(shù)據(jù)沒有打通或沒有收錄，不過目前市面上絕大多數(shù)充電樁是可以直接在充電地圖上找到并支付費用，這就意味著你可以不用下載一堆不同品牌的app用來應對不同品牌的充電樁。并且在充電地圖上，還有蔚來專員使用后的點評，同時也有用戶在使用后的真實點評。

總的來說，以廣州目前的充電設施情況，我認為是能夠滿足電動車主日常使用的，盡管老城區(qū)的設施較少，但翻看一下充電地圖，其實在一定范圍內(nèi)還是能找到的，更何況都開上電動車了，大致的里程預期還是會有的對吧。就拿新車評的這臺iA5來說，逛街覓食看電影時選擇一個離充電站不遠的地點即可，以直流快充形式充電，不到1小時即可獲得400公里以上的續(xù)航，這感覺真還挺香的。