月度總結(jié)（第五回）有感情自然要愛護(hù)

【時(shí)間：8月8日～9月10日 | 本月行駛里程：1500km | 累計(jì)行駛里程：13500km】

我還記得，這臺(tái)蒙迪歐致勝來到我手中的日子是今年的3月5日，因?yàn)楫?dāng)天正是新車評(píng)網(wǎng)廣州辦事處成立的日子，為此我還寫了一篇“好事成雙”的博客。雖然我們偷了懶，到今天才在寫第5篇月結(jié)，但一算之下，致勝在我們手中其實(shí)已有半年了。

現(xiàn)在回頭看這半年來致勝的使用表現(xiàn)，我還是很滿意的。用一句話總結(jié)：它至今各方面還像半年前剛拿回來時(shí)一樣。關(guān)于行駛的性能，例如加速性、底盤扎實(shí)感、轉(zhuǎn)向感、噪音、制動(dòng)，幾乎都跟新車時(shí)沒有區(qū)別，盡管它的里程表已經(jīng)接近14000km。

致勝的機(jī)械部分很“厚道”、很可靠，這是德國(guó)車的傳統(tǒng)，當(dāng)然說深一層，這也是現(xiàn)今一臺(tái)合格的中高級(jí)車應(yīng)有的表現(xiàn)。

【夜間相處體會(huì)深】

盡管各方面感覺沒有不同，但這個(gè)月使用致勝，卻是我這半年來最有“感覺”的一段時(shí)間。原因和我這個(gè)月的生活方式有關(guān)。整個(gè)8月里，新車評(píng)網(wǎng)在進(jìn)行大改版，從7月底我們就開始連續(xù)加班。每天我都是早早到公司，晚上12點(diǎn)過后才從公司離開。由于太晚了已沒有公交車，我每晚會(huì)把順路的幾個(gè)同事逐個(gè)送回家。就這樣，致勝在我手里的一個(gè)月里，除了是個(gè)忠實(shí)的上下班代步工具外，常常也是我很累時(shí)安靜自處的一個(gè)個(gè)人空間。

我想，就像人也要在深夜和勞累后才能培養(yǎng)出“愛”一樣，持續(xù)的深夜歸途，讓我跟致勝也培養(yǎng)出了感情。盡管在深夜開著致勝歸家，我已沒有任何心情去感受它動(dòng)力、操控等表現(xiàn)，但是這時(shí)它輕巧、準(zhǔn)繩、安穩(wěn)、寧?kù)o等優(yōu)點(diǎn)，卻比平日更清晰地印在我腦海里。

【這個(gè)月的致勝是個(gè)“夜行動(dòng)物”】

在幾乎每天不變的午夜歸途中，致勝給了我兩個(gè)最深刻印象。

第一是安全感。同事前陣子在深圳開車曾遇上過“撞車黨”，當(dāng)時(shí)他開的廣州牌奧迪被“追著撞”，說來都恐怖。我們的致勝也是廣州牌的，每天深夜獨(dú)個(gè)行駛在深圳關(guān)外的道路，我也會(huì)感到有些害怕。謝天謝地，這段日子我都沒遇過“撞車黨”。但深夜獨(dú)自開車，人確實(shí)有些緊張，對(duì)每一個(gè)從車前走過的人、每輛紅燈前并排的車，都會(huì)提高警惕。

致勝的腰線高，車身大，無形中給了我更強(qiáng)的受保護(hù)感覺。如果這是“心理作用”，那么它敏捷輕松的操控、明亮的氙氣大燈、穩(wěn)扎厚實(shí)的底盤，則確實(shí)能增強(qiáng)我“自我保護(hù)”、甚至必要時(shí)進(jìn)行“自衛(wèi)反擊”的信心。

第二個(gè)深刻印象是音響。致勝的音響好，我們之前已經(jīng)不止一次說過。尤其是每當(dāng)我從其它車（最經(jīng)常是我們的賓悅和雅閣）回到致勝上，聽同樣的CD碟，總會(huì)發(fā)出“還是致勝的音響好！”的贊嘆。這套音響層次極佳，音質(zhì)透徹，很多時(shí)候我都可以在致勝上聽到其它同級(jí)車音響上聽不見的細(xì)微聲音，通俗的說就是“每一粒音都被展現(xiàn)”。這樣說有些太“術(shù)”了，換個(gè)角度說，每天深夜開致勝回家，它的音響就像我親密的同路人，一路用它甜美的聲音來陪伴著我，給我壯膽，給我提神，讓我舒緩精神，又絲毫沒有破壞深夜的寧?kù)o美。在加班的疲勞中，一套好音響可以讓我感受到世界和生活的美好。

【“開車”“關(guān)車”有考究】

請(qǐng)容我再說一次：深夜開車會(huì)跟車培養(yǎng)出感情。因此，我對(duì)致勝也是愛護(hù)有加。以下是一些證明。

很多次因?yàn)橐箽w而在小區(qū)里找不到車位，要將致勝停在一些“危險(xiǎn)角落”（見那篇臺(tái)風(fēng)天停車記），心里可覺得對(duì)不起它了。

【夜歸的代價(jià)就是停車位置沒保障，懂得做一些“自我保護(hù)”措施是必要的】

致勝在我手中，一直是加97號(hào)油，即便油價(jià)上漲了也絕不改例。這是因?yàn)槲液芫们熬桶l(fā)現(xiàn)致勝用97＃比用93＃的動(dòng)力要明顯爽朗一些，從那時(shí)起就一直沒有虧待過它。

