MG6長測（20）發(fā)現(xiàn)：定速巡航有特色

MG6的1.8T車型標配定速巡航系統(tǒng)，巡航的控制按鈕位于方向盤3點位置的輻條下方。

細看這組巡航控制按鈕，它由兩個按鈕和一個滾輪組成（最左側(cè)那個是音響的靜音按鈕）。按鈕分別標注著開關(guān)（I/O）和恢復設(shè)定（RES），滾輪則寫有設(shè)定（SET）和＋、－符號。

行車中按下開關(guān)，儀表上會出現(xiàn)一個綠色的巡航標志，上方小屏幕會顯示“巡航待命”的提示約3秒鐘。向下按一下SET的滾輪，便在當前速度激活了定速巡航功能，綠色小標志變成黃色，你可以放開雙腳讓車子自己巡航了。

設(shè)定速度后，可以通過旋轉(zhuǎn)滾輪來調(diào)節(jié)巡航速度，每旋轉(zhuǎn)一格速度加減1km/h，儀表總中間的小屏幕會有顯示。這個方法比一般的旋鈕或按鈕加減要清晰、快捷，是一個好設(shè)計。

相比以前我用過的幾款車的定速巡航，MG6缺少了一個“取消”（CANCEL）按鈕，這意味著你無法通過按鍵去取消巡航，想短暫取消巡航，要么踩一下剎車，那會影響乘坐平順性；要么直接按開關(guān)將巡航關(guān)閉，但那樣再用時又要重新開啟和設(shè)定。我一直都是這樣以為的，怎知道無意中一試，才發(fā)現(xiàn)原來RES按鈕本身也是個雙重開關(guān)，在巡航狀態(tài)下按一下RES，作用是暫時取消巡航（和CANCEL按鈕一樣功效），再按一下RES，就恢復到剛才設(shè)定的巡航速度。這種將CANCEL和RES結(jié)合在一個按鈕的設(shè)計我是第一次遇到，不過用起來還蠻方便的，手指都不用移動，不失是個好設(shè)計，只是按鈕上若能標注得更清晰就好了。

評價定速續(xù)航時，我們有一個方法去考驗系統(tǒng)匹配水平。方法是先設(shè)定在120km/h定速巡航，然后通過剎車取消巡航，減速到80km/h左右，再通過RES鍵重新激活巡航，讓巡航系統(tǒng)自己加速回到120km/h，過程中可以看出發(fā)動機和變速箱的配合是否暢順、高效。過去用這個方法，我們就找出過別克新君威2.4的巡航匹配不如斯柯達昊銳那么平順。

MG6在這個考驗中的表現(xiàn)請看上面的視頻。由于只有5前速，從80km/h恢復加速時，MG6 1.8T的自動變速箱果斷干脆地從5擋降至4擋，從原先在1500轉(zhuǎn)左右跳升到2500轉(zhuǎn)，然后開始一路加速，加到120km/h隨即回到5擋，轉(zhuǎn)速從3500轉(zhuǎn)回落到2500轉(zhuǎn)。整個過程加速力度中規(guī)中矩，不太急也不算慢，平順性不錯。

最后多說一個發(fā)現(xiàn)。MG6的變速箱有個S（運動）擋，正常行駛?cè)缬肧擋，會比用D擋低一個擋位行車，轉(zhuǎn)速會高一些。以下圖為例，在100km/h勻速行駛，用D擋開，變速箱會選用5擋，轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)左右。

如果換S擋，變速箱就會改用4擋，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)（下圖）。

但是我發(fā)現(xiàn)，一旦啟用定速巡航，即便把擋桿撥到S擋，轉(zhuǎn)速相比D擋也不會有任何變化，轉(zhuǎn)速還是2200轉(zhuǎn)左右（下圖）。換言之，電腦自動做了個判斷：你想定速巡航的話，用5擋就足夠了，此時S擋不起什么作用，和D擋不必進行區(qū)別對待。又一次可見MG6的行車電腦整合程度比較高。