炫麗用車日記(23)駕乘感覺因?qū)ο蠖?/h1>
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2009-07-06
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通常,我們在試車后的回程中,都不會讓主筆該車評的同事駕駛工作車,以讓他保持對測試車的最準確印象。也就是說,試了一整天測試車后,那個駕駛工作車的人,心中一般都會對工作車產(chǎn)生一點特別的看法,但這些看法時
通常,我們在試車后的回程中,都不會讓主筆該車評的同事駕駛工作車,以讓他保持對測試車的最準確印象。也就是說,試了一整天測試車后,那個駕駛工作車的人,心中一般都會對工作車產(chǎn)生一點特別的看法,但這些看法時對時錯。
平常時候,炫麗在我們心中是一部頗有機械水準的自主品牌小車,但乘坐感偏直接,而且噪音抑制比較一般。炫麗經(jīng)常跟隨我們出去試車,我就多次在回程充當駕駛員,其中就有兩次是試駕同級對手,使得炫麗的幾個特點鮮明地顯現(xiàn)了出來,這可算是對的看法。
一次是試駕嘉年華,嘉年華的安靜舒適特點在同級中堪稱出色,而回程駕駛上炫麗后,炫麗那偏直接的底盤和較明顯的噪音就變得放大了,對平時一些不太在意的零碎震動也皺起了眉。另外一次是試駕奇瑞M1,M1在一整天的試駕中給我們輕巧好用的印象,一開上炫麗后,各個駕駛細節(jié)都覺得重手,但炫麗的變速箱行程緊湊,換擋、轉(zhuǎn)向、剎車的感覺更精密、更協(xié)調(diào),明顯還是炫麗的機械水準要高出一些,簡單來說就是更好開。
當然,這樣的對比經(jīng)常還是有失偏頗的,比如豪華車對比入門經(jīng)濟車,或比如我的以下這個經(jīng)歷。
前幾天,參加了一個卡丁車賽,從練習、排位到正賽花了近一天時間。要知道卡丁車雖小,卻是個絲毫無修飾可言的奔跑機器,身旁的發(fā)動機總在高轉(zhuǎn)喧囂,底盤幾無慮震可言,無助力的轉(zhuǎn)向更是保持1:1的轉(zhuǎn)向比例。一天結(jié)束之后,開上炫麗的感覺可想而知,這時的炫麗竟然有幾分軟綿綿的感覺,車子也安靜了好多……
曾智聰
2009年7月6日

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