如果用97＃油只是說明我對(duì)車子比較“舍得”，那么以下交代的就更有“技術(shù)含量”了。一直以來我對(duì)待自己的私家車，都堅(jiān)持一個(gè)習(xí)慣：每次開車前，先通電幾秒鐘，確認(rèn)所有電器關(guān)閉，然后才點(diǎn)火；每次熄火前，我會(huì)先將所有電器關(guān)掉，然后才熄火。這樣做的好處有很多。一來大部分車的油泵都是跟電源聯(lián)動(dòng)的，點(diǎn)火前先接通電源，可以確保油泵開始給油路供油；二來汽車點(diǎn)火時(shí)有很強(qiáng)的電流，此時(shí)倘若帶著空調(diào)、音響、大燈等電器的話，容易燒掉電器（通常是保險(xiǎn)絲）不說，也會(huì)給啟動(dòng)電機(jī)增加負(fù)荷。

【先按下按鈕通電，等幾秒鐘才踩踏板按鍵啟動(dòng)】

這樣的“開車”和“關(guān)車”動(dòng)作確實(shí)有些繁復(fù)，很少人能堅(jiān)持做到。尤其像致勝這樣裝備了無鑰匙一鍵式點(diǎn)火的車子，上車后鑰匙都不用掏出來，直接踩踏板一按，車子就立即發(fā)動(dòng)；熄火時(shí)只要一按，全部即可熄火。它的音響、空調(diào)都有記憶功能，每次啟動(dòng)后就回復(fù)到熄火前的狀態(tài)，這是很方便的。

但就如我上面分析的原理，這是不利于車子保養(yǎng)的。所以我每次開車，都會(huì)先按一下點(diǎn)火開關(guān)接通電源，等上4、5秒（這時(shí)車子也會(huì)發(fā)出連續(xù)5聲的“嘀嘀”自檢聲）才再次按下電鈕打火。而“關(guān)車”就更復(fù)雜了，除了要關(guān)大燈（致勝?zèng)]有自動(dòng)大燈）、關(guān)音響，空調(diào)的操作并不聰明，沒有一個(gè)關(guān)閉鍵，只能將風(fēng)量從通常的5、6逐步調(diào)小到0，換言之要連續(xù)按5、6次才能把空調(diào)關(guān)掉。

【每次熄火前都要連續(xù)按這個(gè)按鈕，直至空調(diào)關(guān)掉為止】

即便很繁復(fù)，我還是堅(jiān)持如上的操作，哪怕再敢時(shí)間也不會(huì)遺忘。我不知道這樣的動(dòng)作是否“多此一舉”，但至少每次“開車”和“關(guān)車”，我都自然表現(xiàn)出了對(duì)致勝的愛護(hù)。

此外停車其實(shí)也是有考究的。現(xiàn)在大部分車位的地上都設(shè)有限制桿，對(duì)此我也有一套講究的應(yīng)對(duì)方法。每次R擋倒車，后輪頂?shù)降叵碌南尬粭U后，我都會(huì)將擋位撥回N擋，放開剎車，等車向前溜回一點(diǎn)點(diǎn)距離，然后才掛P擋拉手剎。這樣做可以在P擋停車時(shí)消除從車輪傳到變速箱的“內(nèi)力”，理論上可以減少手剎以及自動(dòng)變速箱的磨損。

【實(shí)際油耗越來越喜人】

最后來說說油耗。這個(gè)月我的用車非常正常，每天行駛的里程和路況非常接近，市區(qū)道路和快速干道各半，堵車（早上）和暢順（深夜）各半。因此這是我觀測(cè)致勝油耗的好機(jī)會(huì)。

為此我也自作聰明了一番。致勝的D檔在90km/h以下幾乎不會(huì)自己上6擋，同事阿聰曾經(jīng)寫過日記講述這個(gè)問題。這一點(diǎn)，我一直懷疑是致勝油耗不夠低的一個(gè)原因，因?yàn)楸娝苤?，盡可能多的用最高擋行車是最省油的。我無法改變致勝D擋的程度，但幸好它提供了手動(dòng)加減擋功能。于是在一段時(shí)間里，我時(shí)常用手動(dòng)模式，在60km/h以上就馬上人手切換到第6擋。這時(shí)致勝的行車轉(zhuǎn)速會(huì)有幾百轉(zhuǎn)的下跌，轉(zhuǎn)速確實(shí)比用D擋更低。

這樣一箱油下來，我錄得了10.8L/100km的不錯(cuò)綜合油耗成績(jī)。

為了作對(duì)比，我在緊接的第二箱油里改變駕駛習(xí)慣，完全用D擋了，而且踩油門更“放得開”，時(shí)常用到3千轉(zhuǎn)左右去加速，干道上還不時(shí)小飚一番。我以為，這下定可反映出我高明地使用手動(dòng)模式來省油的效果了，可是大半箱油下來，錄得的油耗竟然只有10.1L/100km，比之前辛辛苦苦用手動(dòng)模式的油耗還要低！

這說明了：一）致勝的D擋設(shè)定是沒問題的；二）致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)也是中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，2、3千轉(zhuǎn)比1、2千轉(zhuǎn)可能還要省油；三）我們的致勝車況確實(shí)不錯(cuò)，10L/100km出頭這樣的真實(shí)油耗很令我滿意，也推倒了坊間對(duì)致勝油耗有多高的各種傳言。

半年過去，我必須要說，致勝目前還是讓我非常喜歡，而且不“膩”的一部車。一部好車不是非得全心投入去探索才能感覺到好的；它應(yīng)該在你很長(zhǎng)時(shí)間不把心思放在它身上，驀然回首時(shí)，給你的感覺卻仍是那么出色……致勝就是一部這樣的車。

【致勝在行駛方面的性能越來越給我們信心】

顏宇鵬
9月10日