英朗長測（6）小結(jié)：磨合期內(nèi)全面小考

如果不是春節(jié)長假，英朗將在平凡中度過長測第一階段。春節(jié)之前，工作安排相對較少，英朗全都在市區(qū)走走停停，沒有高速、沒有山路、也沒有載物……一個(gè)春節(jié)假期下來，這些“沒有”的事全都遇上了。英朗目前的累計(jì)里程不過2000km，還在磨合期內(nèi)，春節(jié)經(jīng)歷就是英朗磨合期內(nèi)的全面小考。

市區(qū)小考

我們這臺(tái)1.6T XT雖然主打運(yùn)動(dòng)操控，但其實(shí)是非常容易上手的。輕巧的轉(zhuǎn)向、比例合理的油門/剎車踏板，哪怕是新手也不會(huì)覺得難以把握。提車回來之后，經(jīng)常交給還未熟練駕駛的同事載其他同事出去吃午飯，他們都不會(huì)感到有什么壓力。動(dòng)力方面也沒有因?yàn)椴捎脺u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而表現(xiàn)得突兀，在市區(qū)里各種路況行駛表現(xiàn)很親民（關(guān)于英朗的動(dòng)力將會(huì)在另一篇日記詳述）。要說有些需要適應(yīng)的就是視野，因?yàn)樵煨偷木壒?，英朗的A柱比較傾斜還帶有三角窗，窗線相對偏高，后窗也偏小，加上坐姿偏低，需要開上一小會(huì)才覺得有信心。

成為英朗車主一個(gè)月以來，最讓我們興奮的是車廂氛圍。獨(dú)特的紅黑配色，讓人看著就覺得很有激情，即便上班累了一天，一進(jìn)入英朗的車廂就讓人覺得倍兒有活力；最新奇好玩的當(dāng)然是安吉星，目前只使用過導(dǎo)航功能，雖然沒有傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航那么直觀，但導(dǎo)航路線很精準(zhǔn)，有幾次去不熟悉的地方都能準(zhǔn)確無誤的到達(dá)；還有比較意外的是車廂便利性也做得很到位，雖然主打運(yùn)動(dòng)但儲(chǔ)物格夠多夠大，使用很方便……在這短短的一個(gè)月里，英朗身上有很多值得我們?nèi)リP(guān)注的東西，這些在接下來的日記里都會(huì)逐一體驗(yàn)并作報(bào)告。

裝載能力小考

春節(jié)返鄉(xiāng)總免不了大包小包，此行的行李包括四個(gè)約50L的整理箱，還有一堆大大小小的物品，對英朗的裝載能力是一次不小的考驗(yàn)。英朗尾廂大小一般，不過開口比三廂車大多了，搬運(yùn)如整理箱這樣大件的物品也方便很多。放進(jìn)兩個(gè)整理箱之后就沒有足夠的空間放第三個(gè)了，這也是大部分轎車無法勝任的。不過尾廂比較方正，而且深度也足夠，即便用上遮物簾，也還有很多空間容納幾個(gè)小禮包和超大瓶的飲料。

【即便放置了四個(gè)大箱子，掀掉遮物蓋之后還是有很多空間可以使用的哦。前提是后排不能坐人了】

剩下的兩個(gè)整理箱和幾個(gè)袋子的東西怎么辦呢？此行算上司機(jī)一共只有兩個(gè)人，可以將后排變成尾廂。此時(shí)可以放倒座椅的設(shè)計(jì)發(fā)揮了很大的用處，放倒后排座椅之后地臺(tái)接近全平，足以容納剩下的行李。這也是為什么大部分轎車都將后排座椅靠背做成可放倒的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵時(shí)候總是能用上。

高速小考

春運(yùn)高峰，我已經(jīng)做好了塞車的心理準(zhǔn)備。當(dāng)我走上廣深高速之后，發(fā)現(xiàn)車流量并沒有想象的多，與平時(shí)相差無異，就連經(jīng)常塞車的東莞虎門段也未見交通堵塞。在順暢的高速上車速不知不覺的快起來，好幾次都超過了100km/h（新車評網(wǎng)長期測試車有一個(gè)不成文的規(guī)定，就是磨合期內(nèi)速度不要超過100km/h），小小地責(zé)怪一下英朗，因?yàn)樗母咚俦憩F(xiàn)很平穩(wěn)，以至于讓人有“慢”的錯(cuò)覺，所以總是要時(shí)不時(shí)瞄一下速度表。

這樣駕駛讓人有些“提心吊膽”，很是辛苦。依稀中記得英朗有限速功能的，也許它能減輕一下我的駕駛強(qiáng)度。抱著試一試的心情按下了轉(zhuǎn)向燈撥桿上的“MENU”，進(jìn)入“車輛功能信息設(shè)置”查看有什么功能，看到了一個(gè)“超速報(bào)警”功能——對，就是它了！按下“SET”進(jìn)入設(shè)置畫面選擇啟動(dòng)，將速度調(diào)節(jié)成100km/h。嘗試將速度提到100km/h以上，此時(shí)會(huì)有幾聲清脆的“噔噔噔噔”提示，屏幕顯示“車速超出限定值”。

