新力獅用車日記（32）輪胎真的不該只看規(guī)格

力獅2.5i的輪胎，型號是215/50R17，但看規(guī)格大小，它連很多國產(chǎn)同級車都不如，例如C5的高配版就用到225/55R17，新君威更是用到245/45R18。

在汽車上，老有人爭議關(guān)于“夠用”的概念，也許在某些環(huán)節(jié)例如裝備和安全，“夠用”僅僅代表廠商交了功課，但人們都希望車子給予的能比“夠用”更多。但是輪胎，卻是一個極端講求“夠用”的部件，不要以為輪胎規(guī)格越大越好，絕對不是這樣的。

太窄小的輪胎固然會抓地力不足，這很容易理解；但是太寬大的輪胎，阻力會大，影響加速，增加油耗。而扁平率更是一個很微妙的規(guī)格，扁平率太低或太高都不好，適當?shù)谋馄铰蕯?shù)字是應(yīng)該配合懸掛系統(tǒng)的減震特性來選取的，同時它還會直接影響一部車的操控和乘坐感。

好了，我們看看力獅2.5i所用的輪胎。它的215寬度只是中高級轎車的入門水平；而50的扁平率則偏低，說明它走“薄胎”路線。對于215的寬度，我為力獅鼓掌，因為開了它這么長時間，我沒有一刻感覺它的輪胎抓地力不足，無論是前輪還是后輪，都能安安穩(wěn)穩(wěn)地抓地。其中很大的一個原因，就是力獅用全時四驅(qū)的把持，接近極限時，力獅的每個車輪平均受到的壓力要比一般前驅(qū)或后驅(qū)的車少得多，少的比例絕不止215/225這樣的比例。所以215的寬度對力獅來說不但足夠，可能還有余了，它可能用再窄一點的胎都可以（例如205），那樣它會更加省油。只是這年月你要是在輪胎規(guī)格上定的太低，會被人詬病、影響銷售而已。

關(guān)于50的扁平率，就行車吸震表現(xiàn)來說，力獅的底盤震動傳遞比較直接，這跟輪胎不夠厚一定有關(guān)系，但從上回試駕了朋友的傲虎的表現(xiàn)來看，傲虎的輪胎扁平率提高到60后，減震依然還是很直接，看來這又是斯巴魯堅持的底盤特色。好在力獅的車身和底盤剛性夠，雖然震動較直接，卻沒有招架不住的感覺，這半年來我開力獅走爛路也從不躲躲閃閃的，輪胎也一直無恙，可以說這套薄胎對中國的城市路況還是足夠耐抗。

說到輪胎性能，不能不提的是輪胎品牌和型號。力獅用的這款日本橫濱Advan A10輪胎，屬于該廠偏高級運動型號，這款胎干地抓地力很好，但加速過程以及在100km/h以上巡航時胎噪較顯著。查閱了國內(nèi)橫濱官網(wǎng)的零售產(chǎn)品線并沒有這款胎，換言之如果輪胎受損到要換胎，就必須光顧4S店。

最后說說胎壓。力獅用的薄胎，對胎壓的敏感度很高。曾有一段時間覺得力獅走市區(qū)道路的表現(xiàn)平順、柔和了，后來一測胎壓，只有2.2～2.3。按照原廠建議值加回到2.5，立即又恢復(fù)了清晰、硬朗的路感。如果讓我說感覺，我比較喜歡氣壓偏低時的行車特性，但長時間低壓運行是很傷輪胎的，既然廠方標定的氣壓是2.5，說明對它的懸掛減震是有信心的，那我們還是聽話地保持2.5的胎壓吧。

顏宇鵬
2010年12月15日