該功能并不等于限速功能，只是提醒駕駛者已經(jīng)超速，此時(shí)如果你繼續(xù)深踩油門還會(huì)提速。超速提示不會(huì)一直響起，對駕駛并不會(huì)造成干擾。相比限速功能，超速報(bào)警功能比較簡單，但用處并不小，就像我這次磨合期內(nèi)走幾百公里的高速，不用頻繁觀察速度表是否超速，當(dāng)聽到提示音之后松一下油門即可，走高速公路更輕松。再比如，去到一些不熟悉的又擔(dān)心有很多“暗槍”的路段，這項(xiàng)功能也許能省下一些罰款。

從廣深高速到北二環(huán)再轉(zhuǎn)京珠高速，人品超好，一路都極為順暢。英朗保持在100km/h前行（廣州北二環(huán)有一段限速是80km/h的），除了在一些水泥路面胎噪較為明顯之外，其它風(fēng)噪、車廂隔音、底盤隔音都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。如果要挑出不滿意的部分，就是少了一個(gè)定速巡航，長途限速行駛，右腳一致保持幾乎不變的姿勢，確實(shí)挺累的。

山路小考

從高速下來，走了一段約三十公里鋪裝良好的山路。大直道、高速彎、急彎等等，是一條很適合英朗走的道路?？上в⒗蔬€在磨合期內(nèi)，只能忍住沒去撒歡。不過在過一些高速彎的時(shí)候，還是感受到了英朗硬朗的懸掛帶來的好處，側(cè)傾抑制得很好，車身動(dòng)態(tài)很穩(wěn)健，沒有半點(diǎn)拖泥帶水。

山路下長坡總是有一連串密集的減速帶，可以以較快的速度通過（60km/h左右），懸掛調(diào)校不好的車很容易引起共振，讓車上的所有人難受。英朗厚實(shí)的底盤此時(shí)發(fā)揮功力，懸掛動(dòng)作夠快，將一些多余的跳動(dòng)處理掉，車廂內(nèi)可以感受到明顯的跳動(dòng)但并不覺得車輛難以應(yīng)對。轉(zhuǎn)向雖然沒有太豐富的溝通感，但指向性很能給人信心。

在這段山路晃悠前行，我發(fā)現(xiàn)英朗的變速箱有一兩次表現(xiàn)有些不盡人意。當(dāng)時(shí)正在上長坡，看到風(fēng)景不錯(cuò)減速想找個(gè)位置拍照。速度降到大約30km/h左右慢慢爬坡前行，坡度慢慢變陡，此時(shí)變速箱處于三擋，沒找到合適地方我就決定再前進(jìn)，稍微加深一點(diǎn)油門變速箱突然降到二擋，動(dòng)作還有點(diǎn)明顯，多少影響了高級感。事后我琢磨其中的原因，很有可能是在正常模式下（英朗還有個(gè)超級運(yùn)動(dòng)模式，這部分要在磨合期之后才體驗(yàn)），變速箱為了省油不會(huì)輕易降擋，但低速遇到上坡路阻力較大，需要降一個(gè)擋位才能提供足夠的動(dòng)力，于是就出現(xiàn)了剛才的現(xiàn)象。而這種表現(xiàn)在之前的行駛并沒有出現(xiàn)過。也許用了運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱會(huì)果斷很多。

因?yàn)樵谀ズ掀趦?nèi)，英朗沒有在這段極好的山路發(fā)揮本色，多少讓我們覺得可惜。不過長測才剛開始，磨合期過后我們將會(huì)擇機(jī)深度體驗(yàn)它的操控表現(xiàn)。

油耗小考

到目前為止，英朗一共有3組實(shí)測的百公里油耗數(shù)據(jù)，分別是10L、11.3L和8.3L。單從數(shù)據(jù)上看跳動(dòng)很大，達(dá)到3L之多。其中最高的是第二組數(shù)據(jù)，這箱油全在市區(qū)行駛，而且路況較為塞車，平均速度只有23.9km/h，對應(yīng)的百公里油耗為11L也就不足為奇了。相反，第三組油耗數(shù)據(jù)顯示，平均速度達(dá)到44km/h，其對應(yīng)的百公里油耗僅為8.3L。

通過這幾組油耗我們不難發(fā)現(xiàn)，英朗行車電腦記錄的平均油耗是非常準(zhǔn)的。過完春節(jié)返回深圳的時(shí)候，我刻意用它做了一次高速油耗測試。年初五上午返回深圳，無論哪條路都非常順暢，一路控制在100km/h左右的速度，錄得平均速度為91.6km/h，百公里油耗為6.7L，成績?yōu)槟壳白詈?。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然不是百分百準(zhǔn)確，但還是有很好的參考作用。

總結(jié)

英朗長測到現(xiàn)在剛好一個(gè)月，這個(gè)月里頭恰逢春節(jié)用車提前對其做了一次小考，小考的過程也讓我們對英朗越來越熟悉。但由于還在磨合期內(nèi)，沒有激烈駕駛，而且接觸的時(shí)間還不夠長，關(guān)于其動(dòng)力、操控等等詳細(xì)的日記將會(huì)在以后呈現(xiàn)。長期測試也并不只是關(guān)注機(jī)械方面，英朗有太多太多的東西值得我們?nèi)ネ诰蝮w驗(yàn)，比如外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、車廂功能等等，這些都不會(huì)成為漏網(wǎng)之魚，更多的精彩日記還在后頭，請大家繼續(xù)留意關(guān)注！

　鐘志榮
2011年2月8日